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2016 CES消費電子展報導：電能商旅概念掛帥，VW Budd-e讓精采生活從不斷線(12p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2016-1-8 06:29:07 |只看該作者 |倒序瀏覽

延續著VW T6在全球市場上市的熱潮，在2016 CES消費電子展上、VW展出了Budd-e這款預告已久的電能商旅車款。鎖定Microbus這個充滿空間機能性的級距，Budd-e透過車頭大型廠徽與延伸至車身側面的腰線自然流露出與初代T1之間的血統連結，輔以先進電能動力與多樣化的科技配備，展現這類商旅車款可能的發展面貌。

採用VW集團最新世代MEB模組化電能動力平台，Budd-e的底盤布局其實相當簡單，採前後雙電動馬達動力搭配位於車身底板的平整化電池模組，賦予Budd-e最完善的車室空間與天馬行空的造型設計。從車頭來看Budd-e不愧其概念車的身分，包括頭燈、日行燈與大面積橫柵水箱護罩都採用LED設計，不論白天或黑夜都展露不容錯認的視覺效果。車側短車頭搭配懸浮式車頂的設計，在21吋鋁圈的襯托下顯得十足動感，擺脫商旅車慣有的笨重質感，甚至以帶有跑格來形容也不為過。

Budd-e在車尾部分跳脫既有車款的視覺感受，採用大量的LED導光條構築充滿科技感的燈組設計，雖然整體車尾線條略顯平淡，但平整化的設計也讓Budd-e車尾足以容納伸縮式置物盒，善用傳統車款的備胎廂空間讓拿取物品更為便利。此外Budd-e在車頂部分採用大面積太陽能面板，除了視覺效果之外更能進行充電，提升車輛續航里程。

座艙內VW賦予Budd-e舒適且溫馨的乘坐感受，駕駛座儀表採用大面積環形螢幕取代傳統的儀表板與觸控螢幕設計，分別顯示車輛狀態、行車資訊與多媒體影音娛樂系統。方向盤上則採用無按鍵設計、改以觸控與壓力感應讓方向盤造型變得更為簡潔，不過卻增加了激烈操駕時誤觸的風險。後座空間部分VW打造一座環繞式沙發，讓Budd-e搖身一變成為家中溫暖的客廳，搭配車側窗戶上的大型資訊顯示幕，足以提供充沛的娛樂與行車資訊功能。

有趣的是透過完善的手勢控制與觸控介面，Budd-e全車內外幾乎沒有一個按鍵，就連開、關門也可以採觸控方式由電動機構代勞。此外Budd-e也搭載新一代聲控辨識系統，只要喊出＂Hello, Budd-e＂即可執行相關調整動作，Budd-e甚至能夠偵測聲音來源位於車內哪個位置，主動調整相對應的功能需求。此外完善的聯網機能也讓Budd-e成為移動生活的一部份，除了基本的智慧型裝置連結、Budd-e也能與家中各項聯網設備連接，讓車主能在車上掌控家中大小事，充分展現移動生活的精隨。

如同絕大多數的概念車，VW Budd-e目前並沒有相關的量產計畫，但所採用的MEB模組化電能動力平台卻已是準量產規格，目前VW並未公開前後雙馬達的動力表現，但卻表示Budd-e擁有148.8km/h的極速表現、單次充電續航距離則來到596.8km，其實已經足敷一般用車需求，讓人相當期待MEB電能底盤平台的量產。

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