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剎車消耗磨損一事 [複製連結]

angel5911

熾天使(九級)

！！！.....在.....不久的將來....

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電梯直達

1樓

發表於 2012-6-16 00:42:46 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由 angel5911 於 2012-6-16 00:44 編輯

原廠剎車(剎車皮、碟煞來令片→字對嗎

)

性能效率表現是一般

來令片衰退造成碟煞...兩段式，一開始剎車很緊剎車效率不明顯，接著頓一下剎車才明顯

煞車皮則...機機叫

原廠老闆說法：改裝品效率較好，相對的會磨耗煞車皮接受剎車的部分

那相對的...來令片也會更為消耗碟片囉？

反觀！各位騎士是怎麼看的

是時候保養汰換制動系統了，所以特來瞧瞧大家觀點

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永不放棄！！！

！！！

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Sexy_dua

SOGO版主

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2樓

發表於 2012-6-16 11:32:15 |只看該作者

碟煞會叫就代表來令已經磨得差不多該換了吧

機車碟煞在下雨天失效比較明顯

以前騎RC125跑山也沒有過煞車衰退

沒改過兩輪的制動一直以來都是原廠

因為動力是原廠制動也是原廠就夠了

點評

acerm5610 我RC改輻射覺得是剛好而已~原廠煞車載人下仰德煞車就按得很累~不限性力道又不大~一切都是看個人喜好~有錢的是大爺~ 發表於 2012-6-18 09:56:37

angel5911 整個期間的消耗拉><，又不要WRC還是X耐><，因為現行的剎車消耗大概3萬都沒有換了...有時候會單趟騎乘達90~100公里... 發表於 2012-6-17 16:15:45

Sexy_dua ... 跑山連跑3萬公里的意思嗎? 那可能連保時捷的陶瓷複合式煞車系統都會熱衰竭發表於 2012-6-17 11:02:14

angel5911 跑山有跑3萬公里嗎？現行發出聲音的是煞車皮～發表於 2012-6-16 11:51:40

angel5911 剎車皮跟來令片如果換成非原廠的呢？發表於 2012-6-16 11:50:10

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神翼小虹

見習天使

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3樓

發表於 2012-6-16 20:02:34 |只看該作者

原場煞車本來就是要就煞死(滑行) 不然就煞不緊
RC G5最明顯! 車未撞前車先噴噴到別人就要賠會說原場煞車好的一定沒改卡鉗碟盤直推油缸改過你的說法一定不同! 重點...會燒很多錢
改了一定不會後悔你會知道世界很大!

點評

Sexy_dua 我會改制動是開FIT動過引擎三不五時都200以上才稍微弄個加大碟盤跟競技來令 .. 發表於 2012-6-17 11:10:39

Sexy_dua 不論開車騎車眼睛放亮點煞車距離拉遠一點就是比任何制動升級還強的裝備.... 這就是我根本不改制動的原因因為不需要發表於 2012-6-17 11:08:31

Sexy_dua 明明就只是一台小100或小125 不知何故一定要把碟盤加大卡鉗加大總汞加大時速最多不過100的龜速真的不需要這麼注意制動是否夠力發表於 2012-6-17 11:07:24

Sexy_dua 原廠制動對原廠動力就是好這點你有什麼問題嗎? 會未撞先噴是你技術太爛要我說這麼明嗎? 發表於 2012-6-17 11:03:46

angel5911 路感很好、抓地力強、給多少的剎車立即有多少的反應，也騎過媽媽的大兜風50....那個感覺就像其一般腳踏車的剎車..... 發表於 2012-6-16 20:13:30

一水

座天使(七級)

白骨街道的爆走族

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4樓

發表於 2012-6-16 23:47:04 |只看該作者

煞車皮....來令片.....
這不是同一個東西嗎!?

點評

angel5911 (驚!)是一樣的嗎?前輪跟後輪呢！...來令片不是碟煞卡鉗內的那兩片，剎車皮...鼓煞張開那兩個半圓型的... 發表於 2012-6-17 00:13:52

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一水

座天使(七級)

白骨街道的爆走族

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5樓

發表於 2012-6-17 01:01:05 |只看該作者

不管是碟式或鼓式煞車，煞車皮都叫來另片.......

在不考慮碟式或鼓式的差異下及環境因素，正常的煞車皮應該在磨完之前都不會有太大的差別，需不需要更換煞車皮都是目視煞車皮厚度來判斷......
除此之外，如果碟盤或煞車片含油、水、泥、沙及過多粉末，都會讓減低煞車效果，也可能造成你說得兩段式煞車(也有可能是煞車卡鉗"卡卡")(鼓式煞車就比較沒這些問題.....)
煞車會有聲音有一可能是碟盤或煞車皮之間有異物(這種的放著不管也型)，另一種是煞車皮已經磨完正在鐵磨鐵(放著不管會吃碟盤)，還有一種是廠商會刻意在煞車皮設計一個小鐵片，當你煞車皮快磨完時會讓這小鐵片括煞車碟製造聲音提醒你該換了.......

煞車皮是消耗品，煞車碟盤也是消耗品，選擇煞車系統時也要列入評估，但如果你認為煞車碟盤比煞車皮更早換也無所謂，那也不是不行......
曾經有個人把10R的煞車卡鉗改裝到他的勁戰上面，沒多久後煞車皮幾乎沒損耗，但碟盤已經陣亡了........

煞車皮得材質有：石棉(已禁用)、非石棉、半金屬燒結、金屬燒結、複合材料
一般國產綿羊大多用非石棉、好一點的用半金屬(吃盤子)，非常少數會用到全金屬(一般碟盤肯定受不了)

煞車皮等級油低至高是：EE、EF、FE、FF、FG、GF、GG、HH
兩個字母分別指0~250℃及250~680℃的磨擦系數

煞車碟盤的材質有：碳纖維、碳鋼、陶瓷、鑄鐵、不鏽鋼
一般機車大多用不鏽鋼(含改裝品)，汽車則是用鑄鐵，其他的......對一般人只存在夢裡而已......

另外煞車皮和碟盤有些有溝、有些沒溝，都有好壞而且因產品不同有不對等關係......
煞車皮選購要看自己習慣，我用過一款煞車皮力量很強，輕輕一拉就讓造成推頭讓我要適應他好一段時間，但激烈行駛不到五分鐘，就會因為過熱失去煞車力(只能靠後輪減速)，後來也是換回原廠煞車皮....

其實原廠煞車已經非常足夠，當初G4小升級到155cc也感覺能負荷(再上去就真的不行了)，至於那種不改裝會死的想法.......我不知道該說啥........
前一陣子小擦撞，綠燈起步對方從我右手邊衝過來，非常輕微的擦碰，對方的勁戰倒在地上，前輪裝一顆改裝卡鉗，而我的全原廠Racing，連倒都沒倒......

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angel5911 沒有從第一篇的回覆看出這個道理→慘了！我果然是笨的發表於 2012-6-17 16:21:29

angel5911 >_<...我想說其他東西的效率會不會比較好>///<，不過常常在去的兩間摩托車店的老闆也同樣客觀的提出看法....所以現在就剩去保養換掉就可以了～發表於 2012-6-17 16:20:35

Sexy_dua 簡單的說動力沒有越級的提升制動力就沒有加強的必要如果你只是原廠車就一樣換原廠新品及可. 發表於 2012-6-17 11:14:59

Sexy_dua 有什麼屁股就要吃多少份量的瀉藥原來你沒有從我第一篇的回覆看出這個道理... 發表於 2012-6-17 11:13:41

Sexy_dua 終於有人話出現了其他的懶的回. 發表於 2012-6-17 11:00:42

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一水

座天使(七級)

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6樓

發表於 2012-6-18 08:49:37 |只看該作者

制動改裝的部份，煞車皮是最有經濟效益的東西，市面上也有許多比原廠好用的煞車皮，只是到底好不好用除了網路或口耳相傳，還是親自體驗才知道.....
如果不好用，只要不影響安全也不算金錢損失，如果影響安全大多數車行也會幫你換掉......

其實咬盤子也不需要很嚴格重視，就算是原廠煞車皮，碟盤大概也只有四、五萬公里的壽命，換碟盤雖然貴了一點，但也不是無法接受的價格......

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angel5911 好吧～有選擇出來了～去換換就知道了！:) 發表於 2012-6-18 23:35:33

當你在騎車的時候才是享受生活，其他時間你只不過是在等待。

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神翼小虹

見習天使

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7樓

發表於 2012-6-18 12:17:18 |只看該作者

神翼小虹發表於 2012-6-16 20:02
原場煞車本來就是要就煞死(滑行) 不然就煞不緊
RC G5最明顯! 車未撞前車先噴噴到別人就要賠會說原場煞 ...

這是機車討論還是汽車? 汽車跑來機車? 還是我到汽車討論了? 機車有改過? 到底現在是哪招?

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神翼小虹

見習天使

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8樓

發表於 2012-6-18 12:41:25 |只看該作者

現在說的是改制動? 還是改引擎還要改制動? 總是有人來亂泡....還是汽車來泡....重點....不知道他想強調????

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ad123sfg66

見習天使

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9樓

發表於 2012-6-29 00:41:41 |只看該作者

改的話就改卡鉗
這樣又要加大盤....
一堆的小朋友又飛走了
不如就換一個新的來令片就好了

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angel5911 不知道哪看來要改裝卡鉗了=....=，後來還是換了改裝品的兩個來令片....感謝同學男友發表於 2012-6-29 00:53:37

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rmp4542004

正天使(一級)

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10樓

發表於 2012-6-29 23:48:05 |只看該作者

給你一個很誠心的建議....

其實摩托車在生產的過程中，進入最後測試的實驗階段是要經過許多時間的驗證
制動磨耗跟輸出力道再數據上都有一定的可靠性跟壽命
很多人都沒搞清楚『制動是消耗品』
在生產進入最後量產階段後，最後選出來的制動工具跟附屬品
都是最符合『時效性、成本、效能』的
不過前提是，原廠車的設定是『符合特定族群用車習慣』下的結果
每當朋友跟我說煞車很爛，很想改什麼什麼....
我只回答他，換塊新的煞車皮就好了....。

的確改裝制動有他一定的效果
但別忽略了，好的制動需要對應相對的輸出力跟車體本身的平衡性
最重要的是.... 使用制動的習慣
車子的改裝是需要很多環節的配合才能夠穩定
如果只一昧的看其中的結果
往往是得不償失。

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