[回憶當年] 你可能不知道的火車站… [複製連結]

乾媽店   大大們可能知道這些火車站，也可能聽都沒聽過這些火車站，不管您清不清楚，這些火車站歷史悠久，和大家日常生活作息食衣住行，都息息相關，讓我好好的為大大們介紹…… 【台中大肚追分車站】   　　建於1922年，但有別於同時期的海線木造車站，各位看左側屋頂是直的，而非斜的，其他的部份就很相似。由於名字的關係，大家搶著買這裡的車票，讓台鐵不用開火車就莫名其妙的賺了大把的鈔票。這個車站也是我看過幾個木造車站中，整理得最為舒適的地方，可見站長有用心經營，不是整天躲在裡面睡覺。 【台中車站】   　　臺中原名大墩街，1896年改稱臺中，1905年5月15日臺中驛始業，1906年2月開始興建單層木造站房，1907年完工。1908年縱貫線通車，當時的台灣總督府在台中火車站舉行火車博覽會。目前的建築本體為1908年開始改建，由鐵道部工務課營繕掛設計，1917年3月落成，磚造，銅板屋頂，面積132坪，屬西方後期文藝復興時期建築式樣；1949年增建左側部份；1995年4月被內政部列為國家二級古蹟。 　　車站建築本體以赭紅色磚塊為主，搭配白色洗石子鑲間環帶，正面中央之屋頂為山牆式，上面有華麗的裝飾，山牆兩邊各有紅白相間裝飾之方形雙柱。二樓立面為連續弧拱窗。屋頂窄而斜，兩側的角塔使屋頂不致於太單調。最大的特色是其具有藝術氣息的尖型鐘塔。 【台中清水車站】   　　與造橋、橋頭、銅鑼、二水等車站同一型式，舊車站因1935年台中州大地震震垮，1936年重建完工，屬「四方迴廊」的古典建築。 【台中大甲日南車站】   　　台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，為台鐵僅存的少數木造車站之一，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文車站跟其他車站左右巔倒。 【苗栗新埔車站】   　　台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。本站前面不遠處便是海，相當有趣，進入村子的路非常狹小，會車有時不易。請小心駕駛。 【苗栗大山車站】   　　台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。 【苗栗談文車站】   　　台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於1922年建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。由於車站位置的關係，前面低於路面，又蓋了遮雨棚遮住，靠鐵路這邊又種滿了樹，所以就只好以這個角度來拍囉！ 【苗栗勝興車站】   　　早期站名「十六份信號場」，昭和５年改為十六份驛，民國47年正名為勝興，海拔402公尺，有「台灣鐵路最高點」的紀錄，民國87年9月23日停駛，被「新山線」取代，現列為縣定三級古蹟。勝興車站最特殊的地方在於，列車需爬上千分之26的陡坡才能抵達本站，因舊山線是單軌路線，即使高級列車，往往也需在這個三等車站等候會車。 【新竹香山車站】   　　建於1927年，位於縱貫線上，雖然比海線木造站房大些，但是看起來較單調。與保安、北門類似。 【新竹車站】   　　新竹原名竹塹，新竹車站始建於1893年，清朝台灣巡撫劉銘傳，興建台北到新竹這段鐵路。目前的新竹車站為磚造，由日人松口崎萬長設計，落成於1913年，是台灣西部縱貫線上現存車站中最具歷史的。 　　新竹車站屬台灣近代（從1910年開始）盛行的巴洛克式建築，高聳的平板瓦屋頂具有幾何構成的和諧感，四面皆有時鐘的鐘塔為其最大特色。原站體只有103坪，後來陸續增建了左右兩邊平房式的洋樓（1928年增築事務室及1949年戰後修建）。 　　由老照片看來，新竹車站的右側應該還有一層屋頂，但現在已經拆除，變成目前加蓋的樣子。 　　新竹車站目前為三級古蹟。 【新北投車站】   　　建於1937年，為服務至溫泉區的遊客，由北投站分出。此站整體以檜木為建材，屋頂有八個氣窗，是典型的東西混合式建築。本站屬終端式車站，與軌道呈直角，旅客由車站正面出入。1988年，因捷運興建，淡水線停駛，1989年台北市政府捐贈彰化台灣民俗村，本圖即攝於台灣民俗村內。 【台北平溪菁桐車站】   　　這裡以前叫菁桐坑，菁桐車站建於1929年，是台鐵平溪線的最後一站，由於這條路線早期都是運煤的，所經之地皆為山路，要開車到達，相當地累，菁桐曾經繁華過一時，有條老街，可能就是站前的這條吧！現在已經沒落了。菁桐車站站房還保持得相當好，形式與談文車站類似，前門靠左，與其他車站（靠右）巔倒。日治時期到底前門靠左的車站有幾間？說不定比靠右的車站還多也難講。 　　來到這裡，可以享受一個寧靜的空間，古老的氣氛，讓人有如回到過去，心思頓時沉澱了下來，腳步也慢了許多。 【基隆七堵車站】   　　七堵站於明治30年8月11日開始營運(1897年)，站房建於1912年，原為三等站。1966年升等為二等站，隸屬基隆運務段管轄。1967年2月，配合七堵調車場興建，新建七堵後站，為一棟三層水泥建築物。站前有高樓擋住視線，路為單行道，車行相當快，感覺有點危險。 【基隆車站】   　　若問站長，台灣最漂亮的車站是哪一個？我會回答：基隆車站，很可惜早就被拆掉了。1887年，台灣第一條鐵路，從基隆到台北，基隆是第一站，後來車站越蓋越回去，變成現在的水泥站房。基隆人大概很懷念基隆車站早期的樣子，在大武崙蓋了一間類似的基隆車站，有點像，但是還差得很遠吶。站長已經做了一個基隆車站模型，他們看了就知道基隆車站本來是多麼的漂亮。

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車站的近況

關於開版大所提道的車站們，提供其中兩個的近況： 七堵車站為了配合台鐵捷運化的工程而搬遷到原址北方約300公尺處，現在經過整修已重新開放 至於那個舊的基隆火車站拆了，裡面的CT271被放到情人湖公園外作為展覽，不過連車子前方的除障器都被拆下來。小弟只能說：台灣的工程作太爛了吧！因為改放置的地點長度不夠所以拆骨董來配合，這有種削足適履的感覺。

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