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[重要資訊] 豪華科技配備全面升級、縱置後驅、工藝出眾且功能齊全的25年式Mazda CX-60[35P] [複製連結]

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熾天使(九級)

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電梯直達

1樓

發表於 2024-12-29 09:31:05 |只看該作者 |倒序瀏覽

『第一部曲』還會想要國產中型休旅嗎？因為Mazda的全新25年式CX-60 25S
Eilte Plus與眾不同的駕駛風味且香香的國產價格又加配備，非常值得您關注。

Mazda的CX車系能獲得買家的青睞，屢屢在國內車市揮出漂亮一擊，不是僥倖、而是得靠產
品的實力與豐富的產品線。從這部2025年式Mazda CX-60 25S Elite Plus，正可看出端倪.....

與眾不同的Mazda Style獨特日式美學品味。

CX-60導入嶄新設計思維的「Noble Toughness」，透過Mazda SUV獨特的視覺元素很容易識別，
例如長引擎蓋和上面兩道穩定的線條；傾斜的前擋接著向後拋的弧線車頂，增強其沈穩且流暢的造型。

▲長車頭、形狀精確的引擎蓋、碩大貴氣的水箱護罩，增強了CX-60運動和優雅的外觀。

▲首度將水箱護罩厚實鍍鉻外框的經典魂動之翼，結合日行燈營造視覺延伸
感，並與投射式LED頭燈連結，再次展現Mazda的設計功力與講究的細節。

▲藉由縮短前懸、四輪扎實抓地姿態，呈現靜中動態感，也創
造出0.29Cd、SUV的低風阻係數，讓融合空氣力學與美學。

「日式美學」是Mazda的姿態主軸，「職人工藝」是Mazda的車艙展現。

車艙採用大面積紋理皮革包覆整個層疊的儀表中控總成，極簡的shape、銀色金屬
飾條的配搭等質感講究的用料與觸感，有著相當獨特的視覺印象與現代感的座艙氛圍。

▲▼CX-60車艙精緻的材料、日式職人的工藝和獨特的細節：這正是為所有感官創造一個自成一體感覺良好的
氛圍所需要的。整個儀表控台總成，依然保持Mazda慣用極簡的水平線條設計，大片面積的軟質皮革壓紋
包覆，尤其是中間的荔枝皮紋路，不論是視覺或觸覺都有優秀的表現。

CX-60車艙是寧靜的，而這份寧靜也自有Mazda的造車哲學。CX-60利用大量減少車底板孔洞的配置、全新
包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再加上後方鈑件
的密封膠條，使外界的聲音能夠以真實且自然的方式讓駕駛者接收。

▲一啟動引擎，數位儀表板旋即以霓虹放射線的「CX-60」
與「正車頭」圖示，向你投射，儀式感十足且充滿精緻感。

▲軟質皮革壓紋與荔枝皮紋路、半拋光的金屬飾條、類碳纖維紋
路及棕色雙縫線，是形塑整個沈穩、內斂深具質感的車艙主軸。

▲▼數位科技配備包含了12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3 吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置，不僅能
完整呈現行車時所需資訊，也讓車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay的操作更為清晰且直覺。

▲左右雙區恆溫空調面板，也各設有一組實體按鍵，除了就手外，也兼顧操
作的細膩回饋質感。除了設計感外，半拋光的金屬飾條呈現出質感與力量感。

▲▼空調面板下有一個小型的置物空間以及一個12V/120W的電源插口。中島同樣由半拋光金屬飾條與類碳
纖維紋路面板組成。左前方為Mi-Drive駕駛模式選擇，有Normal跟Sport兩種模式。排檔座右邊規劃了
附有上蓋的兩個置杯架。

▲中央扶手採左右蝴蝶開設計，有兩個USB Typc-C充電槽及一個淺型置物空間。

▲附換檔撥片的皮質方向盤，盤幅適中後、握感非常扎實，
較為重手的轉向特性，則是Mazda操控樂趣的一個設定。

▲類碳纖維紋路與鋁合金飾板的混搭、棕色雙縫線皮質門把，是門板上講究的用料材質與細節呈現。

▲2025 Mazda CX-60 25S Elite Plus，新年式升級附
12具揚聲器的BOSE環繞音響系統)售價維持129.9萬元。

▲Mazda CX-60的後座空間表現：膝部大約有兩個拳頭又三指幅的空間，頭部拜較為方正造型之賜，有一
個拳頭以上的空間；腳位也有合理的伸展空間。座椅的泡棉材質異常扎實，值得一提的是腰靠與脊椎貼合，
有出色的支撐性，加上符合人體工學的坐姿、質感優的皮革包覆與平整的地板等，營造出一個舒適、質感兼
具的後艙空間。

▲▼配備方面，後座有兩個空調出風口(增加質感的ㄇ字型鍍鉻飾條)、
出風口下有兩個USB Typc-C充電槽、中央扶手也規劃有兩個置杯架。

▲Mazda CX-60的行李廂空間表現：標準有570公升的行李廂容積，在後座椅背全數放倒(可
作40/20/40分離傾倒)後，可達1726公升，保有了作為一部休旅車相當程度的實用機能性。

▲▼▼左、右側各設有後座椅背單鍵快速傾倒裝置，右側有一個12V/120W的
電源插口，隔板底下另規劃有幾個大小不一的防水收納空間，相當實用。

只此一家、別無分號的同級唯一縱置後驅中大型SUV

CX-60搭載的這具採縱置、13.0:1高壓縮比、2.5升直列四缸自然進氣引擎，擁有192ps/6,000rpm的最大
馬力與26.6kg-m/3,000rpm的最大扭力，搭配SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統。而這具2.5升自然
進氣引擎貴在整體動力的輸出品質，不論是低、中至高轉數域，或是各段轉速域的再加速「質感」，絕對能
討好開車的人，那種線性、質感的動力演出，速度跟隨轉速、兩指針一路齊上升，這種來自動力上的踏實和
小排量、渦輪增壓引擎的動力輸出有著截然不同的風味與體驗。

而隨著轉速提升的節奏性速度感，加上引擎運轉時那種機械的順滑感和機械結構的扎實感，引擎聲浪隨著轉
速響起了沈穩的聲浪，各轉速域運轉也都很滑溜、順暢；搭配這具Mazda自行開發、以電子控制多片式離合
器取代傳統扭力轉換器的全新SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統，尤其是在Sport駕駛模式下，有著類
單離合器自手排變速箱的換檔反應，甚是特別。市區行駛時也只用上千餘轉的轉速，因此，車上乘客極少會
受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰。

油門踏板在接收到右腳的指令時反應與送上的力道皆屬線性，總之你向油門發號任何指令，這具2.5升引擎都
有適時且線性的動力回饋；令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種輕鬆寫意的淡定感，底盤鮮會出現過於緊
繃的反應。

沈穩的駕馭反饋，一身好本領的後驅底盤

CX-60採同級唯一的後驅底盤設定，前獨立雙A臂、後為獨立多連桿，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加
耐用度及強化路感回饋，結合大量鋁合金材質降低車身重量，自可看出Mazda對於底盤與操控的堅持與理念。

4,740mm的車長、屬中大型SUV，除了有優異的直線穩定性以及轉向表現外，在彎中，拜首度配置與Mazda
MX-5同級的KPC(Kinematic Posture Control)車身平衡控制技術，CX-60四條胎也有出色的貼地性，除非
速度過高、少有轉向不足的現象，即使是手臂彎、即使在彎中加油，轉向不足只是輕微，稍收油門、四條胎即
可恢復抓地力，再次順從駕駛者的旨意出彎。

CX-60的轉向反應富比例性，方向盤路感也有適度的過濾性，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解
車身的動態反應。入彎動作前後平衝也表現得可圈可點；當要出彎時，後驅設定的車尾跟得很服貼，營造出
不緊張的動態操控樂趣。

此外，在扎實的底盤回饋與高剛性的車架中帶有幾分柔情，而這份溫柔明顯感覺得出來是為了車內乘客而設，
底盤懸吊系統也有優異的支撐力道，行車質感十分不俗，隔音好、跳動少，穩紮穩打的腳下功夫絕對會讓人
迷戀上它的動態演出水準以及行路品質。

▲短截的排檔桿除了握感也相當好外，同時也符合人體工學，
P、R、Ｎ、D四個檔位，有聰明、好入檔且精準的操作手感。

▲標配235/50R20圈胎，即使在不平整路面，仍帶來Q彈
路感的回饋，整體的行路性仍屬一派歐系扎實的舒適性。

▲CX-60全車系也將市場主流駕駛輔助系統的完整i-ACTIVSENSE主動安全技術列為標配。同時新增道路偏
移防止系統(ELK)，當行駛時速超過60公里時，系統會主動偵測行車道路路緣，而行車動線發生不正常偏
移時，系統將透過儀錶板警示圖案、警示音與方向盤震動提醒駕駛，並進一步提供方向盤輔助力道以修正
行車方向，降低行駛意外風險。

▲全數位多功能儀錶也會針對各車道汽車、機車等輔以圖像顯示，清楚標示
避免碰撞事故的發生，減低發生事故機率，且使用起來也相當易讀與便利。

文明的動力底蘊與演繹功力、精煉的底盤調校以及講究的座艙氛圍。

Mazda CX-60以同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV的車格定位，輔以優雅細膩的日式造車工藝與全新進化的
魂動設計，再以顛覆級距的競爭性價格，贏得一票馬迷的高度青睞，也讓CX-60成為2024年進口中型休旅
榜單上的常客。

CX-60不僅車室/載物空間寬敞實用，更重要的是，受惠於縱置後驅及i-ACTIVSENSE智能駕駛輔助系統等各
式電子科技的相輔相成，即便是一般駕駛人也可以輕鬆上手、相對更安全、更貼地來享受其2.5升動力與底盤
的絕妙搭配；同時相較於前驅休旅，CX-60有著更迷人的駕駛風味，不止照顧到全家人的用車體驗，它更以
獨特的機械佈局與設定，無時無刻討好著開它的人。而最有看點的是，現在你可以用更實惠的方式買到這部
2.5升、齊全且高質感配備的進口中大型休旅。

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