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超越期待的細膩改變，全新小改款TOYOTA Camry換心出發試駕報導(23p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2015-3-19 08:36:53 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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儘管因消費族群的型態改變、休旅車型當道崛起，以及總代理改採進口等多重因素打擊，導致國內中大型房車市場越趨於萎靡的發展，不過一直以來在國內市場長久佔有一席不敗地位的TOYOTA Camry，不僅無懼市場的變化，更是照著原廠的歷程步調，不斷地為消費者們呈現出有著精進亮眼的變化。

在歷時三年時間的等待，於2014年8月份莫斯科車展中亮相的國際版Camry不僅提早勾勒出國內買家對於小改款美好的憧憬，為了不讓國內消費者繼續久候，總代理和泰汽車也如期地在三月中，連袂地為台灣的消費者們帶來了兩款不同動力，與七種不同配備等級的小改款Camry；有趣的是，雖然搭載Hybrid油電混合動力的Camry一直被原廠視為主力的販售產品，不過老實說，在歷經小改款的洗禮後，卻也讓擁有汽油動力的Camry，反倒成為這回原廠力捧的閃耀新星，因此，在總代理的安排下，報價98.9萬元尊爵版的Camry也成為我們這回主要測試的對象。

雖然外觀的呈現不若Hybrid版本來的閃豔奪目，不過身為汽油頂級代表的尊爵版Camry，卻更如實地反映出和國際版如出一轍的設計，儘管車型尺碼仍維持4850×1825×1470mm 與2775mm 的軸距長度，但融入全新家族設計語彙「Keen Look」之後，車頭水箱罩上不僅富含多層次的鍍鉻飾條點綴，原本類梯型設計的車頭下氣壩，更改採壯碩醒目的風格，且為了不讓霧燈看來太過突兀，原本用來修飾邊框的鍍鉻線條，更是緊密地包覆著霧燈作為完美的收尾；值得一提的是，下氣壩兩側在多了燻黑材質的擾流設計後，不僅更加凸顯Camry年輕活潑的特質，同時也讓Camry成功擺脫過往有如大叔一般的老成風格。

藉由車側略微融起的曲線引領下，再將視野移轉到後車尾，雖然改變的幅度不若車頭來的醒目，不過在加粗橫跨左、右車尾燈的鍍鉻飾條點綴下，卻也讓小改款的Camry車尾，反而走著與車頭大相逕庭的豪華特質；如此多元的設計下，不免也讓小改款的Camry，不再僅像過去一樣只有單獨的面貌，同時更能散發出不同的豐富特質。

當然，小改款的Camry也不僅將改款重點放在外觀的部分，車室內的鋪陳也更能讓人體驗到中大型房車應有的大方舒適氣度，在隨處可見的仿木紋色調飾板凸顯下，不僅營造出Camry的豪華，同時中央倒U字型務銀質感的中控台，更有著畫龍點睛的效果；儘管是汽油版中的頂級車型，不過在內裝上所呈現的豐富感卻和Hybrid車型有著極大的懸殊差距，且主/被動安全上也少了ACC（主動式車距系統）、PCS（預警式防護系統）、LDA（車道偏移系統）等，如此的美中不足不免讓人感到失望。

然而，此次我們所試駕的尊爵版Camry，其中最大的改變可以說是在我們眼睛看不到的地方，也就是動力上的表現，為了符合市場買家的期待，這回原廠不僅捨去了以往排氣量2.5L引擎，汽油版車型更統一採用排氣量2.0L代號6AR-FSE的直列四缸自然進氣引擎，在導入全新D4-S燃油缸內直噴的技術，以及VVT-iW廣角氣門正時可變技術後，透過12.7:1的高壓縮比，進而產生167hp/6500rpm的最大馬力，與20.3kgm/4600rpm峰值扭力；另外，動力表現上的另一大亮點，則是變速箱的改變，除了拋下過去的四速自排變速箱之外，更以大躍進的方式改採全新的六速自排變速箱系統，並附加斜坡邏輯控制系統裝置。

改款後的Camry的駕駛感受有相當大的提升，尤其在主打的動力以及懸吊部分，確實有令人有驚艷的體悟，但在許多部分，風切聲、輪胎滾動噪音等等仍然還是消費者熟悉的TOYOTA。動力系統由於導入全新引擎，因此不論是在反應與出力甚至是運轉順暢度方面都有相當不俗的表現，尤其在偏向高轉速時的反應更是過去在TOYOTA上所感受不到的，而搭配的六速變速系統確實也藉由更多的檔位更密集的齒比，減緩進、退間轉速差異所造成的頓挫感，除此之外換檔的過程也顯得更為細膩，但在換檔速度與反應方面仍是較為舒適的設定取向，因此消費者也不用對於改款後的Camry有太多性能上的期待。

而Camry鎖定的客層在乎的舒適性方面，也相當令人滿意，在提升底盤穩定性之餘，也沒有犧牲掉過去的舒適性，整個底盤的韌性有出色的表現

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格蘭士

智天使(八級)

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2樓

發表於 2015-3-19 17:47:40 |只看該作者

汽油版會這樣做.就是把消費者當傻子.等升級版出來.再賺一次的錢

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happy8946

見習天使

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3樓

發表於 2015-3-21 14:05:02 |只看該作者

換了顆全新的引擎
更有加速感了阿~

Camry這次改的外觀還不錯看XD

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