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天生甩手!! Porsche大狂甩 [複製連結]

gtr_nismo

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電梯直達

1樓

發表於 2011-2-11 16:40:16 |只看該作者 |倒序瀏覽

保時捷RR車款~是"後置"引擎-後輪"驅"動
<Rear-engine, Rear-wheel drive layout,縮寫為RR>
此類配置特色:
引擎位置~在於後輪軸~後保險桿位置!!
變速箱在於駕駛艙後方-後輪軸間位置
RR配置圖片在這邊

不過RR很猛~
保時捷也推出四輪驅動車款(Rear-engine+All-wheel drive)簡稱R.A.
分散動力給前輪來抑制後輪~增加穩定性
後置引擎位置不變~(看下面圖片)
多了由變速箱延伸出中央傳動軸>前輪終傳差速器>前輪左右驅動軸!!

剛好跟速霸陸的硬皮鯊(F.A.)前置引擎-四輪驅動~配置相反!!

喜歡看的人~請按"愛心

感謝"喔~!!

有人操控自如

~甩的嚇嚇叫!!比D1GP還好看!!

Drifting Porsche GT2

雪地甩(濕滑應該更難拿捏吧)系列!!
不可否認"日本甩尾"源自於雪地而來...

下面試車影片
旁邊有"戰堡"掩體~應該是廢棄飛機場改建吧?!
Porsche 911 GT3: Drift-Orgie mit Patrick Simon

順便去支持別的影片~感謝!!
http://oursogo.com/viewthread.php?tid=1020950

《本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-3-18 15:25 編輯》

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飛星忍者

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2樓

發表於 2011-2-11 20:09:25 |只看該作者

還好是在雪地上要不然這一撞就完蛋了~
RR算是最難操控的吧~

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JAZ

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3樓

發表於 2011-2-11 23:04:56 |只看該作者

第一部那台GT2之前好像在Discovery有看過
不過算第一次看他練習的影片
看起來車是不錯
人有些生疏XD

想玩甩尾的話
就要跟第2部的車主們學習
吃飽閒閒沒事又看到下雨就要知道該出門了
這樣多出門打水漂才能跟別人說你知道什麼較甩尾
[很多人都認為打滑=滑胎=甩尾~"~  錯誤!錯誤!]

然後最後面冒煙是因為引擎的熱氣嗎@@?
[甩尾會讓引擎處於高轉速要玩的要注意!]

第三部一開始拍的有點像BBC的TopGear
哈哈哈
是說看到後面的就知道不是摟(小失望這樣哈哈

而雪地甩個人認為適合平常較少接觸車的人
初階的意思啦
可以比較輕鬆的起甩速度也不需快
而稍微有在接觸或有在玩比較真實的賽車電玩的人則可以從溼地練習

跑跑卡丁車和極速快感系列屬於娛樂電玩大家千萬別當真嘿!
車尾都出去還油門一拜  或是滿腦子氮氣氮氣.....不太好啦!
比較真實的賽車遊戲呢?  我想要是有在玩自己知道

另外玩電玩車子的動態和手感路感還是不會出來
所以還是得靠實際下去才知道唷~

溼地或冰面甩就可以低速抓到比較高階的甩尾技巧
練習精準的油門控制和方向盤的感覺

而確定溼地OK了就可以說已經學很多摟
接著只要找出乾地和溼地的差異
抓出感覺
那基本上就已經算是會甩了!

補充一下
甩尾其實都算在中低速
剛開始學甩尾除非家裡很有錢
不然絕對不要跟已經會甩的人一樣起跑就拼命衝
不管乾溼衝出去是很危險的唷

《本帖最後由 JAZ 於 2011-2-11 23:08 編輯》

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gtr_nismo

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4樓

發表於 2011-2-12 16:43:11 |只看該作者

回覆 #2 飛星忍者的帖子

雪地要看地方~看看車道旁邊有無緩衝帶...

插花影片

:Fundametals of Vehicle Dynamics(車輛動力學原理)

《本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-18 19:07 編輯》

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gtr_nismo

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5樓

發表於 2011-2-12 16:49:53 |只看該作者

回覆 #3 JAZ 的帖子

JAZ~大大:
日本發展出動力滑胎運動~好像從雪地開始的(把後驅車轉向過度特性-發揚光大)
雪地需要細膩油門/煞車(不能大力踩下去)去控制

不管雪地/溼地(台灣長常常下雨)~最大好處應該是~
輪胎磨耗~比乾地少很多(輪胎覆上一層水膜)很像溜冰...

原帖由 JAZ 於 2011-2-11 23:04 發表
而雪地甩個人認為適合平常較少接觸車的人
初階的意思啦
可以比較輕鬆的起甩速度也不需快
而稍微有在接觸或有在玩比較真實的賽車電玩的人則可以從溼地練習

溼地或冰面甩就可以低速抓到比較高階的甩尾技巧
練習精準的油門控制和方向盤的感覺

而確定溼地OK了就可以說已經學很多摟
接著只要找出乾地和溼地的差異
抓出感覺
那基本上就已經算是會甩了!

JAZ
D1GP還是以FR為主~可能因為前置引擎(重心在車頭)後輪負擔輕
比RR好控制吧!!

還有一篇911雪地甩~沒放上去

《本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-12 17:17 編輯》

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JAZ

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6樓

發表於 2011-2-12 22:14:08 |只看該作者

原帖由 gtr_nismo 於 2011-2-12 16:49 發表
JAZ~大大:
日本發展出動力滑胎運動~好像從雪地開始的(把後驅車轉向過度特性-發揚光大)
雪地需要細膩油門/煞車(不能大力踩下去)去控制

不管雪地/溼地(台灣長常常下雨)~最大好處應該是~
輪胎磨耗~比乾地少很多( ...

我的想法裡是把冰面和雪面分開的
雪面比較鬆鬆軟軟類似滑一點的土
[畢竟車子還是有時候可能會卡住而且經過雪堆還是會減低車速]
冰面則如鏡面

所以....以我的觀點來看是覺得與其說雪面
雪地可能比較適合一點點
雖然雪還是會結成冰= =

甩尾本來就不能大力踩油門壓
點一下讓車尾出去即可
如果要拉長路徑才需以較大的角度和深油門
起甩如果大油門不管在哪裡結果都是Spin

話說怎麼突然講到D1
FR也本來就比RR穩定很多呀

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jame55

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7樓

發表於 2011-2-12 22:33:21 |只看該作者

真是太厲害了
在雪地裡一樣厲害

酷~~~~~

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gtr_nismo

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8樓

發表於 2011-2-12 22:34:28 |只看該作者

回覆 #6 JAZ 的帖子

你的意思是~像國外冬天雪地
動力不需要太大(原廠動力)~即使自排車
也可享受反打飄移的樂趣...

不過後驅車反打~在有/無LSD好像有兩種涵義
1.沒有LSD(原廠差速器)過彎轉向過度~
反打後因為產生差速力
推回原來正軌(救車用)

2.有LSD反打後故意灌油門~讓後輪空轉...

《本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-18 19:06 編輯》

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gtr_nismo

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9樓

發表於 2011-3-13 10:09:36 |只看該作者

回覆 #9 fanny52078 的帖子

回覆文章~千萬不可千篇一率+敷衍回文!!
希望你能再次拜訪~不可犯此錯誤!!

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aaron1982

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10樓

發表於 2011-3-13 21:43:26 |只看該作者

第一部那台GT2甩得好鳥~到底再開啥!搞不懂@@

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