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10 月份先後經歷山陀兒與康芮颱風的侵襲，各縣市政府在防災考量下，也宣布實施數天的全國性颱風假，風災
不僅對國內社會經濟有所影響，新車市場在經銷體系的賞購車與領牌作業，也同樣受到不同程度的干擾。原本照
正常情況下，10 月份全月 31 天，扣除周休二日與 10 月 10 日國慶日後，有 22 個工作天，但是全國性的颱
風假就達 3 天，部分縣市甚至達到 5 天之多，都讓領牌工作天數更為縮減。
最後，10 月全月結算新車領牌數為 33,231 輛，相較於 9 月份衰退幅度達到 9%之多，跟 2023 年 10 月同
期更有 18%的減幅。2024 年前 10 月累積銷售量為 377,347 輛，相較於 2023 年同期衰退幅度為 3.3%，
相較於 9 月份的 1.5%衰退幅度，可以觀察到總市場累積的衰退幅度仍持續擴大。
1.總市場(國產+進口)
在多個原因影響下，10 月總市場表現相比 9 月份有著不少衰退幅度，市場多數品牌主要還是順應總市場潮
流，單月表現同樣有所下滑，少數則是受惠於產品推陳出新的節奏，或者是促銷籌碼到位的影響下，在 10
月份總市場繳出單月上揚的成績。
Toyota 在小改款 Corolla Cross 到位的帶領下，維持單月破萬領牌數的強勢，甚至較 9 月份成長了 4.2%，
而在多數競爭對手衰退之際，Toyota 繳出的 10,706 輛領牌數，讓品牌市占成績一舉來到了 32.2%之多，
較 9 月份的 28.1%大幅提升。
頒獎臺上的第 2 與第 3 名之爭，仍舊是進口豪華品牌的競爭，Lexus 以 2,167 輛的領牌數字，不但單月成
長了 2%，也重新擠下 1,939 輛領牌數字的台灣賓士，取得了總市場的第 2 名；同為豪華品牌的 BMW，9
月份擠身總市場前 5 名之列，但 10 月分則是以 1,332 輛的表現退到第 7 名。
總市場前 10 名中，最值得關注的當屬 Ford 福特六和，受到產品市場競爭力的影響，往昔總市場前段班常
客的 Ford，已經排名前 10 以外好些時日，隨著 Kuga 小改款正式在國內發表，同步推出限時優惠的新車
促銷內容，直接反應在 Kuga 車系 10 月銷售成績，也讓 Ford 以 1,206 輛領牌成績，取得總市場第 10
名。
2.國產車
國產車前 3 名持續由 Toyota 大軍佔領，比較不同的是繼 8 月與 9 月為小改款交接做準備，Corolla Cross
長期霸佔的第 1 名寶座讓給了 Town Ace，在 10 月初 Corolla Cross 小改款正式發表，也重新取回領先地
位，並且是以 3,476 輛領牌數大幅領先；緊追其後的 Town Ace 車系雖然單月下滑超過 5%，但還是有著超
過 2,000 輛的領牌數，仍舊是國產競爭對手難以望其項背。
小改款 Ford Kuga 在偽裝車、產品編成資訊、送測資料出爐等訊息的傳遞之後，正式在 10 月 2 日於國內發
表，整體編成與戰力規劃有著不小幅度調整，福特六和自然是寄與厚望能挽回更多市占，在上市活動就祭出限
時優惠價的方案，希望積極與消費者進行溝通；在 10 月份 Kuga 車系以 638 輛領牌數，來到國產市場第 7
名，也是睽違好些時日的重返前 10 之列。
隨著產發署在 8 月 1 日公布的國產新制規範，持續對國產市場帶來不小影響，除了 MG 品牌首當其衝，南
陽實業的 Hyundai 同樣也受到些許影響，麾下原本由於所處級距沒有直接競爭對手，有著穩定銷售表現的
Custin 車系，近幾個月表現呈現起落不定的狀態，同樣也都是後續市場觀察重點之一，甚至對國產市場會
有一定程度影響。
3.進口總市場
受到颱風天災的緣故，使得 10 月份的新車銷售及掛牌工作日受到明顯影響，即使各品牌的新車促販力道並
未較 9 月份有所減少，但 10 月份繳出的新車掛牌數 15,722 輛，相較 9 月份仍有著達到 15.9%的衰退
幅度，相較 2023 年同期也有著超過 10%的衰退。
而在年度累績銷售表現上，截至 10 月份進口總市場繳出 181,391 輛的成績，相較去年同期有著 2%的衰
退幅度。在年度排行名次部分，Toyota 目前仍以 27,006 輛的掛牌數，暫居年度排行第 1 名的位置，且相
較去年同期有著 0.7%的微幅成長。
德國豪華品牌 Mercedes-Benz 雖仍以 22,677 輛的成績，年度排名暫時落後在 Toyota 及 Lexus 之後，
但其相較去年同期已有著達到 11.6%的成長幅度。而美國純電豪華品牌 Tesla 雖以 12,212 輛的成績、
暫居第 5 名位置，但相較去年同期已有著達到 15.7%的品牌總銷量成長。
將焦點拉回至 10 月份的進口品牌銷售排行榜，除了 Toyota 仍以 2,590 輛的銷售成績，穩居進口品牌銷售
排行榜的冠軍位置外，於 9 月份大量交車而站上排行榜第 2 名位置的美國純電豪華品牌 Tesla，在 10 月份
已退出榜外，日系豪華品牌 Lexus 則以 2,167 輛的掛牌數上升至第 2 名的位置，且相較 9 月份有著 2%的
銷售微幅成長。
4.進口車
一般進口轎車
10 月進口轎車榜中，Mazda Mazda3 再度以每月穩定約近 300 輛上下的成績掄元，10 月掛牌數達到 293
輛，其中五門掀背為 233 輛、但四門轎車僅有 60 輛，轎車在車系占比中僅剩 2 成。單月榜中排序亞軍的則
是大改款 Toyota Camry，其接單反應相當暢旺，只不過礙於許多消費者等待的油電動力配額較少，單月 237
輛中僅交出 78 輛油電版本，油電掛牌數只占全車系約 33%，目前市場上更傳出 Camry 油電候車期超過半
年，若能減緩油電動力配額供需不平衡的情形，相信 Camry 的掛牌數可望能更為衝高。
銷售情況也相當暢旺的大改款 Suzuki Swift，在 10 月單月為 195 輛，持續擔綱品牌小型掀背車的中堅。而
值得一提的是，先前長期持續缺車、候車期較久的 Toyota Prius PHEV，繼 9 月 108 輛後、10 月再掛出 75 輛，不過由於較長的候車期，也導致 Prius 許多原先訂單有轉單其他車輛的情形，年度領牌數目前僅 444 輛。
至於Škoda Octavia 車系在 10 月底甫發表小改款車型，開出 109.8 萬元至 161.8 萬元的售價，入門車型由
過去的 1.0 T 更換為 1.5 T，10 月掛牌的 64 輛仍為小改款前車型，小改款後銷售情況是否能維持先前的氣勢、
甚至超越過去的表現，則有待後續觀察。
一般進口休旅車
於 10 月份的一般進口休旅車排行榜上，除了 Toyota RAV4 車系以 1,597 輛的銷售表現、持續穩居排行榜的
銷售冠軍位置外，Mazda 旗下包含 CX-5、CX-30 以及 CX-60 皆持續進佔一般進口休旅車前 10 名，其中
CX-5 車系更以 458 輛的成績站上排行榜第 2 名的位置，CX-30 以及 CX-60 則分占第 6 名及第 8 名排行榜
位置。
此外在 10 月份位居排行榜第 3 名的 Kia Sportage 車系，雖然在排名上較 9 月份下降一個名次，但是 394
輛的新車掛牌數卻較 9 月份有著微幅增長，同時 Kia 總代理台灣森那美起亞在 10 月中旬亦導入 2025 年式
車型，透過車系編成的擴增持續強化市場戰力表現。
至於在 10 月份以 324 輛的新車掛牌數，持續位居排行榜第 4 名位置的 Suzuki Jimny 車系，新車預計在國
內新車市場僅會販售到今年結束，從 2025 年 1 月 1 日起就將不再引進，且重新導入時間目前仍未知，也將
會對 Suzuki 整體品牌在國內的銷售量造成明顯影響。
豪華進口轎車
10 月豪華轎車榜冠軍由 Mercedes-Benz E-Class 以 229 輛拿下，國內還在 10 月中旬追加了售價 485 萬
的 E 53 Hybrid 4Matic+車型，讓車系的選擇更為多元。Mercedes-Benz 其餘進榜的轎車還有 105 輛的 C-Class、以及 59 輛的 CLA，對比同品牌 GLC 單月交車達 651 輛的成績，轎車產品普遍不如休旅車亮眼，對
品牌持續延續轎車產品線是一大考驗。
排行豪華轎車亞軍的則是 Tesla Model 3，其掛出 192 輛，雖未若上月的破千輛 1,017 輛出色，但也比同
級距燃油產品 C-Class 的 105 輛、BMW 3 Series 的 99 輛更多，Model 3 年度累積也來到 3,542 輛，
對比 C-Class 的 1,585 輛、3 Series 的 1,308 輛，凸顯出國內許多在此價格帶購買中型豪華轎車的消費
者、已逐步轉往選購純電動力。
Lexus ES 車系 10 月掛出 158 輛，目前海外傳出有即將改款的動向，臺灣市場屆時是否會迅速引進值得關
注。而 Porsche 品牌 10 月掛出多達 77 輛 911，改款 992.1 世代預計 2025 年第一季才會到港；同品牌
的大改款 Panamera 則交出 45 輛。
豪華進口休旅車
已連續 2 個月蟬連豪華進口休旅排行榜銷售冠軍的 Tesla Model Y 車系，在 10 月份正式讓出了第 1 名的位
置，並以 304 輛的掛牌數退居排行榜第 6 名。而 Lexus NX 車系在維持與 9 月份相近的 882 輛新車掛牌數
表現下，則由第 2 名順利晉升至排行榜第 1 名的位置，另外包含 UX、RX、LM 以及 LBX 車系皆名列前 10
名榜上，單一品牌即包辦了前 10 名排行榜 5 個名次，展現了強勢的品牌銷售競爭力表現。
於 10 月以 366 輛的成績、持續位居排行榜第 4 名位置的 Volvo XC40 車系，10 月份則導入 2025 年式車
型，並調整了販售燃油車型的動力及編成設定，另外在純電車型部分，亦於 11 月在國內以更名後的 EX40 車
系開始預接單，既有的 24 年式 XC 40 Recharge 車型，仍持續以限量優惠價進行出清動作。
5.電動車
10 月臺灣市場電動車規模總計來到 2,297 輛，佔國內單月總市場 33,231 輛的約 6.9%，相較 9 月的
4,252 輛減少約 46%，最主要仍是因為 Tesla 在 10 月的交車已來到單季到港的尾聲有所下滑。品牌排
序方面，BMW 品牌以 554 輛擠下 Tesla 拿下單月電動車品牌冠軍，Tesla 以 512 輛排序第 2，Luxgen、Volvo、Mercedes-Benz 則分別為位居第 3 至第 5 名。
細部來看，BMW 品牌單月拿下電動車品牌冠軍的功臣，就是掛牌 253 輛的 iX2、以及 124 輛的 iX1，兩款
車型在全年累計目前已繳出 iX2 為 1,461 輛、iX1 為 1,945 輛，成為 BMW 電動車在臺的兩大支柱；甚至
同集團同平臺的 Mini Countryman SE ALL4 在 10 月也有 75 輛掛牌，成為 BMW 集團的入門電動車 3 將。
BMW 其餘車系部分，小改款 i4 也掛出約 49 輛，i5 轎車與旅行車雙車系合計亦有
47 輛，中大型純電休旅 iX 則是 76 輛、比起對手 EQE SUV 的 50 輛也更高些許。
Tesla 品牌單月 512 輛的組成中，Model Y 車系為 304 輛、Model 3 則有 196 輛，Model S 與 X 則是
掛牌數較少，其中 Model Y 全年累計領牌 6,978 輛，目前仍是領先 Luxgen n⁷的 6,091 輛。Luxgen n⁷
領牌數僅有 382 輛，但仍位居單一電動車系冠軍，Luxgen n⁷在 10 月首度推出 LR 長程版，而且首度換搭
CCS2 充電規格，是否再衝高 n⁷的年度領牌、挑戰 Model Y 值得關注。
而另外 Tesla 針對 Model Y 等車系持續祭出利率分期優惠、車主推薦碼回歸，是否意味著 Tesla 在期下車
系步入產品中後期的賣壓，然後是否會再追加推出歐規有的 Model 3 Long Range 單馬達版刺激買氣，值
得觀察。
Volvo 品牌單月掛出 246 輛也是繳出優異表現，最主要仍是靠 XC40 Recharge 與 XC40 Recharge 兩大
車系，不過值得注意的是 10 月兩款車系也分別各掛出 1 輛改款車型，分別改為 EC40 與 EX40，其最主要
為 25 年式更名車型，雙車系預售價約為 191 至 232 萬元不等。許多消費者關注的 EX30 與 EX90 新世代
純電休旅部分，目前引進國內的時間點仍尚未明朗。
Mercedes-Benz 品牌則是在 10 月掛出 198 輛，其中的焦點則是新年式 EQE 轎車首度交車，其為 EQE
350+單一車型掛牌 19 輛，售價為 330 萬起，WLTP 續航里程來到 693 公里。其餘車系部分，EQA 掛牌
84 輛、EQB 為 37 輛，另外一大主力 EQE SUV 則合計有 50 輛的掛牌，不過 9 月底甫登場的純電 G-
Class 尚未見掛牌的蹤影。
Volkswagen 集團部分，其重點採用 MEB 平臺的車型方面，Audi Q4 e-tron 雙車系合計掛牌 29 輛。
Volkswagen 自家的 ID.家族則是 ID.4 掛出 58 輛、ID.5 為 57 輛，創造品牌正式導入的單月合計
115 輛成績。至於同平臺的Škoda Enyaq 、還有 Volkswagen ID.Buzz 交付時間皆較晚，預計後續
才會加入掛牌陣容。
6.稀有車
10 月的稀有車市場並沒有生面孔，超跑品牌也依舊是 Ferrari 和 Lamborghini 的表現最為火燙；Ferrari
交付了 1 輛 488 Pista 與 2 輛 F8 Tributo，以及 2 輛 Roma Spider、2 輛 SF90 Spider 和 4 輛 296
(1 輛 GTB/3 輛 GTS)，還送出了多達 10 輛的 Purosangue；而 Lamborghini 則是掛牌了 1 輛 Huracan Sterrato、10 輛新世代油電大牛 Revuelto，以及 2 輛的 Urus (1 輛 S/1 輛 Performante)，寫下第一次
「大牛」掛牌數超過「野牛」的紀錄。
性能跑車品牌部分，則屬 Bentley、Maserati 和 Lotus 三個品牌的表現較為出色；其中，Bentley 交付了 9
輛不同形式的 Continental GT 與 8 輛 Bentayga V8，Maserati 則有 25 輛 Grecale 掛牌、1 輛 Levante
和 1 輛敞篷超級跑車：MC20 Cielo 上路。至於上個月便已交付 8 輛的 Emira 2.0，則是在 10 月又掛牌了
15 輛 Emira 2.0！
結論
10 月份先後受到颱風侵襲，在領牌天數較預定短少，以及新車整備作業被打亂後，確實讓不少品牌在新車領
牌節奏受到干擾，最終影響全月總市場的銷售表現，2024 年還剩最後 2 個月，各車廠需好好把握年底最後
的衝刺機會。
甫於 10 月初發表的小改款 Toyota Corolla Cross，首月順利繳出近 3,500 輛的成績，以年銷售目標要衝
到 4 萬輛來推估，全車系售價調降的 Corolla Cross 車系，算是站穩小改款上市的第一步，後續能否維持住
銷售量將是關注焦點。至於同樣在 10 月初推出小改款的 Ford Kuga 車系，首個領牌月份則繳出 638 輛，
距離設定的月銷售目標 800 輛仍有些差距，不過，Kuga 小改款前月銷售量僅 3 百多輛，若能穩住 6 百輛
關卡，雖然不及以往破千輛的榮景，但也算是有倍增的反彈增長，對於力求穩住銷售陣腳的福特六和，能否
重振 Kuga 車系銷售量，將是至關重要的一步。
儘管國產車壇持續有改款新車推出，力圖振作銷售表現，不過，先前政府所訂定的自製率門檻，仍然困擾著
部份國產車廠，尤其是 MG 品牌 10 月份掛牌數僅 392 輛，純電車系 MG4 領牌數甚至掛零，對照 MG 先
前穩定的銷售量，每月落差超過千輛之多，若加上其他品牌車系也受到自製率影響而延後導入，更凸顯政策
實施對於總市場銷售量的影響之大。
最後，我們也觀察到 10 月份的電動車銷售量僅有 2,297 輛，是 2024 年前 10 月份第 3 低
的單月銷售月份，僅高過年初的 1 月與 2 月份，電動車在 2024 年第四季的走勢值得高度關注。
10 月份電車銷售相對低迷的原因，除了 Tesla 剛好落在新車船期交車量低點外，另一項主因則是擔綱國產
電銷售主力的 Luxgen n⁷車系，領牌數自 9 月份的 594 輛進一步縮減到 10 月份的 382 輛，跟先前連續
穩定繳出千輛銷售有顯著落差，Luxgen n⁷車系 10 月追加 LR 長里程版，充電規格由 Type1/CCS1 切換
到 Type2/CCS2，市場的實際銷售反應如何？ Luxgen n⁷ LR 長里程版預計在 11 月中下旬首批交車後將
可明朗化。
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發表於 2024-11-1 20:17:10
