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引領新世代節能動力思維，AUDI A6 Hybrid 289萬元正式登台(23p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2012-9-8 05:17:02 |只看該作者 |倒序瀏覽

以「進化科技、定義未來」為品牌訴求AUDI，在2011年9月間正式在台發表新世代A6車系後，也受到國內層峰消費客層的青睞、幫助AUDI Taiwan達到兩位數百分比的銷售成長，而今更追隨環保節能的趨勢，再為A6車系增添一名引領新世代節能動力思維的生力軍、讓產品陣線更加完整，因此決定導入蔚為風潮的Hybrid油電複合動力車款－A6 Hybrid，以新台幣289萬元的報價，希冀以務實的售價達成友善環境的守護使命，並讓A6車系能夠完成在台年銷700輛的目標。

「以更精簡的能源消耗，發揮更高的動力效能」早已是放眼全球車壇所共同追求的極致目標，寄望達到守護環境的重要使命，同時也是AUDI打造新世代Hybrid油電複合動力車款的思維基礎，而A6 Hybrid藉由享譽全球、曾獲年度最佳引擎大獎的2.0 TFSI直四缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，以1984c.c.的精簡排氣量、加上FSI缸內直噴系統、渦輪增壓系統以及AVS可變氣門正時揚程系統，創造出211hp/4300-6000rpm最大馬力與35.7kgm/1500-4200rpm峰值扭力，輔以輸出功率為40kW（54hp）/21.4kgm的電動馬達，搭配為Hybrid系統而打造的八速Tiptronic手自排變速箱，揚棄傳統的扭力轉換器，取而代之為重量和體積均十分精巧的碟形電動馬達整合溼式多片式離合器，創造出245hp最大馬力與48.9kgm峰值扭力的優異綜效輸出，並在引擎汽缸頭蓋上增加了第二進氣輔助系統，讓引擎排放出的廢氣能強化渦輪增壓系統的作動，提供更為平順與充沛的動力輸出。

由AUDI自主研發的Hybrid動力系統、以2.0 TFSI引擎搭配電動馬達，創造出245hp最大馬力與48.9kgm峰值扭力的優異綜效輸出。

為Hybrid系統而打造的八速Tiptronic手自排變速箱。

而驅動馬達的電力由置於車後行李廂下方的防撞區域中的1.3kWh/266V Lithium-ion鋰離子電池系統所供應，這組精巧的輕量化電池系統由72顆鋰電池所組成，總重36.7kg，體積僅26L，讓全新A6 Hybrid油電複合動力車仍保有375L的標準行李廂容積，搭配傾倒式後座椅背更可將容積擴充至850L之譜；同時，該具鋰電池模組備有雙模式空氣冷卻系統，能根據系統對電池負載的判定，在電池溫度較低時，引導車室內的冷空氣進行冷卻；一旦溫度高於一定程度，系統則會啟動獨立的冷卻迴路，該系統將會利用車內的恆溫空調系統作為散熱裝置，保持鋰電池系統的正常作動溫度。

此外，A6 Hybrid搭載的電力系統為一脈衝式變頻器，能直接輸出直流電力作為系統和電池間的控制器；內建的高壓電網也經由DC直流變頻器將車內的12V電源裝置合而為一。電力系統並有專屬的低溫水冷迴路，經由電腦對電力負載和荷重的判定進行系統冷卻，常保電動馬達和系統的穩定和耐久。在這般極致動力的致高境界仰賴頂尖科技和高度精密的工程技術演繹之下，A6 Hybrid除了可於7.5秒完成0-100km/h加速、極速達240km/h的性能表現外，更有著15.63km/L的平均油耗表現與146g/km的二氧化碳排放量，而在鋰離子電池模組與動能回收系統的助益下，讓A6 Hybrid能夠在純電動模式下以60km/h地定速行駛達3km，極速也可達到100km/h；而容量達73L的油箱、提供整套Hybrid系統充沛的奧援，進而達到更為傑出的整體續航能力，展現AUDI自主研發Hybrid動力的實用特性和前衛優勢！

而A6 Hybrid也提供五種Hybrid系統作動模式，能以純EV電力或2.0 TFS引擎獨立運作，而Hybrid的複合動力模式則除了作為綜效動力輸出以外，也作為額外動力增壓（Boosting）和電池蓄電力回復（Recuperation）共三種模式，在一般的駕控模式下會以電動馬達的運作為優先，也可透過中控台上的EV按鍵，主導其動力運作模式。但當油門踏板踩踏超過一定深度時，2.0 TFSI引擎便會啟動取代電動馬達，作為主要動力來源，並同時伺服鋰電池系統的充電裝置，回復方才純EV模式下所消耗的儲蓄電力。至於在S駕駛模式的全油門急加速狀態下，電動馬達則會加入2.0 TFSI引擎的運轉行列，短暫提供此具Hybrid系統的最大綜效輸出，卻仍兼顧優異的油耗表現。一旦駕駛鬆開油門，電動馬達便會立刻脫離2.0 TFSI引擎的運作行列，在車輛滑行或減速時，將電力串流至鋰電池系統進行電力回充。

於中控台介面的EV純電動模式啟閉按鍵。

而A6 Hybrid在不同的煞車模式下，也會提供不同的作動狀態，在優化車輛的節能表現時，強化車輛的制動力表現。在輕微煞車的狀況下，電動馬達本身即能作為減速機構；而在全力煞車的狀態下，車輛本身的液壓煞車系統則會立即加入制動行列，同時煞車系統並備有以電子真空幫浦驅動的第二輔助系統，讓車輛的制動力達到最佳。複雜而精密的調校均是為了因應純電力駕駛模式和電力回復的功能需求。

專屬的〝Hybrid〞徽飾。

Hybrid專屬10輻式18吋鋁圈。

除了高科技的傑出動力系統外，A6 Hybrid車型在外觀造型上與一般版本A6並沒有太大差異，僅於前氣壩設計稍有不同，以及車身上與車門踏板專屬的〝Hybrid〞徽飾，加上Hybrid專屬10輻式18吋鋁圈，並增加了Arctic Silver的專屬外觀車色。車內部份主要差異在於儀錶板原先的轉速表位置，已換為電動馬達的動力輸出錶，經由指針的變化了解電動馬達0至100分配的輸出功率比例，又或者馬達是否正在回電能對電池充電，還可經由儀錶板內的7吋高解析度DIS駕駛者資訊顯示系統和首度導入國內市場的8 吋中文化MMI中央顯示幕中Hybrid系統的動畫得知Hybrid油電複合動力系統的運作狀態，直覺而全面地顯示當下使用純電力、汽油引擎或油電複合動力輸出以及電池系統本身的蓄電量。中央顯示幕尚有綠、橘兩色的雙柱狀圖，會以每五分鐘為間隔，更新引擎的平均油耗以及電動馬達的能源回收狀態。

儀錶板原先的轉速表位置，已換為電動馬達的動力輸出錶，經由指針的變化了解電動馬達0至100分配的輸出功率比例。

首度導入國內市場的8 吋中文化MMI中央顯示幕。

迎賓門檻上的〝Hybrid〞字樣。

AUDI以前衛而全面的前瞻思維，開發先進而穩定的Hybrid油電複合動力系統，並完美融合蜚聲車壇的AUDI Ultra輕量化科技和Hybrid aluminium車體，精心打造全新A6 Hybrid油電複合動力車，台灣奧迪汽車將獨步全球的新世代綠能科技引薦給國內所有重視均衡性，追求品味生活，但更熱愛環保自然的層峰車主，領略來自日耳曼精粹工藝，並向大自然致敬的科技結晶！

AUDI Taiwan也與台北101合作，於101購物節活動中將抽出一名可獲得A6 Hybrid的幸運得主。

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chunmin99

初級天使

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狀態︰離線

2樓

發表於 2012-9-9 00:36:01 |只看該作者

Hybrid車款越來越多的車廠投入與發表
相對選擇性越來越多，尤其是歐系車款導入
就可以環保、性能、操控性兼具

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