- 註冊時間
- 2023-6-28
- 最後登錄
- 2025-1-22
- 主題
- 查看
- 積分
- 1622
- 閱讀權限
- 120
- 文章
- 1052
- 相冊
- 1
- 日誌
- 17
狀態︰
離線 
|
有鑑於整體轎車銷售規模縮減，再加上國產轎車選擇也逐步減少，因此在 2024 年度的統計上，我們將國產
轎車、以及一般進口轎車排序進行整併，方便讀者判讀包含國產與進口合計的一般品牌轎車排名，統計數字
上我們全數車系皆將其四門轎車、五門掀背、五門旅行車、進口性能車型合計計算。以 Ford Focus 為例我
們就包含其掀背、Wagon 旅行車、Active 跨界車型、還有進口 ST 掀背與 ST Wagon 高性能旅行車，
Mazda Mazda3 車系也包含四門轎車與五門掀背。
在此次的一般品牌轎車與掀背車 Top 10 榜中，總計囊括 Toyota Corolla Altis、Ford Focus(部份車型
為進口)、Honda Fit、Toyota Vios、Nissan Sentra、Mitsubishi Colt Plus 共 6 款國產車系；進口車
系則有 Mazda Mazda3、Toyota Camry、Volkswagen Golf、Suzuki Swift 共 4 款。
其實在國產轎車產品少了過去 2023 年度還存在的 Nissan Tiida、Toyota Yaris 下，進口轎車產品在整體市
佔率已相當接近國產轎車。再加上進口產品還有相當豐富的產品線選擇，從平價家用、到高性能鋼砲或旅行車
都有提供選項，築構出相當完整的戰線，對比起國產轎車車系普遍較為單一、甚至動力選擇也單一之下，國產
轎車的版圖是否還會受到進口威脅，再加上轎車整體市場的萎縮，將成為接下來須關注的發展態勢。
No.1 Toyota Corolla Altis
在同門的中小型國產休旅 Toyota Corolla Cross 興起下，為傳統中型轎車定位的 Toyota Corolla Altis，
雖然早已沒有過去連續稱霸總市場的氣勢，但在轎車級距領域其仍是位居首位。不過細究其年度銷量在
2024 年仍是有進一步的衰退，相較於 2023 年全年度累計繳出 15,535 輛的成績，2024 年度 Corolla
Altis 再降到僅剩 10,794 輛，來到年度必須守住萬輛大關上下的關卡，年減幅度達到 3 成、約 30.5%，
平均月銷售量也從過去 2023 年度還有破千輛的 1,295 輛、掉到僅剩 900 輛之譜的表現。
而在 2024 年度內，Corolla Altis 車系的變動在於將其 GR Sport 車型進行大幅度調整，主要取消油電動
力選擇，並將汽油動力從 1.8 升、升級為 2.0 升動力單元；而一般汽油車型也同步整併縮編。而在 2024
年 11 月則是將 1.8 油電的電池組由鎳氫電池、改為鋰電池組，但並沒有跟隨小改款 Corolla Cross 換上
電子手煞車與 Auto Hold。
No.2 Ford Focus
在 2023 年 3 月發表第 4 代小改款 Focus 後，當時就連帶取消了逐漸式微的國產四門轎車選擇，改以導入
國產化旅行車款替代，讓 Focus 車系的主力銷售車型版圖，逐步從過往的五門掀背、轉移至五門旅行車作為
主力，甚至 2023 年下半年更首度加入旅行車的 Active Wagon 跨界版本，讓第 4 代 Focus 在原廠所有的
車型選項幾乎都已完整引進國內。
只不過就算有著完整的產品線，甚至還有包含進口設定的 ST 掀背與 ST Wagon 高性能旅行車，ST 家
族在 2024 年 10 月也改搭全新儀表，但 2024 年度福特六和還是難以扭轉 Focus 車系整體萎縮下滑
的趨勢，相較 2023 年的 11,936 輛、2024 年度僅剩 7,116 輛規模，下滑幅度達到 4 成、為 40.4%。
而在 2025 年度福特六和是否為刺激銷量，在售價設定上會進一步讓利，或做進一步的產品調整，會是接
下來其能否維持銷輛的關鍵。
No.3 Honda Fit
在 2023 年 8 月 Toyota Yaris 掀背正式告別國內市場後，同樣屬於日系國產設定的 Honda Fit，則躍升成
為國產小型掀背的首位。在揮別 2022 年缺料影響之後，2023 年 Honda Fit 的交車量舊趨於平穩，2024
年度整體大概也維持在相似的平盤表現， 2023 年領牌數為 5,430 輛，2024 年度則為 5,261 輛，只減少
約 169 輛、3.1%，最主要是 Fit 持續在國內推出特式車、或是相關的販促優惠，而且其提供 e:HEV 油電
動力架構的產品，在能耗表現上確實吸引不少消費者關注。
只不過在對手 Suzuki Swift 於 2024 下半年引進大改款，其 1.2 升 3 缸輕油電也有出色的節能水準，銷
售上也開出紅盤，是否會影響到 Fit 在 2025 年的銷量，甚至台灣本田也已規畫在小改款 HR-V 上也追加
e:HEV 油電動力，如何讓 Fit 與 HR-V 的價格做出合理差異設定，考驗著台灣本田的產品規畫策略。
No.4 Toyota Vios
作為與 Yaris 雙生、四門轎車設定的 Toyota Vios，雖然並沒有隨著 Yaris 掀背停產的節奏畫下句點，
但 2024 年度在遇到產品週期較久、還有四門轎車市場規模持續萎縮下，2024 年全年度 Vios 領牌數
為 4,735 輛，已來到不到 5,000 輛大關的規模，對比 2023 年度的 6,427 輛、有著約 26.3%的下
滑幅度。2024 年內 Vios 車系最主要的變動，在於主要停售原先最入門的 58.9 萬元雅緻版車型，改
為僅剩經典版 60.9 萬、豪華版 67.5 萬雙車型編成，等於目前國內市場上已無售價低於 60 萬門檻內
的 Toyota 乘用車型(Town Ace 屬商用車)。
No.5 Nissan Sentra
隸屬於第 8 代、於 2020 年第四季國內正式發表的 Nissan Sentra，在歷經 4 年的產品週期後，於 2024
年 4 月發表小改款版本，其外觀透過重新設計保桿造型、燈組及鋁圈增添新意，內裝更導入 12.3 吋觸控螢
幕，維持 1.6 升動力單元，最主要導入了 EPB 電子手煞車+Auto Hold，還採用具有全速域的 ProPilot 智
行安全系統，讓其在駕駛輔助陣容比起主要對手 Toyota Corolla Altis 更為完整。只不過這樣的產品強化，
並沒有讓 Sentra 的年度銷售進一步擴大，大抵仍是維持平盤的銷售，2024 年全年度領牌成績為 4,403
輛，相比 2023 年的 4,534 輛少去 131 輛。
No.6 Mazda Mazda3
作為 Mazda 品牌熱銷常勝軍的 Mazda3，最早於 2019 年導入現行第 4 代大改款車型，車系發展至今，
延續品牌編成調整、配備強化的新年式節奏調整，2023 年 8 月則再次以新年式方式推出 Mazda3，當時
最主要針對部分車型升級 10.25 吋中控螢幕、無線 Apple CarPlay 及無線充電板；2024 年 6 月則是跟
隨日規，追加五門 98.8 萬的 Retro Sports Edition 車型，作為車系次高階的車型擔當。在 2024 年度的
累計銷量 Mazda3 達到 3,193 輛，相較 2023 年度的 3,889 輛仍是有 17.9%的衰退，年度車型佔比部
份五門為 2,302 輛(72%)、四門為 891 輛(28%)。
N0.7 Toyota Camry
在 Mazda Mazda6 車系也於 2024 年底退出國內市場後，作為國內市場僅存的日系中大型轎車代表，
Camry 車系也於 2024 年度歷經了較大的變革，最主要是於 7 月引進大改款第 9 代 Camry 車系，
其雖然維持 2.0 升汽油、2.5 升油電雙動力，但其 2.5 升油電動力首度採用品牌第 5 代油電科技，甚
至在售價上更較改款前有一定幅度的讓利，頂規油電旗艦僅達 125 萬元，讓大改款 Camry 的銷售情
況相當暢旺。不過由於中間略有一段新舊世代的銷售銜接，2024 年度 Toyota Camry 全年領牌數為
3,178 輛、比起 2023 年度 3,262 輛略有 7.3%的衰減。
No.8 Volkswagen Golf
即便海外原廠已於 2024 年 1 月推出小改款車型，國內仍以現行款小改款前版本販售的 Volkwagen Golf，
仍舊在小改款前版本的產品週期末期，展現相當優異的銷售表現，最主要是台灣福斯透過車系售價調降、加
上編成調整與特式車等策略刺激買氣，讓國內即便經過 1 年尚未有引進小改款的空窗，仍能夠有相當穩定甚
至向上成長的銷量。細部來看除 Golf GTI 145.8 萬 Edition 50 經典紀念款、 199.8 萬 Golf R Edition
50 經典紀念款，也取消 230 eTSI 車型，並調降 280 eTSI 的 Style 與 R-Line 車型價格，大幅調降 9 萬
與 10 萬。
No.9 Mitsubishi Colt Plus
在 2024 年內 Toyota Vios 停售原先最入門的 58.9 萬元雅緻版車型後，臺灣市場目前售價仍落在 60 萬
大關內的乘用車，當僅剩 Mitsubishi Colt Plus 車系了，而且在 Grand Lancer 已在 2024 年 4 月停產
後，其也為 Mitsubshi 唯一一款非 SUV 休旅、非商用車系的車型。而在 2024 年 11 月 Colt Plus 推出
新年式車型後，其最主要售價皆調漲 7,000 元，正式價格為 54.6 萬元~58.6 萬元，主要改變在於全車系
標配了「耀黑套件」，同時車內部分則是因應 2025 年法規增加了安全帶警示系統。不過在 2024 年度 Colt
Plus 的銷量還是有進一步下滑，2024 全年領牌達 2,896 輛，相比 2023 年的 3,796 輛有著 23.2%的衰
退。
No.10 Suzuki Swift
一如 Toyota Camry，Suzuki Swift 車系在 2024 年也歷經產品世代大改款的銜接，而且也因為原廠在
大改款取消過往性能導向的 Swift Sport 車系，讓 Swift 的客層回歸一般家用小型掀背車級距。大改款
Swift 在 2024 年 7 月正式引進國內，不僅外觀造型上更具特色，並且車內也導入了數位化科技，在此
同時主動安全配備也有所強化，包括全速域的 ACC 搭配上 LKA 車道維持輔助等功能，動力部分則換為
1.2 升 3 缸輕油電，讓其油耗精進為 24.5km/L。因此除 2024 年 6 月新舊世代銜接僅有 9 輛個位數的
掛牌外，其餘下半年各月份 Swift 都有相當亮眼的表現，甚至 8 月份還有來到全年最高的 361 輛，展現
其大改款世代產品魅力，全年度領牌數為 2,787 輛、略比 2023 年減少 21.6%。
|
|
發表於 
