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代 大事紀要
＊民國前 2 年 ＊國父訓示：『飛航習練，為我黨人才中之不可無，其為用自有不能料之處。』號召華僑與國內青年學習航空。
＊民國 2 年 ＊二次革命失敗，國父東渡日本，籌辦航空學校於東京，並致書海外華僑，強調飛機為近世軍事運用之最大利器，籌款興辦航空。
＊北京政府設立『南苑航校』。
＊ 民國 9 年 ＊ 航空局成立於廣州大沙頭，直轄飛機第一、二兩隊，為我空軍建軍之始，當時僅有飛機三架與 JN-4 機兩架。
＊ 民國 10 年 ＊ 雲南設立航校；東三省成立航空處；浙江設立航空教練所。
＊ 民國 12 年 ＊ 陳炯明叛踞東江，國父親征東江，飛機兩隊均隨行，航空局長楊仙逸因飛機裝彈爆炸殉職，為我國空軍殉難之第一人。
＊ 廣州飛機製造廠完成『樂士文』機一架，為我國自製飛機之創舉。
＊ 北京政府設立『保定航校』；江蘇設立航空隊。
＊ 民國 13 年 ＊ 國父創立廣東軍事飛機學校於廣州東山，並有寇蒂斯機三架，由黃埔軍校畢業生中遴選八人學習飛行，是我革命空軍飛行教育之始。
＊ 西北軍成立航空處。
＊ 民國 14 年 ＊ 山東設立航空教練所。
＊ 民國 15 年 ＊ 北伐，航空隊進抵武漢，改組為國民革命軍總司令部航空處』。
＊ 民國 16 年 ＊ 國民政府定都南京，成立航空處，飛機重編為一、二兩隊。
＊ 民國 17 年 ＊ 北伐克服北平，接收北京政府之航空機構，為中央航空行政統一之始；航空處改為航空署，直隸於軍政部，轄航空隊四個隊，共有飛機 24 架。
＊民國 18 年 ＊ 中央陸軍軍官學校附設航空班，為空軍培育飛行人員。
＊民國 20 年 ＊ 遷杭州筧橋，改稱『軍政部航空學校』。
＊ 民國 21 年 ＊ 正式改稱為『中央航空學校』。
＊ 民國 22 年 ＊ 制定空軍官制，航空署改隸軍事委員會，航空隊增編轟炸、驅逐、偵察各一隊，共為七隊。
＊ 民國 23 年 ＊ 航空署遷南昌，改為『航空委員會』，航空隊擴編為八個隊；籌設中央航空學校洛陽分校。
＊ 民國 24 年 ＊ 增編第 11、12、13、14 航空隊。
＊ 民國 25 年 ＊ 航委會遷回南京，空軍部隊擴充為九個大隊，統轄 31 個中隊，空軍至此始粗具規模。
＊ 在此段期間，空軍使用飛機購自美、法、英、義、德、日等國，而我亦自製『羊城號』、『復興號』等機。
＊ 民國 26 年 ＊ 抗戰軍興，8 月 14 日，空軍第四大隊機群霍克 III 在杭州筧橋上空首開記錄，擊落日機六架，定『八一四』為空軍節。9 月，航委會遷至漢口。
＊ 蘇俄援助我空軍各型機種：E-15、E-16、SB、TB；另由美、法、德購到 Bellanca、Gladiator 及恆學爾飛機。
＊ 民國 27 年 ＊ 武漢會戰，空軍獲得輝煌戰果，但飛機人員折損過半，各部隊大部份後移至川、桂等地整訓，並保衛陪都重慶與各空軍基地之安全。
＊ 民國 28 年 ＊ 空軍接收霍克 75、地瓦丁 51 機。
＊ 民國 29 年 ＊ 接收部份 SB-III 輕型轟炸機、DB-III 中型轟炸機、運輸用之小比幾機等。
＊ 民國 30 年 ＊ 接收蘇俄大批 E-15 III、E-16 機，但該機性能遠遜日本之零式機，使得此時期之空戰中，我空軍蒙受重大之損失。
＊ 美國志願隊成立。
＊ 民國 31 年 ＊ 太平洋戰爭起，空軍至印度接收美國新機：P-43、P-66、P-40 等機種，空軍戰力大增。空軍官校初級班遷至印度臘河，空軍之作戰由守勢轉為攻勢。
＊ 美國志願隊改隸美國陸軍第 14 航空隊，旋改為 14 航空軍，與我軍並肩作戰。
＊ 空軍繼續接收 B-25、C-47、B-24、P-51 等機種，自此日本在太平洋上節節敗退，在中國戰區完全失去制空權。
＊ 民國 34 年 ＊ 日本投降。
＊ 空軍接收日本空軍部份軍機，撥交部隊使用。
＊ 民國 35 年 ＊ 航委會遷南京，改組為『空軍總司令部』，使用機種以美國飛機為主，包括 B-25、B-24、P-40、P-51、C-47 等型飛機。
＊ 民國 36 年 ＊ 接收 C-46 機，使我空運能力大為增強。
＊ 民國 37 年 ＊ 接收蚊式機。國共內戰，東北失守，空軍主要戰力轉移台灣。
＊ 民國 38 年 ＊ 空軍總司令部遷至台北，另設指揮部於海南島及定海。
＊ 民國 42 年 ＊美國對我軍援，計有 C-47、PBY-2、RB-57 等機種。再接收 T-33、F-84 噴射機，為空軍進入噴射時代之始。
＊ 民國 43 年 ＊接收美援 T-33A、F-84G、PBY-2、RT-33、PBY-5A、F-86 等機種，空軍開始以水陸兩用機擔任救護任務。
＊ 民國 46 年至 48 年 ＊ 空軍除空運部隊及救護部隊外，均已換裝為噴射式機種，以及 RB-57D 噴射偵察機。
＊ 民國 47 年 ＊ 開始接收 F-100 機訓練；接收 C-119 機，隨即開始訓練及擔任戰備任務。
＊ 『八二三』金門砲戰期間，空軍對中共米格機以 31 比 1 的戰果，受到舉世注目。
＊ 民國 48 年 ＊ 接收美 RF-101 機，擔任偵照任務。
＊ 民國 49 年 ＊ 接收 F-104A 機種，為空軍進入倍音速時代之始。
＊ 接收 T-28 機，作為空軍官校學生中級飛行訓練之用。
＊ 接收 F-86D 機，為空軍進入全天候作戰階段。
＊ 民國 54 年 ＊ 接收 F-5A 及 F-5B 機。
＊ 民國 56 年 ＊ 購買 S-2A 機，供反潛部隊使用，加強在台灣海峽之偵潛及攻潛能力。
＊ 民國 67 年 ＊ 空軍部隊使用 F-5F 型機。
＊ 民國 69 年 ＊ 空軍運輸部隊使用 C-123K 運輸機。
＊ 民國 72 年 ＊ 專機部隊使用 B-727 噴射客機，擔任運輸任務。
＊ 民國 73 年 ＊ 航空發展中心自製 AT-3 噴射戰鬥教練機。
＊ 民國 75 年 ＊ 自美購買 C-130 運輸機，加入空運部隊。
＊ 民國 76 年 ＊ 專機部隊購入 B-1900 客機。
＊ 民國 78 年 ＊ IDF 經國號戰鬥機進入量產。
＊ 民國 80 年 ＊ S-2T 反潛機換裝。
＊ 民國 83 年 ＊ 空軍 IDF 第一中隊成軍。
＊ 民國 84 年 ＊ 空軍成立第一個空中預警機隊，使用 E-2T 型機。
此外還有
＊M-2000戰鬥機
由法國達梭公司完成發展的幻象 2000-5 戰鬥機，其性能極為優越、配備精良。民國八十一年底，我國即向達梭公司購買六十架幻象 2000-5 戰機，成為全世界第一個使用此型戰鬥機的國家，法國及其他國家並於後相繼購買。
＊F-16戰鬥機
民國八十一年我空軍向美購得，於民國八十六年四月起陸續飛返國內，並於民國八十七年三月起成軍服役，具有全天候對空、對地作戰能力。 |
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發表於 2009-7-16 03:00:45
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