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超現實跑旅，NISSAN JUKE試駕體驗（外觀設計）(16p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

1樓

發表於 2013-5-16 06:22:46 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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早在2013年4月初就已經透露NISSAN JUKE這款擁有跑車外型風格的跨界都會休旅車即將登台販售的消息。隨著發表時間確認在6月後，原廠也進一步提供實車來給媒體試駕嘗鮮。未來JUKE將導入1.6L自然進氣與1.6L渦輪增壓引擎兩種車型到台灣販售，並依照市場需求區分前輪驅動（自然進氣），4WD（渦輪引擎）的傳動設定。

至於消費者最關心的售價，據NISSAN表示目前還在與日本原廠做最後確認，即便台灣所販售的JUKE是從英國NISSAN車輛組裝廠進口而來，不過因應日幣匯率問題台灣期望能盡量和原廠爭取最漂亮的售價限度，讓台灣消費者可以用較實惠的價格購入JUKE。而相對於1.6L渦輪引擎，入手門檻更低的自然進氣車型，相信會是JUKE在台灣市場的銷售主力，在今日的試駕過程中原廠人員也稍微透露約在新台幣90萬上下的售價範圍，相當具有競爭力。

所以這篇試車報導就先從JUKE 1.6L自然進氣車型來做介紹，而1.6L渦輪引擎車型最快要到7月份才有車可以讓媒體試駕。外觀設計方面相信不少讀者看到照片時，視覺焦點必定會先暫留一會兒，因為JUKE車頭特殊的三層分列式設計的確相當搶眼，屏除以往車輛大燈的設計模式，車頭最上方的後掠式輔助燈為小燈以及方向燈，而中間廠徽兩側的圓形燈具才是車輛照明最重要的大燈，最下層為霧燈且底部氣壩更以獨特的三圓中空造型來呈現。

JUKE車頭特殊的三層分列式設計最上方為後掠式輔助燈（小燈以及方向燈），而中間是大燈最下層為霧燈

底部氣壩以獨特的三圓中空造型來呈現

這樣的設計為NISSAN想要賦予JUKE車頭、上跑車線條，中、下Rally賽車的複合風格設計，多層次的視覺錯差不僅在路上行駛時相當吸睛，更能網羅眼光獨到以及個人品味鮮明的消費族群來選購。來到車側，量產版JUKE保留當時2009日內瓦車展上概念前身Qazana的線條走向，粗曠霸氣十足的輪拱造型與雙門Coupe的窗線設計，並將後門開起手把隱藏至車身C柱上，讓JUKE車側更顯俐落有型。

JUKE保留當時2009日內瓦車展上概念前身Qazana的線條走向，粗曠霸氣十足的輪拱造型與雙門Coupe的窗線設計，並將後門開起手把隱藏至車身C柱上，讓JUKE車側更顯俐落有型

後車門手把

事實上台灣所引進的1.6L自然進氣與渦輪引擎兩種車型，外觀方面的差異僅有輪圈上的區分。自然進氣車型配置較經濟取向的205/60 R16輪圈，而渦輪引擎車型則是更大、更寬扁平比更低的215/55 R17鋁合金輪圈。至於車尾的設計上，JUKE融合旗下經典跑車370Z的回旋尾燈風格，再以飽滿高腰的線條走向來塑型，並將後風玻璃的傾斜角度設計更低，來減少行進時車尾的氣流真空區，進而降低阻力。

JUKE融合旗下經典跑車370Z的回旋尾燈風格

後風玻璃的傾斜角度設計更低，減少行進時車尾氣流真空區，進而降低阻力

自然進氣車型搭配置205/60 R16輪圈，而渦輪引擎車型則是215/55 R17的鋁合金輪圈

無論是車頭、車側還是車尾JUKE都充滿了相當動感的立體線條，獨特的都會跨界休旅造型在台灣目前的汽車市場上還找不到近似對手，加上身形僅有4135×1765×1565mm軸距2530mm的尺碼大小，比起台灣主流銷售的四門房車還要小巧一些，對於街道複雜、巷弄交錯的都會路況來說，俐落的穿梭能力與停車便利性都能全面兼顧。

從車頂觀看JUKE又是另一種風貌

JUKE身形僅有4135×1765×1565mm軸距2530mm的車身尺碼

JUKE預計在2013年6月份發表上市，屆時台灣將提供炫耀紅、雪奔白、激浪藍、燦耀銅、疾勁黑、流光銀與鐵悍灰等7種外觀配色，NISSAN也表示激浪藍和燦耀銅這兩款目前原廠最新穎的配色，在不同的角度下可呈現出對比層次的色階，也較符合JUKE外表前衛設計的定位，若有興趣的消費者不仿可以參考一下這兩款新的車輛顏色。最後，在下一篇文章中將會針對JUKE的內裝設計與動力感受等其它車內細節來做進一步介紹。

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pizza088

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2樓

發表於 2013-5-16 09:18:12 |只看該作者

內裝的照片一張都沒有
看不出裡面特殊的地方

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葉問他老大

正天使(一級)

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3樓

發表於 2013-5-16 11:16:01 |只看該作者

小小一台也要價90萬台幣左右,等上市看到車才知分曉

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SLK-230

座天使(七級)

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4樓

發表於 2013-5-16 12:57:49 |只看該作者

我覺得這台很LOW內.....
小弟覺得不OK........

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yazura24

初級天使

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5樓

發表於 2013-5-17 00:50:57 |只看該作者

真的~很醜~~~個人自已見解!!

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陳仁

天使長(十級)

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6樓

發表於 2013-5-17 06:31:47 |只看該作者

超現實跑旅，NISSAN JUKE試駕體驗（內裝鋪陳）

當JUKE的外觀線條設計還讓您目不轉睛時，內裝鋪陳走向才會讓人更加訝異。NISSAN想要讓駕駛專注於車輛操控的感受，除了大幅減少中控台上的旋鈕以及按鍵以最簡潔風格來呈現外。排檔桿的位置也比其它車款還要更高些，來增加駕駛者操控的就手便利性。還有整合式操控面板、重機油箱概念排檔座以及鮮明的亮面烤漆飾板，都是JUKE的內裝特點之處。

台灣所導入的JUKE 1.6L自然進氣與渦輪增壓引擎車型，除了上篇文章中提到的激浪藍、流光銀與鐵悍灰3款車色配備標準黑色內裝外，其它的4款車色則都能選擇對比高的紅、黑內裝配色，針對排檔座飾板、座椅以及門飾來做顏色上的改變，而這篇文章所試駕的車款外觀為鐵悍灰車色，因此內裝採用較為低調的黑色來搭配。

整合式操控面板、重機油箱概念排檔座以及亮面烤漆飾板為JUKE的內裝特點之處

紅黑內裝配色

進入駕駛座首先觸摸到的三輻式方向盤兩側握把採透氣皮革來縫製，無論在觸感或舒適性的表現都有上乘水準，而在JUKE強烈的運動風格下，座椅也針對乘坐包覆性、支撐性的兩項訴求來設計。所謂的重機油箱概念排檔座，其實要從車門外來詳看座椅中央的排檔座與向後延伸的座臺來端詳，由於原廠想要讓駕駛者可以更迅速控制排檔，因此加高的排檔底座就採類重機油箱的造型設計，配合向後延伸且微幅上揚的底座走向，確實呈現出重機的車身設計風格。

三輻式方向盤兩側握把採透氣皮革縫製

座椅針對乘坐包覆性、支撐性兩項訴求來設計

重機油箱概念排檔座

即便JUKE車尾的傾斜設計，但四人滿座狀態下行李箱空間還算不差

打平第二排座椅後，置物空間可達830L

受限於車體設計，讓後門開口有些狹隘但不影響弟二排座位的乘坐空間

JUKE的內裝特點還有整合式操控面板的人性操作介面，採用同一塊螢幕來調整並顯示兩種不同功能設定，大幅減少調控按鍵與操作複雜的缺點。在JUKE中控台上方為標準的音響系統，可收聽CD、AUX-IN、USB等音源輸入。下方即為整合式操控面板，為了簡化操作流程此具面板融合了空調系統設定與駕駛模式切換的功能，只需要用CLMATE以及Drive-MODE兩按鍵即能快速切換。

中控台上方為標準的音響系統，可收聽CD、AUX-IN、USB等音源輸入。下方即為整合式操控面板

AUX-IN、USB音源輸入孔位於中控最下方便利性高

直覺調控對於駕駛者的重要性不在話下，因此NISSAN在設計這個整合式操控面板時，特地將CLMATE（空調系統）冷光藍色、Drive-MODE（駕駛模式）紅色兩種容易辨識的對比色來區分。在CLMATE模式下左邊的旋鈕就是空調溫度、右邊則是風量大小的調整。至於六個液晶顯示按鍵則為基本的Ａ/C、OFF、送風位置的變換。

利用CLMATE以及Drive-MODE兩按鍵快速切換調整模式

Drive-MODE模式下右方的旋鈕就變成了數據圖型選擇模式，而六個液晶顯示按鍵也改為白色字體顯示模式，可調整（左）NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式。另外一側為SETUP、DRIVE INFO、ECO INFO三種選項，除了可快速切換不同駕駛模式外，也能從這片操控面板中顯示G-FORCE（Ｇ值）、ECO狀態、平均車速、平均油耗、行駛距離和行駛時間等相關數據，快速切換的便利性與清晰顯示，不但減少煩雜按鍵的搜尋時間也能讓駕駛者迅速得知車輛各項訊息

CLMATE為空調系統選項

Drive-MODE則為駕駛模式調整

或許以往操控對於休旅車來說不是一項重點，但其實車輛給予駕駛者的回饋感受也可以讓人感到十足的樂趣。JUKE擁有NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式，在NORMAL設定下，引擎、變速系統、轉向系統以及空調，都會以較平衡的動力輸出模式來達到省油效能。SPORT則是加速引擎、變速系統、轉向系統的反應，讓車輛在駕馭上更為靈敏。至於ECO省油模式除了轉向系統為維持在一般設定的模式下，引擎、變速系統以及空調則都轉為更節能運作方式，相較於NORMAL還提高了5～10％的燃油效率。

SPORT模式

ECO模式能顯示平均車速、平均油耗、行駛距離和行駛時間等相關數據

JUKE的內裝亮點呼應了車輛外觀的設計走向，由於NISSAN目前只提供1.6L自然進氣引擎的車型，因此在最後一篇文章中將針對JUKE的1.6L自然進氣引擎來做報導，並針對NORMAL、SPORT、ECO三種的駕駛模式進行體驗。

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陽光赤子心

正天使(一級)

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7樓

發表於 2013-5-17 10:21:54 |只看該作者

很炫,未來感十足,要欣賞此車先年輕十歲

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大寮

智天使(八級)

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8樓

發表於 2013-5-20 00:44:55 |只看該作者

正港有夠貴1.6要90萬搶錢喲

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