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集政經焦點於一身的西歐汽車產業重鎮，比利時Flanders法蘭德斯區參訪報導（壹）(23p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

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發表於 2013-5-21 19:58:15 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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早於1965年，VOLVO Cars就已經在比利時Ghent建立一座整車廠，成為於瑞典境外第一座海外整車廠，後來也投產包括440-460車系，還有接替問世的中型乘用車系包括同MITSUBISHI Motors合作投產的S40-V40家族與Carisma房車，迄今該地已經有包括FORD、AUDI與VOLVO等品牌建立整車廠，當然也促成協力廠與上下游技術產銷體系的勃興。

Materialise 3D為世界級自動印刷科技公司，廣泛運用於汽車設計

地理位置於比利時境內北部的Flanders法蘭德斯區，總面積佔該國約44％，光是區內設立公司與工廠累積數量就已經佔該國的60％比例（人口約58％左右）更締造比利時總GDP達八成的出口產值，更可凸顯出該區對於比國在產業與財經發展上的重要性與地位，成為最首要工業重鎮無庸置疑。

HONDA不但也在比利時Flanders法蘭德斯區內擁有重大投資，而且還曾經請來ASIMO拜訪當今歐盟議會，這可有圖為證，也凸顯原廠對於該區與「歐洲首都」布魯塞爾的重視。

除了前述主要汽車品牌設立的整車生產體系以外，Flanders法蘭德斯區境內還有包括瑞典VOLVO卡客車與荷蘭PACCAR-DAF商用車廠組織完整的研發生產體系在內，另外TOYOTA集團更將歐洲研發中心建立於此，另還有三百餘家車用零組件供應商於此地建立生產研發基地，更凸顯該區於西歐地區的獨特地位。

TOYOTA集團不但建立歐洲總部於布魯塞爾，更於本區建立最重要的技術研發與測試中心（TOYOTA Techlonogy Cnter）

累積每年Flanders法蘭德斯區共生產達70萬輛乘用車，以及四萬輛卡客車，更吸引許多全球車廠與專業供應集團（包括CHRYSLER-JEEP、TOYOTA、CATERPILLAR Group、GOODYEAR與JOHNSON CONTROL等）建立歐洲總部，而且包括BRIDGESTONE、HONDA、HYUNDAI、HARLEY DAVIDSON、ISUZU、MAZDA、SUBARU與TOYOTA等等均於該區設立汽車物流中心，更顯見該區於歐洲汽車產業與研發領域的重要地與獨特的優勢。

早於1965年就建立Ghent整車廠的VOLVO Cars，當年就已經於此地投產經典中型豪華房車121車系。

在比利時這個面積略比台灣還小的國家中，從最早歷經工業革命與Flanders法蘭德斯區，本身獨特的地理條件與西歐中央位置，該區首府布魯塞爾更是歐盟、北大西洋公約組織等千餘家國際會議組織與超過二千家跨國企業總部所在地，本身更被視為是「歐洲首都」，在全球政經與外交地位上更在歐洲有著領先的地位，對於產業與企業來說擁有無可比擬的地位。

在汽車產業領域，除了我們前述提及的整車與零組件供應企業以外，其位於西歐的頂尖地位，也成為地理上介於英國、法國、德國、荷蘭、盧森堡等頂尖工業/經濟國家的重要樞紐，其中於英國、法國、土耳其與斯洛伐克建有整車廠的TOYOTA集團，除了早就建立歐洲營運總部於此，連同上下游供應商與協力廠與產銷研發單位等等，Flanders法蘭德斯區在政治、經濟、產業發展更成為歐洲甚至全球汽車產業領域十分重要的地區，其中FORD更於該區生產先進環保科技之Mondeo整車，而瑞典VOLVO卡客車在此投產FE系列混合動力技術商用新車，凸顯其整合物流、技術、經濟發展之樞紐要件。

在這個於財經、產業與技術領域都表現卓越而且先進的工業國家裡，Flanders法蘭德斯區境內更擁有包括在汽車電子、電池、自動生產測試與3D技術應用領域產銷冠軍的企業，在全球包括大中華、東協等區域市場，對於整車與先進科技應用領域都高度關注的發展趨勢下，已經擁有研發、測試、認證等等領先地位的台灣相關產業與研發單位，如何藉由該區已經累積的優勢與領先經驗，來發展成為今後從汽車電子、研發設計到整車產銷領域的方向，更成為今後台灣整車與技術研發領域最需深入瞭解的重點。

VOLVO卡客車也於此地建立投產新世代環保科技柴油混合動力FE家族之生產線與測試研發基地，連同環保新能源客車也誕生於此。

在今後的汽車產業發展領域中，整合先進電子科技、環保技術等等，在從傳統引擎與機械領域結合智能與環保、安全等獨特領域的發展，都必需成為整車與零組件、研發產業所難以不重視的議題，在21世紀從汽車產業十分重視的整合環保、安全、智能領域，都將超越過去百餘年的傳統發展模式，而台灣在汽車電子與環保科技與技術研發方面的即有基礎，如何結合當地的優勢，成為在全球頂尖汽車先進領域中無法或缺的角色，Flanders法蘭德斯區從產業發展的歷史、經濟與物流領域難以搖撼的特性，更相當值得台灣業者與相關產研單位注意。

在過去數十年主要全球車廠於台灣建立的產銷經驗中，台灣整車廠與零組件、技術研發單位，甚至於邇來擁有領先地位的科技、電子與設計研發領域，台灣甚至擁有連通大中華與全球先進汽車產銷市場的最完整供應鏈，在大中華甚至東協等新興市場或發展區域，以及傳統先進的歐美日之間，如何能夠持續取先機，更成為產官學領域不可忽視的重要議題。

PACCAR-DAF商用重車集團也於本區建立重要生產基地。

Flanders法蘭德斯荷語區區旗與代表的圖徽象徵。

VOLVO Cars海外生產中樞 Ghent整車廠。比利時Flanders法蘭德斯區參訪報導（貳）

今年初比利時Ghent整車廠慶祝累積生產新車五百萬輛，主角便是邇來於全球高級車壇也大出風頭之新世代VOLVO V40豪華運動掀背新車。

早於1965年就建立的VOLVO Cars Ghent整車廠，目前不但聘有多達五千名職工，而且更有超過95％產品均用於出口，對於比利時與瑞典原廠來說有著相當重要的地位，而且位於西歐交通樞紐更對於整車輸出有著頂尖的出口優勢，1965年VOLVO Cars首先於此生產120豪華房車（120/121/122系列與後來的130車系），2012年九月份該廠更生產包括VOLVO C30、V40、S60與XC60車系，其中XC60銷售表現更相當優異，此後全新世代的V40與V40 Cross Crountry與C30更接替前述產品地位正式進入生產流程。

比利時Ghent整車廠空照全貌

考量到該廠獨特的交通、經濟與在先進汽車電子與環保科技的區位相對優勢，瑞典VOLVO Cars原廠更於此率先投產C30 Eletric全電動新車，該廠不僅將成為境內首座生產全電動新車的工廠，也將成為VOLVO Cars旗下首座生產全電動環保新車的整車生產基地，當然Flanders法蘭德斯荷語區在環保科技與汽車電子、電動能源等等產業環境與物流等等的區位與獨特優勢，也成為讓瑞典VOLVO Cars決定於此生產環保新車的主因。

在台灣高級車壇也曾經締造亮眼銷售成績之上一代VOLVO S60房車，也出自於比利時Ghent整車廠

目前瑞典VOLVO Cars旗下最暢銷的運動休旅車XC60，位於Ghent廠內測試車間的狀況。

累積VOLVO Cars這座整車廠，至今年出已經生產超過五百萬輛汽車，對於VOLVO Cars與新東家中國浙江吉利集團來說都意義非凡，VOLVO Cars資深副總裁Lars Wrebo更指出，今年初Ghent整車廠生產第五百萬輛新車是最新世代的V40 D2，該廠已經成為原廠效能最高的中小型乘用車生產基地，根據統計2011年該廠首度締造最高生產紀錄，年產達26.5萬輛新車，2012年也拿下建廠以來第三高的整車生產記錄而達到25.8萬輛。

最近在高級車壇可為聲名大噪的S60運動豪華房車，承襲過去車系的成功傳統，當然持續由比利時Ghent整車廠投產。

VOLVO Ghent廠所生廠的第500萬輛車就是全新的V40，而這輛V40目前也放在Ghent廠當中展示。

目前在全球高級車壇相當暢銷的XC60車系，早於2008年就開始於該廠投產，當然也成為目前品牌旗下銷售數量最佳的中型跨界休旅LSUV產品，而2010年該廠也開始投產目前也於高級房車/轎跑車市場相當受到歡迎的S60車系，當然V40新世代車系投產之後更大幅提昇該廠生產效能表現。

VOLVO卡客車品牌旗下之最新世代FE系列混合動力環保先進商用車系，也是由位於比利時之整車廠與生產體系負責打造。

當然除了VOLVO以外，該區也有不少業者早就已經建立成為戰略生產中樞，其中FORD集團從第一代Mondeo開始也在當地生產新車，Focus後來更加入包括與Transit等等產品，而邇來終於再度獲得原東家青睞重新大舉投資的OPEL，旗下瞄準MINI等高級小車級距的新品Adam，其實也在該區境內的整車廠生產。

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發表於 2013-5-22 10:59:50 |只看該作者

大廠的規模就是大,夠專業領先的技術,讚

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陳仁

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發表於 2013-6-6 07:34:24 |只看該作者

AGORIA領軍迎向未來，研測能量不斷前進！比利時Flanders法蘭德斯區參訪報導（參）

隨著全球車壇從產、官、學無不朝向先進科技領域邁進，從環保替代能源到車電資通等等產業研發單位，要進軍全球車壇進而成為所謂的Tier I（首階或一級）認證，打進國際大廠或集團，研發測試能量的提升與取得國際認證已經成為最重要的發展重心，這次我們特別前往有著「歐盟首都」的布魯塞爾近郊-Flanders法蘭德斯區這個首屈一指的汽車產業發展核心區域，並且更親自參訪包括產業協會、研測單位與先進科技產業等等，希望在台灣積極進軍國際車壇並且希望領軍大中華產業的當頭，為大家作個介紹。

AGORIA比利時工業聯合會-汽車產業協會日前舉行的undustry Reolution現場實況，除了重要議題的討論以外，也提供單位與業者互動平台。

AGORIA
比利時最主要的產業組織與協會AGORIA，代表了該國境內1600多家會員與公司，當然也代表整個比利時國家的汽車工業，其汽車部門的設立宗旨就是捍衛乘用車、商用車與專用車與自行車與協力廠與研測相關單位等等業者的利益。

根據統計，比利時輸出科技產業戰西歐整體地區達80％，其中最高比例為德國（佔比25.5％），其次為法國（17％）與荷蘭（14.5％），顯現在歐盟地區的重要地位。

汽車產業對比利時這個國家來說擁有舉足輕重的地位，每年有超過五萬輛乘用車，以及達四萬輛的商用車從該國所在地的生產線與裝配線出廠，根據統計比利時平均每人機動車輛生產數量也居全球前列的地位，直接達到終端市場銷售標準的成品汽車出口比例也超過90％，此外該國更集中了大量與高密度的先進技術研發機構，約有超過三百家公司為汽車產業創造了高附加價值，包括從研究、設計到生產、認證等等，比利時國民也有高達一成的比例直接或者間接受雇於汽車產業。

VOLVO Trucks位於Gent的整車廠不但負責多數生產流程，本身更成為商用車生產管理的環保效能與能源典範。

歐洲著名的專業商用車改裝品牌SUPERTRUCKS，也於比利時境內建立商用車專業改裝套件生產廠。

AGORIA更成為比利時最大的產業協會組織，而且更拓展達13個主要領域；包括航空、汽車、建築、產品、保修、電子工程、工業自動化、機械工程、材料工學、金屬工業、塑料/塑化、安全維護與防護等產業等等，此外協會更提供協助業者與組織在法律規章、環保與社會制度等等的保護與諮商服務，讓組織成員可以在發展過程中無論是對內管理或者進軍國際市場均獲得最佳後盾。

正在比利時FLANDERS' DRIVE進行實地測試的新型態全電動跨界休旅車。

FLANDERS' DRIVE
Flanders法蘭德斯區境內更擁有包括在汽車電子、電池、自動生產測試與3D技術應用領域產銷冠軍的企業，當然除了前述的AGORIA協會以外，在汽車相關領域全面進軍先進研發與產銷等等部分，更需要專業組織的協助，尤其業者要進軍國際一級（Tier I）等級的產業認證，更需要從研發到規劃產銷等等的相關規範與測試標準的協助，集中於當地建構符合各種專業資訊提供與產品研測場地與實驗室各種機構，更可以讓業者可以就近獲得最高標準的國際級服務，這也是為何當年在台灣政府堅持要建立ARTC車輛研發與測試中心的主因之一。

全電動技術不但提升車輛環保方面的進展，也將成為先進汽車技術領域的未來主流。

位於Flanders法蘭德斯區境內的FLANDERS' DRIVE（法蘭德斯汽車技術研發中心），就等於是比利時這個國家建構的ARTC一樣，除了提供基本的產品與發展測試以外，該中心著眼於產業不斷朝向未來先進與國際化領域的發展，為了提升產業科技水準，更與當地具技術與發展領域領先的產業密切而且積極合作，並主要關注於各大領域的研發：包括輕量化解決方案與系統、先進環保節能車高效電動車輛、高效能耐用鋰電池研究、行動車輛交通通訊系統、先進製造流程與規劃等等。

台灣自主品牌LUXGEN首輛量產車，就藉由LMS在汽車研測領域的專業整合能量，提升整車研發產製的領先程度。

FLANDERS' DRIVE已經成為比利時汽車產業發展的資訊知識發展中心與提供最佳整合服務的機構，隨著先進智能交通運輸系統的發展與不斷整合，目前該單位也已經擁有超過170個合作單位，並且與德國、瑞典與英國等相關單位建立密切的合作關係與架構，這無疑為業者提供最佳的先進整合服務，目前在先進領域最關注的研發成果則包括在環保高效節能汽車製造與研發、輕量化材質與解決方案、智能駕駛與交通整合系統與高效智能製造管理系統等等。

在我們到訪FLANDERS' DRIVE最重要的研發與測試場地同時，該單位也十分大方地提供正在進行測試的先進環保電動車，這輛由目前在市場上十分暢銷而且造成高度討論話題的Range Rover Evoque跨界休旅車所打造的電動車提供體驗與討論，另外也提供參訪者體驗並且實地觀測即將在未來智能運輸系統中最重要的無線充電裝置（Intelligent Charging），該系統不但可以建置於專屬車道，更可以在無須連線實地充電的情況下，讓電動車可以於動態行車過程中增加行駛里程，可以說是十分先進的設計。

LMS國際公司總部位於比利時優秀大學-魯汶大學所在地。

LMS NV
比利時LMV國際公司，總部設立於國際知名的比利時魯汶大學所在地魯汶市，可以說是專門為汽車設計研發階段的功能優化提供最佳的解決方案，LMS所設計的專業高階電腦軟體與相關硬體產品，更提供專業工程人士根據運動學與動力學、穩定性與順暢度、結構整合等等對於汽車設計提供最優異的改進功能。

在泰國廠投產的新世代全球小型新車MITSUBISHI Mirage，研發初期所搭載之全新共用平台，便藉由LMS協助提升研發設計與測試過程效益，該車也將成為進軍大中華兩岸市場的戰略產品。

此外，LMS提供的最佳汽車設計與研發解決方案，更是以數位開發為基礎，以過程開發為中心，最終提升生產廠家或研發設計單位最佳的生產比率與效能表現。

LMS更在先進設計研發領域擁有超過30年的豐厚經驗，並且也創下許多傲人的技術紀錄，並且於包括汽車、航空太空與其他先進生產工業等等領域立下許多傲視全球業界的里程碑。

舉例來說，LMS更與德國SIEMEMS PLM提供獨特的研發設計與生產流程的測試與研發解決方案，讓業者可以藉由LMS的軟體與硬體產品，就可以進行機械模擬測試與實驗，大幅提昇產品研發流程的效能並降低所需支出的成本。

可以說是在全球高級旗艦房車市場引領風騷的JAGUAR新世代XJ車系，在研發設計與實車測試過程中，也與LMS合作完成模擬與實際測試，成為於同級距操控與行車穩定性表現極佳的典範。

另外，日本MISTUBISHI Motors更與LMS合作，提升汽車設計與導入生產管理的測試與實驗效能，不久前正式於泰國投產的Mirage新世代小型乘用車，所搭載的新世代共用底盤也於LMS的協助下進行初步研發與設計的測試，當然也包括設計過程中在LMS的先進虛擬實驗軟體完成測試。

英國JAGUAR汽車品牌一向對於車輛的性能與操控表現高度重視，為了要提供量產新車具備最佳動態表現，也同LMS進行合作，其中在初步研發與實驗測試階段，藉由LMS提供的軟體與硬體設備來模擬測試並且獲得研發生產所需的各項測試成果與資料，這也讓該品牌的頂級豪華旗艦房車新世代XJ，除了著名的全鋁車身與底盤結構可以提供同級距最佳的操控表現以外，更讓生產流程與材料管理達成最高的管理與採購等等效能。

1990年代量產的FIAT Uno與Tempra等房車，可以說是率先採用比利時PUNCH Powertrain皮帶無段變速系統的先驅車款之一，當年也曾經引進台灣汽車市場銷售。

PUNCH

早於1974年，比利時PUNCH POWERTRAIN就已經領先全球業界投產量產乘用車搭載的首批CVT無段變速自排，首批搭載車款即包括DAF 66 Variomatic，當時也讓這款乘用車提供優異的動態表現與動力傳輸效能，包括FORD與FIAT等集團也積極開展同PUNCH的技術合作。

當前已經大量產銷之CVT無段變速自排系統作動結構。

當年台灣也曾經引進搭載這批採用進化版皮帶驅動裝置的FIAT Uno與Tempra進口房車，成為少數在25年前就已經引領車壇技術發展的模範之一，今日環保電動車與混合動力車款所搭載的進化版CVT變速系統，當初若無PUNCH就沒有今日的豐碩發展成果與普及量產率。

PUNCH早於1972年就以DAF Produktie Sint-Truiden之名創立，並且於1975年由VOLVO汽車廠併購，並且更名為Volvo Car Produktie Sint-Truiden，並且於1989-1991年建立CVT專屬生產的新工廠，後來並且著眼於市場發展所需與趨勢，在1992年建立全新的EC研發中心，德國ZF於1998年併購其CVT無段變速系統的研發生產業務，2006年PUNCH國際公司正式併購，而且更著眼於大中華汽車生產與消費市場的發展，於2008年於南京市建立第一家中國境內的變速箱生產工廠，目前中國自主品牌與當地合資品牌所搭載的新一代先進高效CVT無段變速系統，更由南京廠生產提供。

已經於中國市場產銷之比亞迪L3房車也提供無段變速自排CVT配置讓當地消費者選配，顯見CVT已經成為今後汽車市場的主流變速系統之一。

於當今重視環保運作效能與先進電動車/混合動力汽車發展領域，可以說是CVT無段變速系統發明者的比利時PUNCH POWERTRAIN，可以說是今日車壇新世代傳動技術的領導先驅，而在將來全球車壇發展歷程中，性能表現更為優異的新世代與未來汽車產品中，CVT無段變速系統的傳動效能也將進一步獲得實際的例證。

歐規Auris掀背車在TOYOTA位於歐洲的研發中心內實驗室進行環境聲響與噪音的實地測試。

台灣曾經整車引進的歐規第一代FORD Mondeo，其實也是出自於比利時境內的整車廠。

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發表於 2013-6-20 06:33:13 |只看該作者

面向全球、著眼未來！比利時Flanders法蘭德斯區參訪報導（肆）

前幾次我們介紹過，比利時Flanders法蘭德斯區境內不僅擁有規模與效能驚人的整車生產基地，而且更在先進環保替代能源領域取得先機，而比利時境內的澤布魯日港（Port of Zeebrugge）更是重要的進出口運輸物流的據點，我們參訪此地之際也透過報導為大家介紹這個重要的海港，另外也報導先進汽車材料、印刷製造環保電池製造商與回收業者。

我們到訪比利時澤布魯日港時，可以看到準備出航運往全球各目的地的CAT機具與VOLVO S60新車。

Port of Zeebrugge比利時澤布魯日港
比利時澤布魯日港是一座位於該國西北部海岸線的天然深水港，而且更是歐洲最大、全球第二的汽車滾裝港口（整車Roll-on/Roll-off），規模僅略比美國休斯頓稍小，自從1905年開始更因應全球發展趨勢，先後與包括中國等亞太港告建立良好的合作與姊妹港關係，1970年更進一步擴建規模，已經同天津、廈門與台北（基隆港）締為姊妹港，目前上海國際港口公司（SIPG）更投資該港碼頭營運公司AMP Terminal達25％比例的股份，2013年中國海運集團（China Shipping）也宣布同AMP Terminal建立合作備忘錄，投資24％之股份，成為中國對外碼頭營運投資第二高的境外國際港口

自1905年以來，比利時澤布魯日港貨物與貨櫃的吞吐量不斷創下新高紀錄。

比利時澤布魯日港在西歐擁有十分重要的地位，可以說是國際市場的重要吞吐據點。

澤布魯日港之所以成為全球第二大汽車滾裝港，除了面積與高效能大容積的碼頭與營運體系以外，更充分考量到汽車產業進出口與運輸物流的需求，區內除大型整車與零組件高效停放基地以外，另外更建立了可以讓車廠或業者進行PDI整裝備的特裝中心，根據統計光是2006-2008年度該港就已經累積完成多達830萬輛新車之運輸進出口服務。

在比利時澤布魯日港吞吐整車的汽車品牌，包括ALFA ROMEO、BMW、CADILLAC、CITROEN、DAEWOO、DAIMLER、DAIHATSU、FIAT、FORD、HONDA、JAGUAR、KIA、LEXUS、MAZDA、MITSUBISHI Motors、NISSAN、OPEL-GM、RENAULT、SUZU

在比利時澤布魯日港港區內，更建有提供車輛整備的區域給廠商使用，無論是出口或是運抵，可以於此進行包括PDI新車整備與運輸物流等功能。

所有進出口的新車，在比利時澤布魯日港內的集中放置中心。

此外，澤布魯日更擁有在歐洲最佳的中心位置，得力於海運相較於陸運的成本優勢，該港在對於波羅的海、北海、大西洋與地中海等等都成為運輸進出口中心的樞紐，對外則有遍布包括北美、南美、南非中東、南亞東南亞、東亞與澳紐等地的港口服務，即使近如英國與愛爾蘭，也利用定期高頻率的海運服務，大幅降低車輛與物品運輸成本。

MATERIALISE立體3D自動印刷科技公司內部的高科技生產中心。

MATERIALISE
總部位於比利時著名魯汶大學所在地的MATERIALISE 3D立體印刷科技公司，一向致力於快速成型領域的開發與服務，目前已經發展成全球最大之快速成型、快速模具、快速製造解決方案的供應商，而且合作伙伴更遍布全球各地，包括整車製造、航天製造領域、醫學公司與3C消費品與電腦/通訊製造業等等。

MATERIALISE同樣位於比利時優秀大學-魯汶市境內，靠近有「歐盟首都」之稱的布魯塞爾。

MATERIALISE先進技術也實際應用於輕量化賽車上，出賽前並且進行嚴苛的測試。

在我們參訪期間，MATERIALISE 3D立體印刷科技公司更為一行人介紹包括目前最先進最夯的3D立體印刷與列印服務，合作領域也包括了時尚、家具、先進醫療，甚至交通工具與先進載具的設計研發等等，依照各領域需求不同也提供環保或高輕量化材質，更成為許多賽車團隊與專業廠商研發的最愛。

MATERIALISE先進技術也實際應用於輕量化賽車上，出賽前並且進行嚴苛的測試。

PEC
成立於1984年，PEC公司從事能量儲存產業擁有26年的歷史，產品更廣泛運用於汽車電池的製造與機械製造領域，目前也已經於上海建立技術支持中心，在目前全球各大車廠均高度專注於環保替代能源領域的研發時，PEC也提供專業的產品服務。

PEC位於比利時魯汶的總部。

有路上行駛五萬輛電動汽車總行駛里程長達2.6億公里成功記錄的NISSAN Motor 公司，並不僅僅是當今世上最具創新精神的電動汽車生產商，它也是全球最大的電動汽車製造商，同時也是PEC愉快滿意的客戶之一。隨著PEC成功為Leaf電動車提供與安裝中試電芯完成生產設備，此舉為PEC下一步奪得全球電芯完成生產線的絕對領軍地位夯實了基礎，2012年12月PEC為NISSAN公司提供了首套化成系統並且導入電動車電池電芯的生產。

今年三月PEC為Sony櫪木廠完成的全新實驗室，並且成功地幫助Sony櫪木廠完成交付新型鋰離子電池和電芯的檢測實驗設備的建置。

PEC為儲能領域供應測試和製造設備已經超過25年，所有的設備使用的都是PEC第三代水冷技術，主要專注於系統使用過程中的成本，安全，精確度，可靠性和穩定性。電能功率要求成為客戶所需，範圍已從單體電芯覆蓋到電池模組，再到完整的電池包電壓，並且電流從幾安培覆蓋至數百安培。

去年底PEC為NISSAN汽車交付與安裝調試首套化成系統，用於NISSAN電動車最新一代電芯技術的中試應用生產，而且更將把產能擴充到大規模批量生產。

今年三月，PEC為Sony櫪木廠完成的全新實驗室，在過去多年來隨著PEC成功交付SBT系列測試設備，PEC成功地協助Sony櫪木廠完成交付新型鋰離子電池和電芯的檢測實驗室。

去年底PEC為NISSAN汽車交付與安裝調試首套化成系統，用於NISSAN電動車最新一代電芯技術的中試應用生產，而且更將把產能擴充到大規模批量生產。

2012年，PEC提開始提供儲能設備的新產品與解決方案，包括用於純電動汽車、混合動力汽車、大巴車的電池包評估的高電壓測試櫃;，電壓高達1000V, 兩套功率方案配置 -160kW和240kW。

美國總統歐巴馬於2011年11月參訪江森自控（JOHNSON CONTROL）Meadowbrook先進電池中心，而且讚賞PEC協助建置的設施，更舉奠定江森自控在先進電池領域的領先地位。

2012年八月底，PEC更主持比利時太陽能車競賽，PEC是比利時太陽能車競賽的多年贊助商，在2012年比利時巡迴賽中，競賽團隊在PEC總部的簡短停留。

此外，著名的美國江森自控公司（JOHNSON CONTROL）一直持續開發先進的技術向各個汽車公司提供最先進的能源解決方案，他致力於向當今混和驅動汽車提供先進的電池系統，並且發明電動汽車能量儲備技術，而PEC為江森自控公司提供了全自動電芯完成生產線，用於化成、分容、老化和分選。

而美國總統歐巴馬，也曾經於2011年八月參訪江森自控Meadowbrook先進電池中心，高度讚揚一流的設施，更奠定於先進電池行業的領先地位，該中心全新的設施是全美首家用來生產完整的鋰離子電池和混合動力汽車電池的系統，它服務於美國不同的汽車製造商的電池機構，其中包括FORD集團在內。

UMICORE在提供高效能太陽電池擁有領先的技術與地位。

UMICORE
UMICORE優美科是全球主要的鈷與鎳錳鈷的生產廠家，更主要用於鋰電池的生產製造，更是鋰電池與鎳氫電池的回收利用技術的領導者，目前在中國竟內也投資設廠，包括北京、通州、長沙、佛山、廣州、上海、蘇州與香港等地均設置生產服務與研發等等據點，在目前全球汽車相關領域均十分注重環保回收技術的當頭，UMICORE優美科也提供各車廠從傳統整車耗能、太陽能電池、電動車充電設備與電池、燃料電池材料與系統等等領域的產銷與回收服務。

UMICORE在先進燃料電池材料提供領域也掌握先進技術。

UMICORE是全球主要鈷與鎳錳鈷活性材料製造商並且供應鋰電池製造業者，同時也提供EV電動車鋰電池與鎳氫電池最終回收服務

位於比利時安特衛普的貴金屬精煉工廠，UMICORE優美科年產黃金超過100噸，更成為歐洲最大的黃金生產商，根據統計其產量更足以與全球前十大產金國並駕齊驅，同時也是全球最大的銀精煉商，還有鉑金、鈀、銠等貴金屬與稀有金屬等等，而且純度均超過99.95，而提煉原材料主要來自回收的電子、催化劑、冶金、感光等行業的工業副產品等，包括電器、電腦與通訊產品的線路板、汽車、石油提煉催化劑等等，對於將來環保替代能源領域應用的稀有元素與貴金屬等等也擁有領先的技術研發地位。

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集政經焦點於一身的西歐汽車產業重鎮，比利時Flanders法蘭德斯區參訪報導（壹）(23p) [複製連結]

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