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媒體來源:大紀元新聞網
原文網址:https://www.epochtimes.com/b5/24/12/19/n14394353.htm
2024年11月20日，在丹麥日德蘭（Jutland）半島格拉納達市（City og Granaa）附近的卡特加特海峽（Kattegat）海域，一艘丹麥海軍巡邏船（未見）正在監視一艘停泊在此的中國貨輪——「伊鵬3號」（Yi Peng 3）散貨船。此前一天，芬蘭和瑞典就波羅的海兩條被斷開的海底電信電纜疑遭破壞一事展開調查。(Mikkel Berg Pedersen / Ritzau Scanpix / AFP)
更新 2024-12-20 4:22 AM
【大紀元2024年12月19日訊】（大紀元記者李言綜合報導）丹麥外交大臣週四（12月19日）表示，波羅的海電纜被切斷，經過數週緊鑼密鼓的祕密談判後，德國、瑞典、芬蘭和丹麥代表可以登上涉案中國貨輪查看。中共官員也一起登上該船。
11月17日至18日，連接芬蘭和德國以及瑞典和立陶宛的兩條波羅的海電纜在瑞典水域被切斷。中國散貨船「伊鵬3號」（Yi Peng 3）被迅速鎖定，並被瑞典通緝，因此滯留丹麥領海外一個月，不得離開。
路透社對MarineTraffic數據的分析顯示，「伊鵬3號」於11月15日從俄羅斯烏斯季盧加港（Ust-Luga）出發。案發時，這艘中國貨輪正好在這兩條電纜附近。
丹麥外交大臣拉斯‧洛克‧拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）週四表示，丹麥促成德國、瑞典、芬蘭和中方代表本週早些時候舉行的會議，幫助打破了持續一個月的僵局。
「遭受電纜損壞的國家以及丹麥（因為這艘船在丹麥水域航行）都對查明此事真相產生興趣。」洛克‧拉斯穆森說，「我們期望，一旦這四個國家的人員完成檢查，這艘船就能夠駛向目的地。」
倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示，「伊鵬3號」仍然停泊在丹麥和瑞典之間的卡特加特海峽同一位置。
據《華爾街日報》報導，期間，瑞典和北京的外交官們就此事進行了數週緊鑼密鼓的祕密談判。
瑞典警方在一份聲明中表示，週四在船上採取的行動並非瑞典主導的初步調查的一部分。他們僅作為觀察員登船，而中共當局則進行了「調查」。
「與此同時，對波羅的海兩條電纜斷裂事件進行的初步『破壞』調查正在進行中。」警方說。瑞典、芬蘭和立陶宛正在共同調查電纜斷裂的原因。丹麥外交大臣拉斯穆森說，丹麥也有一名觀察員在船上。
電纜或被故意切斷
這些事件發生在瑞典專屬經濟區，瑞典檢察官正在以「破壞」嫌疑主導調查。事發時，這艘由中國船長指揮的貨輪涉嫌故意將錨拖曳一百多英里，導致連接芬蘭和德國的C-Lion1、連接瑞典和立陶宛的C-Lion1互聯網電纜，在位於瑞典專屬經濟區的部分被切斷。
《華日》報導說，中共外交部否認任何破壞行為，稱願意配合調查。一名熟悉談判的調查員和一名外交官表示，北京似乎希望儘快解決此事。
來自多個國家的西方情報官員表示，他們相信中國船隻造成兩條電纜切斷，但對事件的性質，即「意外」或「故意」行為所致持不同看法。
德國國防部長鮑里斯‧皮斯托里烏斯（Boris Pistorius）表示，他認為這是人為破壞所致；立陶宛總統吉塔納斯‧瑙塞達（Gitanas Nauseda）12月6日表達了類似觀點，即兩條海底光纜很可能被故意切斷。
瑞典首相烏爾夫‧克里斯特松（Ulf Kristersson）敦促這艘中國船隻返回瑞典以協助調查。
克里斯特松早前告訴記者，他的政府已向北京發出正式請求合作，要求該船返回瑞典水域進行調查，以便與瑞典當局共同澄清事件真相。
週四，路透社在非辦公時間內聯繫中共外交部置評，未得到立即回應。
據《華日》報導，賓夕法尼亞大學克萊曼能源政策中心高級研究員本傑明‧施密特（Benjamin L. Schmitt）指出，「伊鵬3號」自2019年12月至2024年3月初僅在中國水域內運行，隨後突然改變運作模式。
該船開始運載俄羅斯煤炭及其它貨物，並在日本海的納霍德卡（Nakhodka）等俄羅斯港口停靠，還多次前往巴倫支海的摩爾曼斯克港（Port of Murmansk），以及一次前往波羅的海。目前，根據全球數據和分析提供商Kpler的資料，這艘長740英尺、寬105英尺的散貨船裝載著俄羅斯肥料。
電纜運營公司Arelion發言人表示，連接瑞典和立陶宛的電纜已於11月28日修復。根據電纜所有者Cinia的說法，連接芬蘭和德國的第二條電纜於11月29日恢復。
（本文參考了彭博社報導）
責任編輯：林妍#
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感想:海底電纜在通訊方面有非常重要的地位，如果斷了，難免會啟人疑竇。 |
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