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天使長(十級)
北海若曰:「井蛙/夏蟲/曲士不可語於海者,虛也!束於教也。」
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本帖最後由 cat8125900 於 2014-12-4 20:55 編輯
技術數據
長度 40 公尺
旋翼直徑 32 公尺
高度 8.145 公尺
空重 28,150 公斤
負載重量 49,600 公斤
貨艙容積 121立方公尺
最大起飛重量 56,000 公斤
發動機 2具D-136渦軸發動機
功率 2×7,460千瓦
性能數據
最大速度 295公里/小時
巡航速度 255公里/小時
實用升限 4,600 公尺
最大航程 1920公里(內置油箱)
從20世紀60年代早期到70年代這幾十年中,Mi-6一直牢牢佔據著蘇聯大型運輸直升機的主力地位。
到了70年代早期,由於蘇聯直升機部隊被賦予的任務複雜性和飛行範圍的增加,Mi-6已經不能完全滿足部隊的任務需求。
蘇聯認為研製載重20噸續航可以達到800公里的大型直升機已經顯得迫在眉睫,新型直升機所運載的條件是未來幾年將可裝運
俄軍摩托化師和機械化師的全套裝備,並且要求在最大載重下升限要高於海拔1500公尺。
因此,開發具有多功能運輸直昇機的任務便交由米里設計局開始計劃研製新一代大型直升機。
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貨艙內的天車,不用時也可以拆除
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MI-26的發動機罩兼做工作平臺
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印度所屬MI-26
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MI-26向車臣運輸輪式步兵戰車
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1995年,MI-26吊裝斯托夫市中央電報局大樓信號塔
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從渦扇發展出的D-136渦軸發動機
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數位化座艙~
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4人制分工作業~
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發動機罩打開後,兩台發動機就完全看的見了
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韓國三星航空編號為HL9261的MI-26
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烏克蘭的白色MI-26
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MI-26的主旋翼頭
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安放座椅的貨艙
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安放擔架的貨艙
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MI-26的主減速器
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馬拉特.尼古拉耶維奇.季申科
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MI-26寬敞的貨艙
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可乘坐100多名跳傘運動員
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一架隸屬於空軍的MI-26正在運載者一件貨物—MI-26首架原型機的機身
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MI-26尾梁內部的維修通道,當然只能爬行通過
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MI-26貨艙尾部艙門斜坡,艙門也可以半開與卡車車廂齊平
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MI-26TP貨艙內安裝了四個水罐
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灌滿水後的水桶
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為地面車輛加油
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MI-26PP,機身側面有巨大的鼓包
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