超級變速箱<MT/AT>自-手排/手-自排~兩者構造差異為何?? [複製連結]

看完之後別忘了按愛心+回覆文章 300人次看過~!! 沒回文倒底是怎樣?? 自-手排~顧名思意~電腦開的手排車(Manual) 把腳踩離合/手動換檔位~交給電腦-液壓控制 也別於手-自排(多了+-檔的自排變速箱~延用行星齒輪組) 先貼純手排(MT)構造(前身)影片~再了解:自-手排!! 離合器部 腳踩的離合器(Clutch)部: 手打檔的齒輪部: 傳說德國(希特勒時代)曾在二戰坦克車上用過(不知豹式/虎式)自手排 跟純手排一樣~傳動好 ~無自排變速箱液壓滑差損失(因AT採用"扭力變換接合器"有流體損) 現代自手排~為雙離器(Dual clutch)的構造~布加提.保時捷.藍寶堅尼~均採用之!! 分為奇數檔(1.3.5)/雙數檔(2.4.6)~雙離合器名稱的由來<影片內有顏色區分> DSG油壓驅動雙離合器 Dual clutch transmission(四驅車款AWD變速箱) Audi S-tronic Transmission(內有前輪差速器~AWD變速箱-前置引擎) Porsche 997 Facelift - PDK Gearbox(後置引擎-後驅) BMW M3 DCT(double clutch transmission) works (前置引擎-後驅) 德國工業強國~名不虛傳 不過萬一電子控制系統~不就......<電腦掛點變速箱就完了> 複習純手排~自-手排差異 ***********<區別兩種變速箱不同流派+構造分格線>************** 要介紹CVT變速箱+手-自排之前 先以純自排(AT)變速箱為例: 自排專用的-行星齒輪組 Valve Body (液壓控制閥組) 完整介紹自排變速箱 突變種CVT 等同於塑膠殼機車皮帶普利盤變速機構 機車靠-離心力(普利珠) 汽車鋼帶傳動~照樣沿用扭力變換接合器輸入給-前(主動)普利盤 Torque Converter (扭力變換接合器) 差異在於靠油壓控制~前後普利盤的寬窄(扭拒大小)~來變速(再用電腦模擬檔位) 省去行星齒輪組佔用的空間......後普利盤傳給終傳(差速器)齒輪組...... 《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-6-1 14:30 編輯 》

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