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API (美國石油協會) 的車用潤滑油規範,是以 SF,SG,SH,SJ 等作為其規範新舊的標準,
當然越後面的標準會較前者來得嚴格,各位可以回想當年 API SH 上市時,是多麼風光,
在車界其轟動的程度絕不下於電腦界"WIN 95" 上市時的場面,但是幾年後 SJ 上市時,
則似乎動作就沒這麼大了,
這是為什麼呢?
話說1996年4月30號,API開會決議,新的 SJ 準備上市,會中一項重要的決議是,
預定在1997年8月1日起,所有機油上若要打上 API 的分類級數,一率只能使用,API SJ ,
也就是到時候若此機油沒有通過 API 的 SJ 認證,則不能再打上 API SH,等標示,
但唯一例外是 柴油引擎的機油規範,例如可以打上CD/SH 但是柴油引擎的級數標示必須
在"汽油引擎"標示之前,否則一率不準標示任何的 API 級數......
但為什麼許多原先 API SH 的機油,一夕之間都由 SH 升級至 SJ 呢?
原因就出在此次API SJ 的規範中,幾乎測試條件和標準和原先的 SH 一模一樣,
且並取消掉原來的 EC,EC II 這兩種省油測試標準,故若現行的 SJ 機油沒有標上符合
ILSAC GF-2 的省油規範,則此機油可能根本沒通過省油測試項目,而 SH 和 SJ 的差異,
最主要是在 磷 含量上的差異,以 SH 來說按照 API 規範,被要求在 0.13% 以下,
到了 SJ 則降到 0.10% ,這好處是對於觸媒轉化器的毒化速度能夠減慢,使得觸媒的壽命
延長,而其他項目則和 SH 幾乎一樣,這就是為什麼一些機油可以輕易的從 SH直接跳至SJ
,一方面也是被 API 逼的,最重要的是------從 SH 到 SJ 這對一般機油來說,太容易了!!
所以,一般的車主,根本不可能會感覺出 SJ,SH 機油用起來會有什麼不同
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發表於 2011-9-24 03:29:48
