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熱融或半熱融只是一種概念，現在正式輪胎分類已經不用這名詞.....
道路輪胎分類是用「超軟」、「軟」、「中」、「硬」、「超硬」，其中超軟胎還會在更細分不同等級和配方。
至於產品分類則是「比賽」、「運動」、「一般」
我們常說的熱融胎則是介於「超軟」到「軟」之間大多是「比賽」用，半熱融則是「軟」到「中」之間也就是「運動」，到底多軟多硬，還是要到官方網站去看看有沒有資料。
輪胎越軟抓地力越好，一般來說壽命也越低，也就是抓地力、壽命及荷包的戰爭。
除此之外還要考慮到輪胎工作溫度，縱使軟胎抓地力好，但輪胎溫度沒上來往往會讓抓地力不足，如果你無法即時掌握輪胎狀況，那就是花一點時間和路段讓輪胎徹底昇溫在開始較大的動作，尤其是冬天，不然就算是超軟光頭胎還是會摔車。
一般市售輪胎越軟昇溫也越快，但要特別注意「純比賽胎」，這一類的輪胎由設計於高負荷的競技，這種輪胎在中低溫的抓地力很差，因此輪胎工作溫度要非常高且不能降低，如果你技術不到家，用這種輪胎得不到任何好處。
實際上在輪胎軟硬的選擇其實用軟到中之間的半熱融即十分足夠，全熱融胎不需要放進採購清單內。
接著是考慮胎型，輪胎除了公定規格外，有些輪胎形狀比較尖，就像是 U 和 V 的差別，比較尖的胎反應快、運動性高、也讓車子傾倒時有更大的輪胎接地面積(提昇抓地力)，缺點就是反應太快，不習慣的人會怕怕的而且連直線都騎不穩，除此之外就是這種胎都用在直線暴走或通勤，那是跟自己的荷包過不去.......
然後就是胎紋，胎紋的設計或分布一類的就不談了，主要就是胎紋越少，輪胎接地面積相對越大，抓地力也更好，最理想的就是光頭胎(完全沒胎紋，但會有幾個洞)。一般越軟或越運動性的胎紋就會越少。
胎紋越少乾地上雖然越有利，但遇到下雨天就麻煩了，胎紋太少排水不夠快就會讓輪胎浮起來離開地面，可怕吼。但除非你神經病，下雨天還要油門到底往前衝，遇到水坑還不知道要閃，不然胎紋少也還不致於不能雨天上路。
我個人一般都是建議不要直接用太好的輪胎，因為你會失去了解輪胎特性和即時狀況的學習過程，只能依賴好的輪胎，如果你車要玩長期這絕對不利。
而且許多人發生事故或表現不好都會怪輪胎不好，但說真格的.....技術到家的人就算用一般道路胎，跟用軟胎過彎差不了多少。
我騎雷霆150，前馬吉司M6029F、後華豐DM-1059跑山路已經綽綽有餘了...... |
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發表於 2013-2-23 04:20:21
