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[重要資訊] Volkswagen集團說明未來電動車電池事業藍圖，納固態電池、Cell to Body技術[4P] [複製連結]

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發表於 2025-3-19 20:02:12 |只看該作者 |倒序瀏覽

Volkswagen 近日於歐洲針對未來集團在電動車事業的規劃進行說明，電池將計畫採用鈉離子技術，並從液態
電解液轉型為固態，同時 SSP 平臺(Scalable Systems platform)亦將開始研發 Cell to Body(電池底盤結
構整合)技術；集團預計到了 2030 年，電池年產量將達 200GWh，可供應約 250 萬輛電動車組裝使用。

Volkswagen 近日於歐洲針對未來集團在電動車事業的規劃進行說明，電池將計畫採用鈉離子技術，並從液態
電解液轉型為固態，同時 SSP 平臺(Scalable Systems platform)亦將開始研發 Cell to Body(電池底盤結
構整合)技術。(圖片為示意)

歷經了 2024 年財報不如預期、市場需求放緩、集團裁員等事件後，這是 Volkswagen 集團首次對外正式闡述
未來的電動車事業藍圖計畫；首先在「Unified Cell」電池年產量部分，由最初 2021 年規劃的 240GWh 調整
為 200GWh，電池工廠則規劃 3 座。

Volkswagen 表示，位於 Salzgitter 的電池工廠，年產量將朝向 40GWh 的目標邁進，預計可滿足集團約
50 萬輛電動車組裝所需；到了 2030 年，集團旗下的 3 座電池工廠年產量預計可滿足約 250 萬輛電動車。

Volkswagen 表示，位於 Salzgitter 的電池工廠，年產量將朝向 40GWh 的目標邁進，預計可滿足集團約
50 萬輛電動車組裝所需；到了 2030 年，集團旗下的 3 座電池工廠年產量預計可滿足約 250 萬輛電動車。

電池技術方面，Volkswagen 先前就曾經預告將會採用 LFP 磷酸鐵鋰、NCM 鋰鈷鎳錳、LMO 鋰錳等電池技
術；此外，Volkswagen 將攜手 PowerCo 合作研究生產鈉離子為基礎的液態電解液電池與固態電池，推測這
些電池將會應用在高階、高價的車款上，初期採用的車款比例不會太高。

Volkswagen 將攜手 PowerCo 合作研究生產鈉離子為基礎的液態電解液電池與固態
電池，推測這些電池將會應用在高階、高價的車款上，初期採用的車款比例不會太高。

其次，電池包所採用的技術，在新的 SSP 平臺預期將會導入 Cell-to-Pack(電池芯整合電池包)技術，去除
掉傳統的「模組」結構，可達到減重、節省成本等優勢；Volkswagen 還透露將開始研究 Cell-to-Body(電
池底盤結構整合)應用在 SSP 平臺的可能性，若成功，那麼可以再一步減低製造成本、降低線束、減重等效
果。此外，新一代的 Volkswagen 電池還是採用有線 BMS 電池管理系統的模式。

最後，Volkswagen 官方預告在今年 9 月舉辦的 IAA Mobility 2025 上，將會關於新世代電池的進一步資
訊，推測可能還會有更多的電動車款、以及 ID.2 的電氣資訊；未來若有更多關於 Volkswagen 電動車的消
息，U-CAR 也會持續追蹤。

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