SOGO論壇
  登入   註冊   找回密碼
查看: 478|回覆: 0
列印 上一主題 下一主題

本著實用之初,LAND ROVER Range Rover Evoque TD4 Pure試駕報導(21p) [複製連結]

Rank: 13Rank: 13Rank: 13Rank: 13

原創及親傳圖影片高手勳章 熱心參予論壇活動及用心回覆主題勳章 醫療天使勳章 汽車達人勳章 機車達人勳章

狀態︰ 在線上
跳轉到指定樓層
1
發表於 2014-10-1 06:04:08 |只看該作者 |倒序瀏覽
 
引領LAND ROVER對旗下車款未來發展走向的期待,以及貝嫂Victoria Beckham的時尚品味,Range Rover Evoque自2010年發表以來便獲得不少注目眼光和大小獎項肯定,也讓品牌光芒增色不少;只不過相對於海外市場,單一2.0L汽油動力總是教台灣消費者難以抉擇,但這樣的窘境也終在總代理九和汽車的努力下於2015年式中逐一補齊所有陣容。

 

在九和汽車的規劃下,2015年式新增的柴油車型-Range Rover Evoque TD4 Pure將被列為全車系最入門的等級,建議售價為259萬元,搭配的是2.2L直4渦輪增壓引擎和9速手自排變速箱,至於配備上則與Si4 Pure車型看齊,僅有機械結構上的些許差異。

 

4365×1895×1665mm的尺碼,縱使Range Rover Evoque的外型早已是3年多前的設計,但那銳利捷短的身形、處處盡顯肌肉線條的板金折線總是教人品味再三,短軸距(2660mm)和5.65m的迴轉半徑在市區更是得心應手;對我來說,駕著他不需太多煩惱,所謂〝車大難開難停車〞其實也都只是杞人憂天的假象,輕鬆轉動手中的Rotary Shifter,於都會和鄉野間皆能自得。

 

 
TD4 Pure採用和Si4 Pure車型相同的前後235/60 R18吋、Style506鋁圈組合

說到內裝配備的表現,既然這次所商借到的TD4 Pure僅止於新增柴油動力車型的範疇,在設計上也就並無太大的分歧。同樣的,試駕車上使用了與蚌殼式引擎蓋相同的概念於整個控台上的鋪陳,包含中央的多媒體/行車電腦顯示幕和可升降排擋座的外框等…比比皆是,而對於駕駛人至關重要的駕駛介面也同樣不變,且在入門的TD4 Pure車型上亦保留換檔撥片、定速巡航和電話接聽功能的按鍵,十足人性化的配備亦提升駕乘的安全性。

 

 

 

 
TD4 Pure與其他車型一同,方向盤左側配置了音響及電話功能鍵,右側為行車電腦控制和定速巡航系統,並配置換檔撥片

 

乘坐上。TD4 Pure所配置的8向調整電動座椅(駕駛座,副駕為6向)與中階車型的Si4 Pure如初一轍,後座也配置冷氣出風口和中央扶手/置杯架,乘坐表現對於一般成人來說算是堪用,後廂空間亦可經由椅背6/4傾倒機制,將乘載容積由575L擴增至1445L的水準,且標配的電動尾門更能針對實用性做進一步的延伸。

 

 
後座冷氣出風口

 
TD4 Pure後廂亦可經由6/4分離傾倒機制,將容積一舉由575L擴增至1445L的水準

 
雖然試駕車並未配置電動尾門,但據九和汽車表示未來所有車型都將裝載此一人性化配備

由於LAND ROVER與FORD間的技術合作淵源,這具採用2179cc、直列4缸柴油渦輪引擎,本體上而言其實就和海外所販售的2.2L TDCi系出同源,但為了明顯作出市場區隔,雖然在海外這具柴油動力具有兩種輸出調教(150hp、190hp)和3種車型等級,但在國內所販售的TD4車型是為150hp的低輸出版本,最大扭力為40.79kgm,市區/郊區/平均油耗表現各為12.56km/L、16.64km/L和14.9km/L。

 
2.2L、2179cc的4缸渦輪增壓引擎具備150hp/40.79kgm最大輸出

 
全車系也配置德國ZF大廠9速9HP48手自排變速箱

變速箱的部份,TD4 Pure車型同樣採用德國ZF大廠的9速9HP48手自排變速箱,齒比綿密、換檔無頓挫的優勢同樣在大扭力輸出的柴油車款上實現。但較為不同的是,因就這具柴油動力的輸出特性使然,即便在油門踏板順暢踩踏間有著舒適柔順的加速體驗,但若臨時大腳一身、亟欲超車的同時,引擎對於變速箱的保護機制便會隨之啟動,不僅將限制引擎輸出、還須待將近一秒的時間才會有動力湧現,且湧現的程度宛如跑車般的貼背,種種難以適應的小缺憾或許還須待原廠近一步的改善,或是準車主在後續的駕馭習慣養成上得重新適應這具引擎和變速箱。

 

 

至於和其他車型不同的是,新年式的Range Rover Evoque車型雖然都升級了Active Driveline主動式智慧型4輪驅動系統,但在TD4 Pure車型上還是舊有的智慧型4輪驅動系統,因此,以Active Driveline衍伸而出的Torque Vectoring 煞車控制扭力轉換系統也非在此車型上可用、也無法選配,但若以售價和使用成本來看,相對於其他競爭對手其實TD4 Pure也並非就此毫無競爭力,只待有眼光的消費者如何看待配備與外型上的差異和具體的實用性。

 
雖然TD4 Pure車型上還是舊有的智慧型4輪驅動系統,但Terrain Response進階地形反應系統功能卻一樣都不少

 
Terrain Response進階地形反應系統的各項功能可由排擋座下方的按鍵進行選擇

 
喜歡嗎?分享這篇文章給親朋好友︰
               感謝作者     

請注意︰利用多帳號發表自問自答的業配文置入性行銷廣告者,將直接禁訪或刪除帳號及全部文章!
您需要登錄後才可以回覆 登入 | 註冊


本論壇為非營利自由討論平台,所有個人言論不代表本站立場。文章內容如有涉及侵權,請通知管理人員,將立即刪除相關文章資料。侵權申訴或移除要求:abuse@oursogo.com

GMT+8, 2024-12-1 15:43

© 2004-2024 SOGO論壇 OURSOGO.COM
回頂部