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McLAREN P1 Concept再展極致超跑工藝，量產車預計明年上市(8p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2012-9-29 07:45:01 |只看該作者 |倒序瀏覽

McLAREN造眾多超跑品牌當中，推出的作品或許不算多，但每回卻都能夠讓世人無比的驚艷，同時也都是車壇當中的經典，現階段最新力作入門級超跑MP4-12C以及MP4-12C Spider同樣也受到各界高度的肯定；而在盛大開幕的巴黎車展上，McLAREN也以P1 Concept這款概念超跑，來預示未來旗下經典傳奇超跑McLaren F1的後繼車型

McLAREN執行總裁Ron Dennis表示，20年前，McLAREN以F1定義了終極超跑的全新標竿，未來的P1則是將會把終極超跑的標準再度重新定義，同時McLAREN也將目標放在讓P1未來量產後，無論是一般公路或是賽道上都能夠成為最佳的車款，並且也是集結McLAREN 50年來在賽車以及市售超跑大成之作；同時Ron Dennis也表示，McLAREN要爭的並不是〝最快〞的超跑，而是在性能、車輛動態、科技層面等全方位都最完美的車款。

既然身為擁有相當深厚的賽車歷史，P1 Concept身上自然也擁有McLAREN 50年來賽車研發技術的所有精華，其中光在外觀設計的部分就已經花費相當大的心力，P1 Concept的外型是與所有F1賽車相同，藉由CFD（Computational Fluid Dynamics）計算流體力學進行車體空氣力學的計算以及設計，並且經過先當多次且精密的風洞測試；這也讓未來P1量產車在極速之下，將能夠產生高於現行所有超跑，約600公斤的下壓力，而這樣的等級也幾乎等同於目前McLAREN專為賽事設計的MP4-12C GT3賽車。

McLAREN P1 Concept雖然擁有相當美麗的外表，但原廠表示其外型的設計宗旨乃是〝功能性優先於純粹的風格設計〞並以〝空氣力學主導設計走〞向，其車體幾乎每一處可說是都具備了空氣力學考量，最明顯之處就在那有如放大版戰鬥機座艙的車頂；除了整輛車的鈑件曲線都經過精密的計算之外，車上的每一個開孔也是為了最大限度的將空氣導入車內進行冷卻。

另外車尾所配置的主動式尾翼能夠自動進行調整，其應用範圍也相當大，能夠升高至300mm來應付賽道上的高速駕駛，在一般路面行駛時，也能僅升高120mm，除增加下壓力的功能外，這具尾翼也承襲了McLAREN在F1賽場上的技術結晶，具有與F1賽車相同的DRS功能，藉由減少下壓力的影響來提高直線速度，若車輛需要減速，同樣也能夠讓角度開到最大來獲得減速效果；而P1 Concept在車頭的部份也配備了一對襟翼，能夠透過0到60度的角度改變，來進行車身下壓力以及空力效果的控制；而光滑的底盤護板則是能夠有效提高地面效應，讓車輛在高速時能夠產生牢牢吸附在地上的效果。

至於車體結構不多說，自然是採用與MP4-12C相同的單體式碳纖維車體結構，目前也已確認將採取中置引擎、後輪驅動的佈局，至於動力系統的部份，雖然原廠目前並沒有公布任何的規格諸元，不過卻透露出P1量產車型將會擁有相當漂亮的馬力重量比，且1hp的馬力可能僅需負擔0.6公斤的車重；至於性能部分，先前曾傳出可能以MP4-12C的3.8L雙渦輪增壓V8引擎為基礎進行修改，其最大輸出將至少以800hp的水準起跳搭配上KERS油電動力系統、可在瞬間提供約200hp的額外動力，也就是說其綜效輸出將達到接近1000hp之譜，搭配七速雙離合器變速箱，創造出由靜止加速至100km/h僅需約2.8秒、衝刺至320km/h只需費時20秒內的驚人實力，極速更有望突破380km/h的境界！

雖然McLAREN對眾所矚目的動力性能僅輕輕的一筆帶過，但原廠也已經表示，P1概念車其實已經相當接近量產車型，動力規格細節也將會在2013年公佈，同時P1量產車型也會選擇在McLAREN 50周年的時刻正式發表上市；仔細一算，明年也是FERRARI F70的上市時間，未來這兩個品牌的戰火將再度從F1賽場延伸到終極超跑的領域，到時候不免又有一番龍爭虎鬥，相信車迷們應該也相當期待。

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