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〝星〞時代、無所畏，M-BENZ B200 BlueEFFICIENCY國內試駕（上）(27p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

1樓

發表於 2012-3-23 06:36:32 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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堪稱全球豪華汽車品牌代名詞的M-BENZ，於2005年日內瓦車展推出代號為W245的初代B-Class，這款源自於Compact Sports Tourer Concept概念車的小型轎旅車作品，融合了傳統房車的舒適性、休旅車的空間機能、性能旅行車濃厚的運動風格於一身，在歷經不斷演進之後、也曾於2009年創下年銷量5萬輛的市場佳績。而M-BENZ也於2011年法蘭克福車展中正式推出代號W246的第二代B-Class，以兼顧科技配備、車身尺碼、車身設計與安全防護等層面，有著全面性的進化表現。

B200 BlueEFFICIENCY標配跑車化運動套件，具備類似AMG車系的下進氣壩。

新世代B-Class全車系標配HID遠近氙氣頭燈。

由外觀造型看起，新世代B-Class有著明顯源自於SLS AMG的車頭造型與更為洗鍊動感車身線條，大幅強化年輕、動感的視覺感受，而本次AutoNet汽車日報所試駕的B200 BlueEFFICIENCY，更標配了跑車化運動套件，其類似AMG車系的下進氣壩，搭配HID遠近氙氣頭燈、黑網狀柵欄、充滿運動風格的八字型前進氣壩保桿，以及銀色雙柵式鍍鉻水箱護罩，再加上融合箭矢形狀、呼應運動感的車側線條搭配外擴的輪拱，從頭燈延伸至後門的上腰線刻劃出車輛的速度感，搭配透過空氣動力學實驗讓風阻係數降至0.26Cd值，可說是讓其形象有著大幅度的轉變，其年輕動感風格也一覽無疑。

新世代B-Class的長×寬×高分別為4359×1786×1558mm。

融合箭矢形狀、呼應運動感的車側線條。

在車身尺碼方面，新世代B-Class的長×寬×高分別為4359×1786×1558mm，較前代車型在車長與車寬方面成長了86mm及9mm、車高則降低了46mm，藉由調高44mm的著座點，讓新世代B-Class的駕駛人仍擁有廣闊的駕駛視野，加上重新設計的MFA底盤平台、不再沿用過去所謂的三明治底盤設計後，2699mm的軸距則較前代減少了79mm之多，但車內空間反而略有成長，在巧妙的安排之下營造出更寬敞的乘坐空間，且在操控表現方面有著更佳的表現，同時也讓迴轉半徑得以縮至5.5m，讓動感的身型也更顯靈活自在。

新世代B-Class擁有1050mm長、538mm寬的後廂尺碼。

搭配可6/4傾倒功能的後排座椅，創造出486-1545L的乘載空間。

而為了針對年輕客層的多元化需求，新世代B-Class的乘載空間表現也十分搶眼，不僅擁有1050mm長、538mm寬的後廂尺碼，在附有6/4傾倒功能的後排座椅輔助下，讓後廂容積可以在486-1545L間自由調整，另外還可選配EASY-VARIO-PLUS可變乘載空間系統，令前副手席的座椅也可自由傾倒，提升了放置長型物品的功能性，創造出更為彈性的空間運用方式。

新世代B-Class具備一貫精緻的風格帶給車主高質感的享受。

本次試駕的B200 BlueEFFICIENCY並選配內含駝色真皮座椅及霧面棕色核桃木飾板的Exclusive Package豪華內裝套件。

當然，身為M-BENZ的一員，新世代B-Class自然具備一貫精緻的風格帶給車主高質感的享受，不只在外型上展現年輕態度，更在內裝上以簡潔、時尚的內裝，精挑細選的材質和細膩的品質，尤以銀色塗裝的十字型出風口設計，採用經典的跑車設計，中央彩色音響螢幕突出於儀錶板之上，帶來摩登氛圍，每個細節都井然有序、簡單俐落，車艙內呈現高科技質感。不僅全車系標配ARTICO皮質座椅，本次試駕的B200 BlueEFFICIENCY並選配內含駝色真皮座椅及霧面棕色核桃木飾板的Exclusive Package豪華內裝套件，搭配車室照明以「導引光纖科技」內嵌於飾板中，夜晚中柔和的光源，不僅提升夜間車內能見度，車內質感更為提升。

中控台液晶螢幕與出風口均具有相當的設計感。

NTG4.5 Audio 20音響系統與THERMATIC恆溫空調系統。

車室照明以「導引光纖科技」內嵌於飾板中。

雙前座均具備電動調整座椅附記憶功能。

在舒適與科技設備方面，新世代B-Class全車系標配6支揚聲器、NTG4.5 Audio 20音響系統、獨立上置式5.8吋彩色螢幕，B200 BlueEFFICIENCY並內建CD換片機，除了可讀取CD/MP3、Aux-in外接音源、USB插槽、進階藍牙功能之外，還可顯示溫度、油耗顯示等多重功能，搭配上THERMATIC恆溫空調系統、雙前座電動調整座椅附記憶功能與全景式天窗，讓車室充滿科技感與充分舒適性，讓駕馭B200 BlueEFFICIENCY擁著豐富的樂趣。

B200 BlueEFFICIENCY也將全景式天窗列為標配。

除了在靜態方面的頂級感受外，新世代B-Class在動態方面又有如何的進化程度呢？請鎖定AutoNet汽車日報，試車組將為讀者帶來更為詳盡的新世代B200 BlueEFFICIENCY試駕報導！

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急驚風

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發表於 2012-3-23 13:57:33 |只看該作者

這是以年輕為主的車車

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陳仁

天使長(十級)

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3樓

發表於 2012-3-30 06:49:50 |只看該作者

〝星〞時代、無所畏，M-BENZ B200 BlueEFFICIENCY國內試駕（下）

在前篇試駕報導中，AutoNet汽車日報試車組為讀者呈現了M-BENZ B200 BlueEFFICIENCY在靜態方面的相關介紹，不過全新W246世代B-Class在動力系統與底盤操控層面，更有著幅度不小的進化，以試車組此次所試駕的B200 BlueEFFICIENCY為例，其搭載代號M270的全新1.6L CGI Turbo缸內直噴渦輪増壓引擎，具備156hp/5300rpm最大馬力與25.5kgm/1250-4000rpm峰值扭力，搭配上M-BENZ全新開發的7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱，使得引擎動力的輸出更為平順，也讓試車組對於此車的實力頗有期待。

代號M270的全新1.6L CGI Turbo引擎具備156hp/ 25.5kgm最大動力。

排檔桿採方向機柱設計，並附採右昇左降設定的換檔撥片。

M-BENZ全新開發的7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱。

來到南部豔陽高照的蔚藍天空下，試車組於驅車前往墾丁的國道上，自然也順勢地試探一下B200 BlueEFFICIENCY的實力，先以E（Eco）模式進行感受，踩下油門便可感受到其動力輸出是以平順的方式湧現，輸出特性偏向較大排氣量的自然進氣引擎，事實上此具M270引擎在調校方面本就不是以壓榨大馬力輸出為訴求，而是以溫和且充沛的低速域的扭力輸出為目的，再加上7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱的動力無縫傳輸，因而造就出如此的動力輸出感受。

此具M270引擎在調校方面本就不是以壓榨大馬力輸出為訴求，而是以溫和且充沛的低速域的扭力輸出為目的。

新世代B-Class有著E、S、M三種駕馭模式可供選擇。

簡明易讀的儀表設計，中央並附多功能顯示螢幕。

B200 BlueEFFICIENCY的動力輸出感受十分充沛且平順。

但若是將駕馭模式切換至S（運動化）或M（手排）模式後，藉由方向盤換檔撥片自行控制檔位與轉速，在切換檔位時可感受到其充足的輸出力道，在必要時大腳油門下去、應有的動力仍會如實湧現，提醒來挑釁的對手－B200 BlueEFFICIENCY並非軟腳蝦。

方向盤換檔撥片提供更為迅速且富樂趣的操駕感受。

必要時大腳油門下去、應有的動力仍會如實湧現，一般對手僅能眼望B200 BlueEFFICIENCY絕塵而去。

至於在操控實力方面，由於B200 BlueEFFICIENCY，以MFA底盤搭配運動化懸吊附可調適阻尼系統，採前麥花臣、後四連桿搭配17吋鋁圈與225/45R17輪胎尺碼配置，在高速時提供穩定的動態感受，不過在低速狀態遇上較差的道路品質時，則有較為明顯的彈跳感；而其標配的Direct-Steer直效操控轉向系統，在一般市區道路或低速行駛時則提供較為輕鬆的轉向感受，在高速行駛時則顯得較為重手以維持行路穩定性，而不變的是論在何種情況下，較前代車型相較之下較低的車身重心，讓B200 BlueEFFICIENCY擁有具備相當水準的轉向精準度，進出彎的連續動作十分俐落，在連續彎路搭配S或M模式，可享受到不錯的駕駛樂趣。

B200 BlueEFFICIENCY以MFA底盤搭配運動化懸吊附可調適阻尼系統，採前麥花臣、後四連桿設定。

B200 BlueEFFICIENCY採17吋鋁圈與225/45R17輪胎尺碼配置。

B200 BlueEFFICIENCY標配Direct-Steer直效操控轉向系統。

隨著節能減碳的風潮興起，M-BENZ原廠也為新世代B-Class配備了ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉裝置，在停等紅燈時自然而的自動熄火以達到節能目的，此時再將煞車踏板踩深一些、則會啟動Adaptive Brake智慧型煞車系統，在路口等待交通號誌時，或是陷在走走停停的車陣中，可防止車輛不經意的滑動，並可適時的讓右腳休息放鬆一下，而當重新起步時藉由全新的Direct-Start功能，在引擎怠速熄火後，電腦可偵測每具凸輪軸之角度，判讀各活塞位置，當引擎需要再次啟動時，電腦便可立即指定最適合的汽缸活塞位置配合瞬間啟動車輛，接著流暢地再度驅動車輛，高度舒適與節能同時得以兼顧。

位於中控台的Eco按鍵可切換ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉裝置的作動。

在停等紅燈時將煞車踏板踩深一些、則會啟動Adaptive Brake智慧型煞車系統。

當然，向來被視為M-BENZ安全科技核心的PRE-SAFE主動安全防護系統，此次也首度列為B-Class全車系標準配備，具備對撞防護輔助系統，藉由車上的雷達來偵測其他車輛或物體的移動速度來計算出碰撞的機率，而這項系統另一個特點就是能夠分辨車輛是處於塞車或是緊急的狀態，避免在不必要的時候一直產生警示。其他的安全配備還包括了主動式頭燈、盲點偵測系統、車道保持系統、駕駛注意力輔助系統、道路速限輔助以及停車輔助系統，比起其他同級車款，全新B-Class在各項安全科技方面幾乎可以說是無懈可擊。

PRE-SAFE主動安全防護系統此次也列為B-Class全車系標準配備。

同時，新世代B-Class更榮獲2011年Euro NCAP歐洲新車安全協會撞擊測試等級最高的5星評價，傲視其他同級距車款，尤其全新B-Class所提供的整合式安全防護系統，無論在一般行駛、緊急狀況、事故發生或事故發生後，都提供乘員最嚴密的保護。B-Class更大規模採用超高強度鋼材，面積達67%，橫置引擎創造車頭廣大的潰縮安全緩衝空間，再加上撞擊力道分散設計，搭配上全車包括雙前座正面/側面防護氣囊、延伸至後座的側面頭部防護氣簾與駕駛座膝部防護氣囊等，共計7具防護氣囊，更為確保了車內乘員的安全與防護。

紮實的車身結構讓新世代B-Class更榮獲2011年Euro NCAP歐洲新車安全協會撞擊測試等級最高的5星評價。

全車包括雙前座正面/側面防護氣囊、延伸至後座的側面頭部防護氣簾與駕駛座膝部防護氣囊等，共計7具防護氣囊。

雖說在台灣賓士的規畫之下，新世代B-Class的主要鎖定在單身貴族、頂客族及年輕小家庭此等客層，但以其綜合內外、功能、質感、更具備象徵頂尖防護的PRE-SAFE主動安全防護系統，以更為全面的機能性與兼具高質感的豐富配備展開攻勢，不管是在都會穿梭亦者是週末假期的家庭出遊，新世代B-Class均能滿足車主全方位的苛求，不僅對於多金年輕客群有相當的吸引力，對於屆退的雅痞族來說也相當具有魅力，堪稱跨越世代的優質全方位高級小車選擇。

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skybaby2

正天使(一級)

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4樓

發表於 2012-3-30 10:12:19 |只看該作者

很棒的車子
車內空間很大
儀表內搭很實用
價格也很OK
我要趕快存錢了

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戰國無雙

權天使(三級)

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發表於 2012-3-31 16:59:10 |只看該作者

老實說~不好看又貴...
適合多金的女人吧~能載很多血拼後的戰利品....
A-Class好很多。但還沒出XD

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brabussl55

見習天使

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6樓

發表於 2012-4-2 19:20:35 |只看該作者

不知道保養場的技師對他的評價如何...再等個一年吧..

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〝星〞時代、無所畏，M-BENZ B200 BlueEFFICIENCY國內試駕（上）(27p) [複製連結]

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