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超級鎂合金自行車
一部世界冠軍車的故事: 美利達「超級鎂合金系列」
被譽為『二十一世紀金屬』的鎂合金有如駿馬一般, 集超輕量化、超優吸震性、強度, 與電磁遮蔽性等優點於一身. 逐漸成為潮流, 以鎂合金材質為機殼的筆記型電腦, 在2003年滿天風砂的美伊戰爭當中以絕佳的防護與耐操特性, 讓美國大兵讚譽有加而登上了國際媒體, 大出風頭.
但是對於自行車開發者而言, 駿馬一般的鎂合金卻因其難以駕馭的加工特性, 讓有意嘗試者只能望而怯步 -- 唯獨美利達除外.
為人所不敢為的美利達在鎂合金自行車的研發獨步全球, 於1999年成功的馴服了鎂合金自行車, 推出全系列的「超級鎂合金自行車」並導入量產. 西元2000年美利達正以此開天闢地的鎂合金自行車的成就, 獲頒IMA國際鎂合金協會的年度最佳產品獎, 以及代表台灣創新價值最高榮譽的「國家產品形象金質獎」. 同年9月, 德國、波蘭等國家隊的自由車與登山車選手, 騎著美利達的鎂合金自行車參加2000年的雪梨奧運會, 讓奧運競技的殿堂上第一次出現了鎂合金自行車. 而超鎂車系成為車隊選手指定使用的team bike之後, 美利達車隊也逐漸在國際比賽中展露頭腳. 到了2002年, 超鎂車伴隨著美利達車隊的選手榮登世界冠軍的寶座, 成就了「世界冠軍車」的美夢.
Why magnesium 為什麼要用鎂合金?
「輕量化」是當代自行車研發的大方向, 卻也是最容易迷惑一般消費者的地方, 因為在一味追求傾量化的過程當中, 殊不知通常付出了犧牲強度的代價.
重量輕是選擇鎂合金的第一個要素, 也是一般人所知道的. 相同體積下, 純鎂金屬的重量只有是鋁的66%, 鈦的40%,鐵的23%. 此外, 強度方面, 在相同的重量下, 鎂合金的強度優於其他材質. 而近兩年流行的碳纖維材質, 事實上只適合跑車車架, 當用在登山車時, 在一定重量的要求下並無法達到足夠的品質水準.
對於行家而言, 除了重量與強度之外, 鎂合金超優的吸震性才是它最吸引人的特質(在5000 psi下, 鎂的吸震效果是鋁的25倍 !!), 等同”microsuspension”半個避震效果一樣, 這不很棒嗎 !
研發過程
在導入量產以前, 美利達花了兩年多的時間克服鎂合金的種種困難, 我們一開始就聘請前蘇聯時代鎂合金材料的加工專家參與整個研發工作. 從最佳的合金材質的選定、管材的成型、車架焊接, 到特殊的環保式防蝕塗裝工程等等, 無一不是科技工程的高難度挑戰. 而為了實現最佳的應力釋放效果, 獨一無二的「Shotgun Tubing Technology」雙管合一的車架管造型要求, 更是將供應商的技術發揮到了極限. 更值得一提的是, 超鎂車的geometry幾何設計融入了歐美世界頂尖選手的意見, 通過了他們最嚴苛的測試與比賽考驗. 其剛柔並濟、速度與舒適兼備的特性, 在各種不同的自行車材質當中, 可以說絕無僅有.
專家的評語
努力付出後所得到是最甜美的, 美利達呈現給大家的不只是平凡的鎂合金自行車而已. 榮耀的同時, 且看專業雜誌對美利達超鎂車系的評語 –
心得：如果這台車在台灣的話，離開車要去超商買個東西，我看最起碼也得鎖３個鎖吧！一個前輪一個後輪最後一台在把他所在電線桿上！不然人一離開回來時車馬上就消失了！
《 本帖最後由 星期天怕怕 於 2008-4-19 11:06 編輯 》 |
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發表於 2008-4-18 19:03:48
發表於 2008-4-25 12:40:26
