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汽車冷氣 [複製連結]

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發表於 2013-6-22 07:53:39 |只看該作者 |倒序瀏覽
請問各位大大 小弟剛退伍 買了一輛1.6二手GOBO菱帥小改款

但是開冷氣的時候踩重油們冷氣竟然不會冷的而且也不夠強

去修配廠用花了1萬多塊

但是我認為白花了

請問各位大大有誰可以給我一點小小的意見。
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發表於 2013-6-24 15:14:44 |只看該作者
不管你買那一種車款.車子本身冷氣都是一樣的.年齡一到 壓縮機 冷排 熱排 管路 都會阻塞到 如果你希望能像新的一樣超冷 以下請專業師父幫你用
1.檢察 壓縮機 進氣 出氣 電力 冷凍油 是否正常
2.如果不是新車 使用超過三年以上 請檢查 冷排 熱排 風葉 管路 是否使用過當 讓它阻塞到 沒辦法出風 或 冷煤過不去
3.假如之前有換過壓縮機 或漏冷煤 請把管路換一換  或請專業師父幫你把全套冷氣洗一洗 包括管路內的冷凍油都要洗乾淨 (要不然 使用一段時間你又會說不冷了)
ps: 如果你想開每台很長的時間 建議你 長痛不如短痛 一次用好 要不然 就  有可能為了冷氣常常送修  一次用好不管幾年車都可以像新車一樣冷

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e680i  回玉庭...冷凍油不會造成管路阻塞...冷媒產生的碳結晶才會...  發表於 2013-6-27 21:33:43
e680i  回kevintsn 空調系統久了,的確會有阻塞的情況發生...  發表於 2013-6-27 21:12:47
kevintsn  小弟才淺,小弟有問題請教,請問電力怎麼測還有冷凍油@@? 還是你只是指電有沒有過去啟動壓縮機而巳@@  發表於 2013-6-25 23:39:17
玉庭  我專門修冷氣只少超過10年以上 我所說的是一般修理場不敢說的 如果他們一次幫你全用好 他們要如何賺錢 一般壓縮使用過久 內中的冷凍油多多少少會噴出 會讓經過乾燥劑的毛細管阻塞駐 如果你還有不懂的 你可以去問   發表於 2013-6-25 22:36:36
kevintsn  年齡一到 壓縮機 冷排 熱排 管路 都會阻塞= =會嗎,你真的了解冷氣嗎?  發表於 2013-6-25 20:15:12

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發表於 2013-6-25 20:17:39 |只看該作者
冷氣沒有修好,大部份冷氣不太用重踩就應該要冷,怠速的時候就應該要有一定的冷度,除非壓縮機本身壓縮能力不好才需要重踩,冷氣不冷的原因很多,花了一w多元還不冷應該是修車廠的技術問題,當然也要看車子的問題出在哪,個人覺的,修車廠沒抓到重點

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發表於 2013-6-26 10:39:10 |只看該作者
但是我採種由 他是送風呢 哈哈哈~怠速他才是冷氣這個月透資了XD

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e680i  小弟重新整理在下方回覆好了  發表於 2013-6-27 21:17:45
e680i  也就錶是冷媒液化不足,就會造成不冷的問題產生  發表於 2013-6-27 21:11:27
e680i  為何冷凝器需更換??主要在於,冷媒在高溫高壓的情況下,會產生碳結晶,逐年累月的堆積在管內壁,造成管內冷媒無法正常與管外空氣接觸,造成散熱不良  發表於 2013-6-27 21:09:57
e680i  無法達到正常  發表於 2013-6-27 21:07:33
e680i  怠速時,壓縮機轉速較慢,壓力降低=溫度低=冷媒液化充足,所以會冷...  發表於 2013-6-27 21:04:41

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發表於 2013-6-27 10:52:06 |只看該作者
opelrex 發表於 2013-6-26 11:36  
掀起車頭蓋,看一看發電機皮帶和冷氣機皮帶,按下去是否很鬆弛. 如果是便換了它. ...

不會ㄚ 璊緊的呢 而且冷氣強度開到最大 也不會強

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發表於 2013-6-27 10:54:12 |只看該作者
kevintsn 發表於 2013-6-25 20:17  
冷氣沒有修好,大部份冷氣不太用重踩就應該要冷,怠速的時候就應該要有一定的冷度,除非壓縮機本身壓縮能力 ...

因該是修配廠 技術有問題
我上大夜班12個小時 下班回來就累了
很懶的出去
下個月放假 在去別間看看

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發表於 2013-6-27 21:31:51 |只看該作者
散熱不良...冷凝器(散熱鰭片)換掉就好了.....
油門踩下去的時候壓縮機轉速提升,壓力也會上升,壓力高=溫度高=冷媒液化不足,
然後就不會冷

怠速時,壓縮機轉速較慢,壓力降低=溫度低=冷媒液化充足,所以會冷...  
為何冷凝器需更換??主要在於,冷媒在高溫高壓的情況下,會產生碳結晶,逐年累月的堆積在管內壁,
造成管內冷媒無法正常與管外空氣接觸,造成散熱不良
也就表是冷媒液化不足,就會造成不冷的問題產生

當然這種情況也是可以用加大風扇來改善
但只是治標不能治本...吹個兩年一樣得換冷凝器

另外,建議順便把膨脹閥也換掉
膨脹閥主要是用來控制冷媒霧化的程度,也就是造成壓降

冷媒經由壓縮機出來時,狀態是高溫高壓的氣體
透過冷凝器降溫後會變成中溫高壓的液體
經過膨脹閥之後,會變成低溫低壓的液氣混合
走完蒸發器(冷排)後的狀態應為低溫低壓的氣體

而膨脹閥在使用就了之後,其控制冷媒流量的(針)會磨損
造成流入蒸發器的冷媒壓力過高或過低 (也就是流量過大或過小)

再來系統的部分,一般來說,許多汽車電機很容易犯一個嚴重的錯誤
就是...抽真空不確實
抽真空的意義在於排除系統裡的空氣及水氣
抽真空不確實會造成蒸發器or膨脹閥內部結冰
進而使管路因結冰而阻塞

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e680i  冷凝器內部雖然可以使用一般的管路清洗劑下去清洗,但事實上效果有限,與其花好幾百甚至上千元去清洗,不如直接換新的冷凝器  發表於 2013-7-1 19:09:46
kevintsn  p.s小弟正學冷氣中,有些不懂才問你@@"  發表於 2013-6-28 00:01:21
kevintsn  所以以你的說法也要本身壓縮機壓縮很好才有可能吧^^,不然壓縮不好的,怠速好像低壓會壓不太下去,那以你的說法,散熱片用清的效果不好嗎@@?  發表於 2013-6-28 00:00:17

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發表於 2013-6-28 11:26:47 |只看該作者
e680i 發表於 2013-6-27 21:31  
散熱不良...冷凝器(散熱鰭片)換掉就好了.....
油門踩下去的時候壓縮機轉速提升,壓力也會上升,壓力高=溫度高 ...

而且 我冷氣開下去 轉數變慢 車子便採油門笨笨的 冷氣強度也不夠
我座我朋友的車 他冷氣一開 一下就整車就冷了 我的要等非常久

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e680i  視原廠設定壓力為主,但通常不會超過220psiG...  發表於 2013-7-1 19:12:19
e680i  這種狀況基本上就是冷凝器散熱不良,可以請信任的店家接錶看看高壓,正常來說R134a冷媒正常壓力是在150~180psiG,有時會高一點  發表於 2013-7-1 19:11:38
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