韓國Kia汽車將在10月2日的巴黎車展表一款搭載該車廠所開發的全新柴油電力系統的柴油電力實驗車Kia Optima T-Hybrid，它可以讓油電車獲得更多動力，同時碳排放更低，也意味著柴電複合動力車未來將走向平民化，讓更多人可以輕鬆擁有。
Kia Optima T-Hybrid是一款渦輪增壓複合動力車，它是一種溫和式的油電車，它動力來自現有 的1.7升CRDi柴油渦輪增壓引擎，匹配一顆小型的電動馬達，和小型電動增壓器，並配上48V的鉛碳電池，這套柴油電動力的概念曾在2014年日內瓦車展中發表，如今搭載在Optima車款上，讓這台車僅在低速和巡航的狀態下採取純電力行駛，減速時可回收動能電力到電池模組內。
鉛碳電池之所以用在這種溫和式複合動力系統上，是因為它們不像一般鋰電池，它們不需主動式的冷卻，而且在電池壽命告終時可以很容易回收再利用，比較不會製造汙染。
這台實驗車也具有零碳排放的引擎啟閉系統，有一新增的皮帶驅動啟動馬達發電機，取代傳統的發電機，意味引擎可以重新啟動而幾乎沒有震動和噪音。而這樣一套動力系統為安裝在Optoima房車上，工程師可以使用體積更小電池模組和啟動馬達，改善重量分配，進而提升操控性。
此一系統也容許CRDi柴油引擎可以搭配傳統增壓器之外，再加裝一個新開發的電動增壓器，藉此提升動力輸出和扭力峰值。電動增壓器讓車子在低速時可以提升扭力和引擎反應能力。
由於尚在開發中，目前並沒有具體性能與油耗數據，不過Kia的工程師正全力朝向減少CO2排放和減省油耗的目標努力。未來運用在任何車型將能提升動力15到20。而目前用在最大馬力136PS的Optima 1.7升車型之上，它的二氧化碳排放每公里降低到129克。
Kia歐洲首席執行官Michael Cole表示，未來這種溫和式柴油電力複合動力系統，將會為車主帶來更強的性能，以及更低的能源費用，而不會犧牲車子的駕馭樂趣與乘坐舒適性。首度運用在Optima之上，將能降低人們購車成本，讓柴電車成為人們負擔得得起的車子，並且大幅減少Kia在歐洲車隊的碳排放。 |
匿名
發表於 2014-10-1 03:03:50
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