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親身體驗熱銷魅力，2012年式SUBARU Legacy 2.5GT Wagon試駕報導(23p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2011-12-9 13:02:41 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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Legacy自2009年引進國內販售以來，即成為SUBARU中型房車市場最重要的銷售重點，其中Legacy 2.5GT車型更是廣受車迷喜愛的旗艦主力，今年3月一度熱銷斷貨。而不負車迷的殷殷期盼，SUBARU總代理「意美汽車」終於在今年10月將2012年式SUBARU Legacy 2.5GT導入上市，Sedan車型售價新台幣152萬元，Wagon車型售價新台幣158萬元，AutoNet汽車日報試車組本次將為車迷試駕Legacy 2.5GT Wagon，感受其掀起搶購熱潮的不凡魅力。

肌肉跑格與舒適車室依舊全新後視鏡造型更安全

相較前代車型，進行小改款年式更新的2012年式Legacy 2.5GT Wagon，在外觀上並無太大改變，飛盾式水箱護罩營造出具有SUBARU家族風貌的車頭造型，結合流暢精煉的車身線條及20吋鋁合金輪圈，充滿肌肉感的整體外觀造型極具跑旅氣勢；重新設計的全新後視鏡造型是讓人耳目一新之處，比起前代更形明顯的方向燈位置則有效提升了辨識度及行車安全性。

重新設計的後視鏡造型，方向燈位置有效提升辨識度及行車安全性。

20吋鋁合金輪圈

四向可調式真皮方向盤

真皮方向盤附有換檔撥片。

坐進車室，在4755×1780×1535mm的車身尺碼及2750mm的軸距之下，Legacy 2.5GT Wagon擁有相當寬敞的乘坐空間，具備十向電動調整及兩組記憶功能的駕駛座真皮座椅提供充足的包覆性及支撐性，雙前座加熱座椅及前座左右雙區獨立恆溫空調系統則帶來更上一層的舒適享受，而手握附換檔撥片的四向可調式真皮方向盤，動感跑格更是油然而生。

來到後座，拜車身尺碼及軸距所賜，以筆者188cm的身高而言依然能夠自在伸展雙腿，擁有與前座同樣寬敞舒適的後排乘坐空間，傾倒後排座椅椅背後，原本高815mm/寬1090mm/深1070mm的行李廂容積則可更進一步獲得提升，實用性可謂十足。諸如前座椅背置物網、隱藏式後座中央扶手附置杯架、中控台置物盒等機能設計，更讓Legacy 2.5GT Wagon無論機能或氣勢均呈現大器風格。

2012年式Legacy 2.5GT Wagon搭載2.5L BOXER水平對臥DOHC渦輪增壓引擎。

E-5AT電子5速手自排系統

三神器+SI-DRIVE 締造隨心所欲的非凡性能

以往SUBARU給人的第一印象就是水平對臥引擎+渦輪增壓的組合，以及能與猛爆動力成為絕配的全輪驅動系統配置，將這些東西組合起來就成為車迷心目中的三神器，雖然隨著時代變遷，SUBARU也慢慢轉型，車迷逐漸能夠接觸到其旗下車款的各種不同調性；但即使如此，2012年式Legacy 2.5GT Wagon依然具備這些行頭，所搭載的2.5L BOXER水平對臥DOHC渦輪增壓引擎是不容忽視的最大亮點之一。

新年式Legacy 2.5GT Wagon搭載2.5L BOXER水平對臥DOHC渦輪增壓引擎，輔以E-5AT電子5速手自排系統，可提供265hp/5600rpm的最大馬力及35.7kgm/2400-5200rpm的峰值扭力，0-100km/h加速衝刺僅需6.3秒，極速可達245km/h。除此之外，Legacy 2.5GT Wagon並搭載SI-DRIVE三模式動力控制系統，針對不同的天氣及路況，可透過轉動旋鈕選擇〝運動模式（Sport Mode）〞、〝高性能模式（Sport Sharp Mode）〞、〝智能模式（Intelligent Mode）〞三種駕馭模式，藉由油門效率的調整提供駕駛者最適合的動力表現。

具備SUBARU〝三神器〞及SI-DRIVE三模式動力控制系統，早在上路之前，就讓試車組對於Legacy 2.5GT Wagon的性能表現充滿期待；發動引擎，試車組起初駕駛Legacy 2.5GT Wagon悠然自得的行駛於台北街頭，然而時走時停的市區交通並不足以展示其強悍性能，於是我們方向盤一轉，便駕駛Legacy 2.5GT Wagon開上快速道路。

藉由電腦控制下、渦輪啟閉之際並未產生遲滯，運轉順暢度讓駕馭過程中不會產生突如其來的〝衝勁〞與〝無力〞，尤其降檔後的再加速，會產生令人意想不到的快感，但這種並非〝猛暴〞、〝衝撞〞，一切都在駕駛人的控制之內，簡單來說就是好開、容易開。另外，SI-Drive的三種模式能夠對引擎力道輸出呈現不同感受，以一般情況的駕駛來說，Intelligent模式就已經足夠；如果想在山道與高速公路達到隨心所欲的境界，建議調整至Sport Sharp模式，扭力提前作動讓加速力道更明顯，也容易完成所有動作。至於底盤懸吊的設計，同時新年式Legacy 2.5 GT Wagon針對後懸吊上臂系統加以改良，車重略減2.8kg，有助於提升操控性能，底盤懸吊設計已經和歐洲車的調校相當接近，給予駕駛硬朗不失舒適的駕馭體驗。

SI-DRIVE三模式動力控制系統，可選擇運動模式（Sport Mode）、高性能模式（Sport Sharp Mode）及智能模式（Intelligent Mode）。

新年式Legacy 2.5GT Wagon配置Symmetrical AWD全時四輪傳動系統。

屢獲最高評等安全霸主地位穩固

2009年上市的第五代Legacy，不僅於同年獲得ENCAP 、ANCAP、JNCAP五顆星以上評價，以及美國IIHS高速公路安全保險協會撞擊測試最高評等，並獲選為2010年「安全首選」車型，更於2010年獲得JNCAP日本新車安全評鑑唯一最高安全評等，安全霸主的地位可見一斑。

挾帶如此優異的評鑑，來到2011年的新年式Legacy 2.5GT Wagon，對於安全規格自然未有倦怠，除了採用VDC車輛動態控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配器、BAS煞車力輔助器等主動安全配備，結合全時四輪傳動系統帶來的敏捷操駕性，及前麥花臣、後雙A臂懸吊結構等底盤科技帶來穩定乘駕表現，藉以協助駕駛者避免意外發生。

即使意外不幸發生時，Legacy 2.5GT Wagon在車體結構上採用環狀鋼骨結構，並在車體重要安全部位採用高張力鋼材，並擁有雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、車側簾式氣囊等6顆氣囊，將能有效防護全車乘員安全，將傷害降到最低。

引擎蓋導風口設計可進一步提升行車安全。

對於一向以結合航太科技頂尖造車技術著稱的SUBARU，旗下的頂級旗艦房車家族Legacy自1989年誕生以來屢在全球締造佳績。整體而言，新年式Legacy雖然僅是小改款，但秉持〝Confidence in Motion〞的全新品牌宣言，除了造型及安全更形升級的後視鏡造型，同時保有寬敞車室及機能設計帶來的乘坐舒適性、精悍靈巧的高超性能及日本頂級的行車安全性，相信依然能夠吸引不少SUBARU車迷。

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ㄚ丸

初級天使

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2樓

發表於 2011-12-9 18:38:17 |只看該作者

看到五門車款~尤其速霸陸真的太迷人了~五速手自排應該也夠用了~
看皮椅看內裝~真的漂亮~
車頭霸氣依舊~殺字才能代表~

我一定也要來去試乘!!讚!!

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