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口合口羅

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電梯直達

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發表於 2024-3-14 09:07:13 |只看該作者 |倒序瀏覽

經濟部能源局近日公布 2024 年 2 月送測車款的油耗與能耗，不過國產小客車和小貨車皆未有送測資訊；而在進口小貨車部分，甫於此前已出現在環境部新車排放審驗資料中的 Mazda CX-90 已正式送測，單一 3.3 升四驅車型繳出平均油耗 12.2km/l 的成績，至於在 1 月份已有送測記錄的 Mercedes-Benz CLE 車系再度出現，其為 200 車型並繳出平均油耗表現 14km/l，全新 CLE 車系也預計會在 3 月 21 日正式發表。另外台灣賓士還送測了正 24 年式 A-Class、B-Class 和 C-Class，而小改款 EQA 及 EQB 同樣也在其中。

CX-90 油耗成績出爐，預告新車國內登場在即

台灣馬自達在 2023 年底導入 CX-60 後，接下來也將引進全新產品 CX-90，其為旗艦大型休旅的定位，而透過環境部新車排放審驗資料、以及這次能源局公布的資訊，也確定 CX-90 僅提供單一 3.3 升輕油電、搭配上 AWD 四驅設定，並未導入 2.5 升 PHEV 車型。從能源局所提供的資料來看，CX-90 採雙車型設定，平均油耗繳出 12.2km/l 的成績，能源效率為 1 級。

不過在細項的油耗表現並不太相同，市區能效有著 9.46km/l 與 9.81km/l、非市區能效則為 14.6km/l 與 14.27km/l，推測因是在車型配備上的不同，使兩款車型在車重不一樣的情形下，也讓油耗成績有所差異。

從能源局所提供的資料來看，CX-90 採雙車型設定，平均油耗繳出 12.2km/l 的成績，能源效率為 1 級，不過在細項的油耗表現並不太相同，市區能效有著 9.46km/l 與 9.81km/l、非市區能效則為 14.6km/l 與 14.27km/l。

而參考美規 CX-90 的動力數據，其搭載 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電，採縱置引擎、後驅底盤為基礎的 AWD 四驅系統，並配置上 8 速手自排變速箱，擁有最大 340 匹馬力以及 51 公斤米的扭力表現，不過屆時國內 CX-90 車型動力數據還有待台灣馬自達公布。而隨著 CX-90 已送測能源局、環境部與車安網等處後，也意味著新車也準備在國內正式來登場。

參考美規 CX-90 的動力數據，其搭載 3.3 升 e-Skyactiv G 直列 6 缸渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電，採縱置引擎、後驅底盤為基礎的 AWD 四驅系統，並配置上 8 速手自排變速箱，擁有最大 340 匹馬力以及 51 公斤米的扭力表現。

CLE 200 再度有送測資料，預約 3 月 21 日正式發表

Mercedes-Benz 在 2023 年 7 月所發表的全新 CLE Coupé、CLE Cabriolet 車系，主要也是將取代 C、E 車系的雙門車型，同時此前銷售端也揭露 CLE Coupé車系將導入 CLE 200 Coupé以及 CLE 300 4Matic Coupé、CLE Cabriolet 會引進單一 200 的車型；在 1 月份台灣賓士其送測了 CLE 200 與 CLE 300 4Matic 雙動力車型，這回 2 月的資料則再送測了 CLE 200，這也對應到 CLE 200 會有 Coupé以及 Cabriolet 兩種車型，而全新 CLE 車系也將會在 3 月 21 日正式來發表。

在 1 月份台灣賓士其送測了 CLE 200 與 CLE 300 4Matic 雙動力車型，這回 2 月的資料則再送測了 CLE 200，這也對應到 CLE 200 會有 Coupé以及 Cabriolet 兩種車型，而全新 CLE 車系也將會在 3 月 21 日正式來發表。

從 2 月份能源局的 CLE 200 車型來看，其繳出市區能效 10.77km/l、非市區能效 17.02km/l、平均油耗 14km/l 的成績，能源效率為 3 級，不過整體數據是較 1 月份所送測的 CLE 200 有所退步，主要也在於車重較重的緣故。CLE 200 車系採用 2.0 升汽油渦輪引擎搭配 48V 輕油電科技，其中引擎具備 204 匹最大馬力與 32.6 公斤米最大扭力輸出，48V 輕油電則可額外提供 23 匹馬力輔助，搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱與後輪驅動設定。

CLE 200 車系採用 2.0 升汽油渦輪引擎搭配 48V 輕油電科技，其中引擎具備 204 匹最大馬力與 32.6 公斤米
最大扭力輸出，48V 輕油電則可額外提供 23 匹馬力輔助，搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱與後輪驅動設定。

台灣賓士除了送測 CLE 200 外，另外此前所發表的小改款 EQA 及 EQB 車系也同樣出現在此，小改款 EQA 車系維持 EQA 250 單車型設定，小改款 EQB 車系則改為雙車型動力編成設定，其中新增入門 EQB 250+車型；而在 NEDC 條件下，EQA 250 繳出純電行程 572 公里的成績，而 EQB 250+則來到 580 公里的表現。

至於台灣賓士先前透過官網調整了正 24 年式 C-Class 車系價格、共計有 5 款車型調漲了 1 萬元，而這次也進行了送測動作，另外正 24 年式的 A-Class 車系以及 B-Class 也出現在 2 月的能源局資料中，不過正 24 年式 A-Class 車系以及 B-Class 價格並未有所調整。其餘送測車款部分，包括甫於此前所發表的小改款 T-Cross、BMW 118i 與 M135i、Volvo S90 和貿易商所引進的 Abarth 500e。

小改款 EQA 車系維持 EQA 250 單車型設定，小改款 EQB 車系則改為雙車型動力編成設定，其中新增入門 EQB 250+車型；而在 NEDC 條件下，EQA 250 繳出純電行程 572 公里的成績，而 EQB 250+則來到 580 公里的表現。

至於台灣賓士先前透過官網調整了正 24 年式 C-Class 車系價格、
共計有 5 款車型調漲了 1 萬元，而這次也進行了送測動作。

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