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BABY810212

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電梯直達

1樓

發表於 2013-6-22 07:53:39 |只看該作者 |倒序瀏覽

請問各位大大小弟剛退伍買了一輛1.6二手GOBO菱帥小改款

但是開冷氣的時候踩重油們冷氣竟然不會冷的而且也不夠強

去修配廠用花了1萬多塊

但是我認為白花了

請問各位大大有誰可以給我一點小小的意見。

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玉庭

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2樓

發表於 2013-6-24 15:14:44 |只看該作者

不管你買那一種車款.車子本身冷氣都是一樣的.年齡一到壓縮機冷排熱排管路都會阻塞到如果你希望能像新的一樣超冷以下請專業師父幫你用
1.檢察壓縮機進氣出氣電力冷凍油是否正常
2.如果不是新車使用超過三年以上請檢查冷排熱排風葉管路是否使用過當讓它阻塞到沒辦法出風或冷煤過不去
3.假如之前有換過壓縮機或漏冷煤請把管路換一換或請專業師父幫你把全套冷氣洗一洗包括管路內的冷凍油都要洗乾淨 (要不然使用一段時間你又會說不冷了)
ps: 如果你想開每台很長的時間建議你長痛不如短痛一次用好要不然就有可能為了冷氣常常送修一次用好不管幾年車都可以像新車一樣冷

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e680i 回玉庭...冷凍油不會造成管路阻塞...冷媒產生的碳結晶才會... 發表於 2013-6-27 21:33:43

e680i 回kevintsn 空調系統久了,的確會有阻塞的情況發生... 發表於 2013-6-27 21:12:47

kevintsn 小弟才淺，小弟有問題請教，請問電力怎麼測還有冷凍油@@? 還是你只是指電有沒有過去啟動壓縮機而巳@@ 發表於 2013-6-25 23:39:17

玉庭我專門修冷氣只少超過10年以上我所說的是一般修理場不敢說的如果他們一次幫你全用好他們要如何賺錢一般壓縮使用過久內中的冷凍油多多少少會噴出會讓經過乾燥劑的毛細管阻塞駐如果你還有不懂的你可以去問發表於 2013-6-25 22:36:36

kevintsn 年齡一到壓縮機冷排熱排管路都會阻塞= =會嗎，你真的了解冷氣嗎? 發表於 2013-6-25 20:15:12

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kevintsn

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3樓

發表於 2013-6-25 20:17:39 |只看該作者

冷氣沒有修好，大部份冷氣不太用重踩就應該要冷，怠速的時候就應該要有一定的冷度，除非壓縮機本身壓縮能力不好才需要重踩，冷氣不冷的原因很多，花了一w多元還不冷應該是修車廠的技術問題，當然也要看車子的問題出在哪，個人覺的，修車廠沒抓到重點

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4樓

發表於 2013-6-26 10:39:10 |只看該作者

但是我採種由他是送風呢哈哈哈~怠速他才是冷氣這個月透資了XD

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e680i 小弟重新整理在下方回覆好了發表於 2013-6-27 21:17:45

e680i 也就錶是冷媒液化不足,就會造成不冷的問題產生發表於 2013-6-27 21:11:27

e680i 為何冷凝器需更換??主要在於,冷媒在高溫高壓的情況下,會產生碳結晶,逐年累月的堆積在管內壁,造成管內冷媒無法正常與管外空氣接觸,造成散熱不良發表於 2013-6-27 21:09:57

e680i 無法達到正常發表於 2013-6-27 21:07:33

e680i 怠速時,壓縮機轉速較慢,壓力降低=溫度低=冷媒液化充足,所以會冷... 發表於 2013-6-27 21:04:41

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5樓

發表於 2013-6-27 10:52:06 |只看該作者

opelrex 發表於 2013-6-26 11:36
掀起車頭蓋,看一看發電機皮帶和冷氣機皮帶,按下去是否很鬆弛. 如果是便換了它. ...

不會ㄚ璊緊的呢而且冷氣強度開到最大也不會強

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BABY810212

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6樓

發表於 2013-6-27 10:54:12 |只看該作者

kevintsn 發表於 2013-6-25 20:17
冷氣沒有修好，大部份冷氣不太用重踩就應該要冷，怠速的時候就應該要有一定的冷度，除非壓縮機本身壓縮能力 ...

因該是修配廠技術有問題

我上大夜班12個小時下班回來就累了
很懶的出去

下個月放假在去別間看看

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e680i

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7樓

發表於 2013-6-27 21:31:51 |只看該作者

散熱不良...冷凝器(散熱鰭片)換掉就好了.....
油門踩下去的時候壓縮機轉速提升,壓力也會上升,壓力高=溫度高=冷媒液化不足,
然後就不會冷

怠速時,壓縮機轉速較慢,壓力降低=溫度低=冷媒液化充足,所以會冷...
為何冷凝器需更換??主要在於,冷媒在高溫高壓的情況下,會產生碳結晶,逐年累月的堆積在管內壁,
造成管內冷媒無法正常與管外空氣接觸,造成散熱不良
也就表是冷媒液化不足,就會造成不冷的問題產生

當然這種情況也是可以用加大風扇來改善
但只是治標不能治本...吹個兩年一樣得換冷凝器

另外,建議順便把膨脹閥也換掉
膨脹閥主要是用來控制冷媒霧化的程度,也就是造成壓降

冷媒經由壓縮機出來時,狀態是高溫高壓的氣體
透過冷凝器降溫後會變成中溫高壓的液體
經過膨脹閥之後,會變成低溫低壓的液氣混合
走完蒸發器(冷排)後的狀態應為低溫低壓的氣體

而膨脹閥在使用就了之後,其控制冷媒流量的(針)會磨損
造成流入蒸發器的冷媒壓力過高或過低 (也就是流量過大或過小)

再來系統的部分,一般來說,許多汽車電機很容易犯一個嚴重的錯誤
就是...抽真空不確實
抽真空的意義在於排除系統裡的空氣及水氣
抽真空不確實會造成蒸發器or膨脹閥內部結冰
進而使管路因結冰而阻塞

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e680i 冷凝器內部雖然可以使用一般的管路清洗劑下去清洗,但事實上效果有限,與其花好幾百甚至上千元去清洗,不如直接換新的冷凝器發表於 2013-7-1 19:09:46

kevintsn p.s小弟正學冷氣中，有些不懂才問你@@" 發表於 2013-6-28 00:01:21

kevintsn 所以以你的說法也要本身壓縮機壓縮很好才有可能吧^^，不然壓縮不好的，怠速好像低壓會壓不太下去，那以你的說法，散熱片用清的效果不好嗎@@? 發表於 2013-6-28 00:00:17

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BABY810212

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8樓

發表於 2013-6-28 11:26:47 |只看該作者

e680i 發表於 2013-6-27 21:31
散熱不良...冷凝器(散熱鰭片)換掉就好了.....
油門踩下去的時候壓縮機轉速提升,壓力也會上升,壓力高=溫度高 ...

而且我冷氣開下去轉數變慢車子便採油門笨笨的冷氣強度也不夠
我座我朋友的車他冷氣一開一下就整車就冷了我的要等非常久

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e680i 視原廠設定壓力為主,但通常不會超過220psiG... 發表於 2013-7-1 19:12:19

e680i 這種狀況基本上就是冷凝器散熱不良,可以請信任的店家接錶看看高壓,正常來說R134a冷媒正常壓力是在150~180psiG,有時會高一點發表於 2013-7-1 19:11:38

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