- 註冊時間
- 2007-9-9
- 最後登錄
- 2019-8-30
- 主題
- 查看
- 積分
- 196
- 閱讀權限
- 40
- 文章
- 645
- 相冊
- 0
- 日誌
- 0
狀態︰
離線 
|
英國陸軍WAH-64於2004年3月在海洋號兩棲突擊艦上進行操作測試。
為了替換英國陸軍陣中服役已久、由通用直昇機改裝兼任的大山貓（Lynx）AH-7武裝直昇機，英國國防部在1993年展開新一代攻擊直昇機的招標，總共有麥道AH-64D、貝爾AH-1眼鏡蛇以及歐洲直昇機公司的虎式參與競標。經過兩年半的競爭之後，英國在1995年7月13日正式選擇了AH-64D作為陸軍下一代攻擊直昇機，並授權英國偉斯特蘭（Westland）公司生產。此種英國版AH-64D被廠商稱為WAH-64，而英國軍方則稱之為AH Mk-1。在1996年3月，英國國防部與麥道、偉斯特蘭簽署67架WAH-64的採購合約，此外還包括68套長弓雷達（多餘的一套用於訓練）、980枚地獄火飛彈以及204組搭配的M-299飛彈發射架，合約總值25億英鎊（40億美元）；爾後英國國防部又追加了BAE System旗下SELEX公司開發的直昇機整合輔助防禦系統（HIDAS），使得合約總值增為30億英鎊（46億美元）。加總所有相關採購與研發經費總和後，英國這67架WAH-64的總花費為58.4億美元，平均每架花費8716萬美元。
由於WAH-64採用了許多英國開發的次系統，需要時間進行研發整合，因此波音直到1999年年底才將頭兩架WAH-64的完整機身移交給偉斯特蘭公司進行最後的系統安裝，而之後的67架則是先由波音公司製造零組件，接著由偉斯特蘭公司進行組裝。在2000年3月，偉斯特蘭將第一架完工的WAH-64交付英國陸軍，而第一支裝備9架WAH-64的中隊則在2000年12月達成初始戰備能力（IOC），全部67架於2003年12月交付完畢，不過機上的部分新系統直到2004年才完成所有的測試。英國的67架WAH-64之中，48架分屬於三個直昇機團的六個前線作戰中隊，其他有8架隸屬於QinetiQ基地的671訓練中隊，此外還有一架WAH-64配屬於667中隊負責裝備發展測試工作，同樣配置於QinetiQ基地，至於其餘9架則是平時封存的損耗預備機。 英國的WAH-64在2004年達成了初始操作能力（IOC），並在2007年達成全戰備能力。
WAH-64的基本構型與美國本身的AH-64D Block 1相當，不過換裝英國自製的發動機、通信與電子戰等裝備。發動機方面。WAH-64換裝英國Rolls Royce的RTM-322型渦輪發動機，此種發動機亦被EH-101、NH-90等歐洲直昇機採用，正常運作時的最大持續功率為1842馬力，30分鐘最大持續功率為2101馬力，2.5分鐘緊急出力則為2472馬力，此等輸出功率比T-700-GE-701C增加了10~16%。由於WAH-64仍沿用原有的傳動系統，因此平時的實際輸出功率仍與原本一樣；然而在高溫潮濕的熱帶環境，或在空氣稀薄的高空、高原環境下，WAH-64就能展現較高的功率輸出，在只剩一具發動機運作的情況下也能產生較大的緊急功率。此外，RTM-322的功力餘裕也能提供較多的電力，以滿足日益增加的機載裝備電力需求。電子戰方面，WAH-64換裝前述SELEX公司提供的直昇機整合輔助防護系統（HIDAS），這是全世界第一種專為直昇機設計的整合電戰系統，整合了BAE的Sky Guardian 2000雷達預警接收器（RWR）、洛馬集團的AAR-57飛彈預警系統（CMMS）、BAE的Apollo射頻（RF）干擾器與Series 1223雷射預警接收器、Vinten的Vincon 78 series 455型干擾絲/熱焰彈灑佈器、Terma的AAQ-24(V)紅外線定向干擾機等次系統；在美國AH-64D正式換裝ITT的AN/ALQ-211(V)1電戰系統之前，HIDAS堪稱全球所有阿帕契直昇機上最先進完善的電子戰系統。通信方面，WAH-64服役初期使用與美軍AH-64D相同的IDM數位資料鏈， 爾後則換裝英軍新一代的BOWMAN整合式保密數位無線電通訊系統，這套系統的主承包商是美國通用集團的英國分公司。 在2003年6月，英國國防部與通用英國分公司簽署合約，為WAH-64進行BOWMAN的整合工作。
在交機之初，WAH-64仍沿用上一代的TADS/PNVS光電感測系統，不過其上的雷射標定器增加了用於訓練的低功率模式，以減少系統損耗。在2003年WAH-64全面交機以後，英國軍方旋即準備引進M-TADS/PNVS箭頭光電系統來取代性能不敷使用的老一代PNVS/TADS。在2005年5月，英國國防部與奧古斯塔.偉斯特蘭（Agusta Westland）簽署價值3.55億的合約，為英軍67架WAH-64換裝M-TADS/PNVS以及配套的TEDAC和改良型IHADSS頭盔顯示器，而稍後奧古斯塔.偉斯特蘭也與次承包商身份的洛馬集團簽署價值2.12美元的合約，由洛馬提供67套M-TADDS/PNVS套件。第一套M-TADS/PNVS於2007年4月交付英國陸軍，並在2007年第三季完成安裝並展開測試，首批四架的換裝於2009年1月完成，而全部67架的換裝作業則在2010年完成。武裝方面，WAH-64使用英國CEC-Marconi Dynamics與地獄火飛彈原廠洛克威爾合作開發的硫磺（Brimstone）反戰車飛彈 ，相當於英國版的AGM-114L，沿用AGM-114L的彈體，而雷達尋標器、火箭發動機以及戰鬥部都換裝英國自行開發的新產品，並裝載於英國自行開發的三聯裝發射器上 （直昇機、固定翼機通用）；硫磺飛彈全長1.8m，直徑17.8cm，全重48.5kg，配備94GHz的主動豪米波雷達尋標器 以及能對付戰車反應裝甲的雙節成形裝藥戰鬥部（Tandem Shaped Charge，TSC），固態火箭推進 ，射程約12km，兼具攻擊地面車輛與海面船艇的能力。除了WAH-64之外，皇家空軍的龍捲風（Tornado）TR.4打擊機、EF-2000戰機、新購的F-35A聯合戰術打擊機乃至於無人飛行載具等都可掛載硫磺飛彈。硫磺飛彈的設計工作於1996年展開，2005年服役，英國號稱其反戰車效率比AGM-65G小牛空對地飛彈高3倍，比BL755集束炸彈高七倍。 WAH-64使用的70mm火箭為英國自行發展的CVR-7型，具有比原來美製Hydra系列更高的速度以及略遠的射程，機首30mm機砲也使用挪威製造的MPT-LD高爆彈，具有延遲引信以及燃燒效果。此外，WAH-64增加了旋翼除冰防護裝置以及低高度警告系統，並引進美國開發的IFAS內載預備燃油系統。
英國WAH-64使用的硫磺豪米波雷達導引反戰車飛彈，堪稱英國版的豪米波地獄火飛彈。
英國陸軍的WAH-64成軍不久，隨即投入阿富汗與伊拉克的戰事之中，主要的作戰任務包括為友軍地面部隊、車隊提供空中密接支援，或是擔負運輸車隊以及運輸直昇機隊的護航工作等等。由於WAH-66的HIDAS電戰防護系統比美國同時期的AH-64D更完整，提高了對抗肩射或野戰機動防空飛彈的能力，遂容許其在較高的高度飛行，不用為了避開防空飛彈而降低高度，進而落入小口徑機砲、RPG戰防火箭等無導引武器的攻擊範圍。英國的WAH-64實現了每機一套長弓雷達，不過拜發動機功率提升之賜，WAH-64在較高的高度作業時仍能保有足夠的動力，不像美軍AH-64D往往必須卸下長弓雷達才有辦法在高空作業。執行密接支援任務時，英軍通常會派遣專門的地面管制員來指揮空軍定翼機隊與陸軍攻擊直昇機，而地面部隊有時還會以肩射戰防火箭來標定目標；不過WAH-64由於飛行速度和高度遠比噴射機低，而且擁有解析度極佳的長弓雷達，因此更能清楚觀測地面目標並予以識別，因此當地面部隊遭遇敵軍時，WAH-64的飛行員時常兼任空中管制員的角色，指揮高速的空軍噴射攻擊機對地面敵軍實施炸射。英國陸軍的AH-64D在阿富汗執行任務時，便經常加裝IAFS模組來延長續航力 ，使任務飛行時間由原本的2小時增加到3小時；而雖然機砲彈藥攜帶量大減，不過仍足以讓一個雙機編隊執行50次地面射擊。現階段WAH-66與美國自用的AH-64D一樣只配備IDM數位資料鏈，尚未與英軍新一代BOWMAN數位無線電系統整合，因此WAH-64在指揮其他戰機炸 射時，通常還是使用語音無線電，甚至連MQ-9型無人攻擊機的地面控制員也能透過衛星資料鍵，在千里之外控制無人機上的語音無線電與WAH-64通話。
此外，在2004年的3月1日至31日，WAH-64在英國海軍海洋號(HMS Ocean L-12)兩棲攻擊艦進行為期一個月的艦艇/直昇機操作極限測試（SHOL），旨在驗證阿帕契在軍艦上操作的種種特性與需求，課目包括起降以及著艦整補、維修等，這締造了阿帕契系列首次在軍艦上的操作紀錄。同年11月 ，WAH-64又在皇家方舟號航空母艦上進行類似測試 。英國陸軍與英國海軍已經達成協議，在海外特遣任務中部署8架WAH-64於航空母艦或兩棲攻擊艦上，取代原本大山貓AH MK-7直昇機的任務，提供皇家海軍陸戰隊所需的空中密接支援。
|
|
發表於 2014-5-15 16:39:36
x 
