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[重要資訊] 日本小改款Toyota bZ4X新增57.7度小電版，車系入門售價大降70萬日圓、74.7度大電版同步降價且續航強化至746公里[5P] [複製連結]

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發表於 2025-10-10 15:26:47 |只看該作者 |倒序瀏覽

日本 Toyota 於 9 日正式推出純電休旅 bZ4X 的小改款車型，新增 57.7 度電小電池版，讓車系入門售價大降
至 480 萬日圓起，原本標準版本電量也隨小改款提升至 74.7 度電。此次更新的重點圍繞在實用性提升、電動
車駕馭樂趣強化，以及內外觀設計修飾，整體改款的重點則是讓 bZ4X 成為消費者更易入手、也更具吸引力的
純電選項。

日本 Toyota 於 9 日正式推出純電休旅 bZ4X 的小改款車型，日本售價自 480 萬日圓起。

小改款 bZ4X 最受矚目的變化是續航里程的大幅提升，高階前驅車款在 WLTC 模式下可達 746 公里，較現行
車型增加約 25%，進一步拉高長途行駛能力。此外，快充效率也同步改善，在使用 150kW 充電設備的情況下，
電量從約 10%充至 80%最快只需約 28 分鐘。為了提升寒冷地區的使用便利性，小改款新車加入電池預熱機
能，能在進行急速充電前調整電池溫度，改善低溫條件下的充電表現。

入門的前驅車型，則是改採 57.7kWh 容量的鋰電池組。雖規格較改款前的 71.4kWh 縮減，
不過拜效率提升之賜，WLTC 模式仍維持續航 544 公里，相較過去的 567 公里僅小幅縮減。

動力系統方面，Toyota 針對整合變速機構、馬達與逆變器的 eAxle 進行小型化與結構改良調整，使輸出反
應更加直接。以 Z 等級四驅車型為例，靜止至時速 100 公里加速為 5.1 秒（原廠測值），展現性能進化幅
度。電動動力轉向系統也經過重新設計，將齒輪箱直接固定於車身，轉向回饋更直接，再加上懸吊與阻尼設
定的調整，整體操控性與乘坐安定感同步提升。駕駛還可透過方向盤後方的撥片設定 4 段再生煞車力度，營
造更個人化的減速感受，而四驅車型則針對驅動控制與循跡能力進一步強化，更能適應各種路況。

原廠在前車門導入具高隔音效果的聲學玻璃。

靜肅性也是這次調整的一環，原廠在前車門導入具高隔音效果的聲學玻璃，降低行進中的風噪與外界聲響。
外觀部分維持家族式「Hammerhead」設計語彙，但車頭細節經過修飾，並全車系配備 LED 頭燈、晝行
燈、前方向燈與頭燈清洗裝置。輪圈配置亦做調整，Z 車型可選配 20 吋切削雙色鋁圈，Z 與 G 等級則標
配雙色設計的 18 吋鋁圈。車色陣容新增 Attitude Black Mica 單色塗裝，雙色則提供 Attitude Black
Mica 搭配 Platinum White Pearl Mica 或 Precious Metal 的組合。

車色陣容新增 Attitude Black Mica 單色塗裝，雙色則提供 Attitude
Black Mica 搭配 Platinum White Pearl Mica 或 Precious Metal 的組合。

內裝同樣經過美容，儀表板採水平延展、輕薄化與簡約化處理，視覺上更俐落現代。中控螢幕升級為支援最
新世代 Connected Navi 的 14 吋 Display Audio 系統，顯示面積與操作便利性同步提升。中央鞍座修改
後釋出更多腿部空間，並配置可同時供駕駛與副駕使用的無線充電盤，提升日常實用性。至於 Z 等級標配的
全景式天窗，則透過取消中央橫梁結構，營造更具開放感的座艙氛圍。

而小改款 bZ4X 最能勾起消費者興趣的，莫過於內外升級的同時，價格卻有大幅度的調降。原本小改款之前，
日規有前驅、四驅選擇，並各有 G、Z 雙配備等級、共 4 車型選擇，售價為 550 萬至 650 萬日圓。而小改
款後則刪減入門四驅版，3 車型售價分別為 480 萬（G 前驅）、550（Z 前驅）與 600 萬日圓（Z 四驅），
入手售價調降幅度達 50 至 70 萬日圓。

小改款 bZ4X 入手售價調降幅度達 50 至 70 萬日圓。

國內部分，和泰汽車已在本月 1 日開始針對小改款 Toyota bZ4X 展開接單，維持單一前驅版 136 萬元預
售。國內小改款車型也將電池容量提升為 74.7kWh、讓其 NEDC 續航由 626 公里增加為 743 公里，DC
充電功率則是從 150kW 略升為 160kW、與日規同樣可在 28 分鐘完成 10~80%快充，最大馬力由 204
匹略升為 227 匹，配備部分增列 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽、14 吋觸控螢幕、360 度環景底盤透視功能、
4 段式再生煞車制動系統（附控制撥片）。

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