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貨櫃三雄去年大賺，今年更旺。國內法人認為，長榮（2603）前年獲利的配息率約五成，去年獲利的配息率有望維持甚至更好，將牽動陽明、萬海配息政策跟進。若去年獲利的配息率以五成起跳，推估貨櫃三雄配出的股利總額可望衝逾2,000億元大關。貨櫃三雄今（7）日早盤齊揚，長榮開盤上漲2.5元，開出115.5元，盤中漲近4%至117元，陽明早盤也有約3%漲幅。
長榮股東會日期訂在5月底，依時程概算，預期本月下旬起，去年的財報、配息政策將逐漸明朗，法人認為，在三雄高配息、今年獲利展望續增的預期下，開春後貨櫃業有望寫新一波行情。
法人指出，美國塞港持續，推估美國整體零售庫存水準仍低，短期美國消費者需求強勁，預計抵達美國船舶數量仍處高檔，再加上疫情反覆，然整體卡車司機領櫃卸櫃效率緩慢、缺長程物流司機等問題仍無法改善，美國塞港問題短期內會持續，運價維持高檔整理。
國內物流業者認為，今年海運市場還是深受三個因素衝擊，首先疫情造成船員靠港受到限制，工作時間加長，已影響船員的休假制度，造成船員工作意願低落；其次，疫情變化多端，全球各國政府對於港口的管制措施有不同的政策；第三美國西岸碼頭工人即將在今年年中進行勞資協商，市場也擔心協商進度要是不如預期，會衍生出罷工事件，如果這三個問題擴大，今年海運市場會比預期情況還混亂。
值得注意的是，英國知名海運諮詢機構Drewry（德魯里）於最新的Container Forecaster報告中指出，持續看好貨櫃輪今年營運展望，調高全球貨櫃航運2021年獲利以及2022年獲利預估。
Drewry在最新的Container Forecaster報告中分析，隨著運價大漲後，全球貨櫃輪2021年前九月的盈利能力達到1,365億美元的息稅前利潤，所以德魯裡將其對2021年的預測從之前的1,500億美元上調至1,900億美元，增幅為26%。
就長期趨勢研判，Drewry預計，2022年全年全球貨櫃輪的獲利表現會比2021年好，全球貨櫃輪的的息稅前利潤為2,000億美元，比2021年高出約100億美元，利潤率為37%。
國內的法人分析，Drewry的報告調升全球貨櫃輪今年的獲利表現比去年還好，這對於擔心貨櫃輪市場運價崩跌的投資人，如投下一顆定心丸，看好獲利成長。 |
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發表於 2022-2-7 11:35:41
