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2014北京車展報導：吉利帝豪Cross PHEV領軍，EC7混合動力與改款新車登場！(7p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

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發表於 2014-4-25 11:38:06 |只看該作者 |倒序瀏覽

在確立恢復以吉利為核心品牌的發展趨勢之後，不久前不但已經發佈全新品牌識別系統，而且藉由完全持有瑞典 VOLVO Cars技術合作關係，更協助吉利汽車可以研發更多新世代產品，在本屆2014北京車展會場，全新帝豪Cross PHEV增程混合動力概念新車便與EC7混合動力與全新2015年式改款房車與掀背車聯袂於會場發表！

帝豪Cross PHEV

在本屆2014北京車展舉行前夕，吉利集團宣布將取消原有包括帝豪、英倫與全球鷹等三個子品牌，未來三個品牌都回歸吉利單一品牌，並且採用全新的企業識別系統，首度登場的帝豪Cross PHEV概念車，除了掛上2013上海車展發KC大型豪華概念車的品牌標示以外，更採用了全新世代掀背中型車的設計理念，這款新車將採用全新的吉利Framework Extendable可擴展平台打造量產，而且更搭載了稱為GL-ESD能量分流系統研發的插電增程混合動力技術。

動力系統方面，帝豪Cross PHEV搭載了功率分別為65kW（88hp）與40kW（54hp）電動馬達，並搭載容量達到10kWh的動力電池模組，在純電動模式下起步里程為50km，最大續航里程為65km，起步加速0-100km/h僅需10秒，安全極速更可達到190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km，吉利新能源宣稱具有完全自主知識產權的GL-ESD動力分流系統，是全球第一套單模輸入、複合動力分流的系統，並且已經擁有3項國際發明專利、32項當地技術專利，最快將於明年下半年正式推出量產版本進軍市場。

在會場上，吉利更展出了將於年底正式量產的帝豪EC7混合動力新車，具備深度混聯式混合動力技術，動力系統搭載汽油1.8L引擎搭配雙電動馬達驅動模式，具有純電行駛、快速啟停、煞車能量回收、混合動力行駛等模式，而且平均油耗可達20km/L水準，比傳統汽油1.8L動力之帝豪EC7可節省平均超過35%的燃油，稍晚亦將推出符合新能源補貼政策的帝豪EC7全電動房車。

另外已經成為吉利進軍國際乘用車領域的戰略產品帝豪EC7房車與掀背車，也就是台版裕隆酷比M'way與Q'way原生款，於本屆2014北京車展也發表小改款車系，除了升級的產品包裝以外，這款累積於當地包括海外市場上市四年以來銷售50萬輛的乘用車，未來2015年式新車除了原有的汽油1.5L連續可變氣門DVVT引擎以外，還將首度推出全新自主研發汽油1.3L直噴渦輪增壓動力心臟，將可輸出最大馬力133hp/5500rpm，峰值扭力為18.9kgm/2000-4500rpm，搭配六速手排變速系統之外，未來帝豪EC7小改款車系還將提供比利時PUNCH技術之VT2型號之CVT無段變速自排，頂級車款更將導入包括G-netlink智能車載平台、七吋觸控多媒體顯示螢幕、Mirror-link智慧手機應用功能、無鑰匙進入、按鍵引擎啟閉介面、CCS智慧定速巡航控制等等豪華科技配備。

帝豪Cross PHEV

將於年底正式量產的帝豪EC7混合動力新車

帝豪EC7

帝豪EC7-RV

帝豪EC9亦將在2015年正式量產成為吉利進軍大型豪華房車級距的產品。

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