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Prominence 2020計畫初現，SUBARU將從2016年底終止為TOYOTA生產美規Camry(17p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

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發表於 2014-5-13 08:47:05 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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本帖最後由陳仁於 2014-5-13 08:55 編輯

其實在TOYOTA與SUBARU之間的合作關係除了車體結構、引擎動力和科技技術上的發展之外，在成車生產、組裝的範疇上更是有著緊密的結合，早在2005年TOYOTA從GM手中買下SUBARU股權開始，也便著手於兩方在美國市場的布局。

而在TOYOTA其中一項的策略裡，便是透過SUBARU在美國印第安那州（Subaru of Indiana Automotive, Inc.，SIA）的Lafayette廠代工生產美規Camry，而自2007年以來，Lafayette廠除了生產SUBARU自家的Legacy、Outback和Tribeca（2014年1月停產）外，每年亦提供10萬輛的年產能給TOYOTA，時至今日也替雙方創造出卓越的營業收入。

雖然看似是雙方合作關係的終結，但其實在2013年底時，SIA副總裁 Tom Easterday就已表示將不再與TOYOTA續約生產Camry，另一方面，會有此一策略的產生，多半也是意味著SUBARU預期在未來新世代車型更迭之後，需要更多的生產能量來應付市場需求，也就是說，削減Camry的生產線來壯大自家的生產陣容是不得不走的一項策略。

也確實，近期的SUBARU可說是新車動作連連，除了呼聲最高的WRX系列之外，包含像是Legacy、Outback等都分別今年的在芝加哥、紐約車展亮相，以目前31萬/年總產能的SIA廠而言真的是難以應付，再加上未來SUBARU又計畫於2016年導入Impreza進行生產，會不續約那也是必然的。

Prominence 2020計畫後續，SUBARU下一代Impreza、Tribeca首採模組化設計

在SUBARU宣布在美國SIA生產聚落停止替TOYOTA代工美規Camry，並於同一時間揭示Prominence 2020品牌提升計畫，大玩模組化設計和Plug-in Hybrid節能引擎之後，或多或少會開始臆測，到底會有哪些車型會採用這樣的設計現身呢？

在此之前，根據消息來源指出，SUBARU將會在2016年時將發展一款名為Subaru Global Platform（下稱SGP平台）的模組化底盤平台，其高度延伸的特性就如同VW的MQB底盤一般，從Impreza這類的緊湊型轎車到Outback跨界休旅都能一併支援，動力也從現有的燃油引擎，一直到具備節能表現的Hybrid電動馬達都能搭載於上，藉以透過一套平台創造出多樣化的車型，達成降低研發成本又能縮短時程的目的。

當然以目前SUBARU的產品陣容來看，Legacy和Outback都已發表新世代車型，WRX、WRX STI也都已經發表，就連Legacy Wagon都有Levorg來擔綱演出，但就性能房車的開山始祖，Impreza都還尚未出現新世代車型，而且又以過往4至7年的改款時程來看，確實Impreza的呼聲最大，也是最有可能首搭SGP平台登場的車款。

而若以SGP平台能夠大幅拓展運用的特性，以及Prominence 2020計畫中提到未來將持續著重在SUV級距來看，今年1月正式停產的中型7人座跨界休旅，Tribeca也是最為可能成為第二款使用此平台的車輛之一；另就因應美國在2018年推動的ZEV環保法規，新世代車款也將撘載由TOYOTA技術支援的Plug-in Hybrid系統，以達到操控樂趣與環境守護兼具的優質車款。

另外先前也提到，SIA在2016年底停止代工TOYOTA Camry之後，將會在同一時間導入Impreza加入生產陣容，這也是Impreza首次踏出日本國門，採現地生產的方式於美國進行銷售，同時也將可望供應部分歐洲市場，以解車主等待之渴。

SUBARU Tribeca

Prominence 2020計畫現身，SUBARU將著重模組化平台、Plug-in Hybrid車型

近期美國SUBARU才宣佈，將於2016年底停止為TOYOTA生產美規Camry，並同時將生產線讓出給Impreza使用，雖然以為只是在近期新世代車款問世之後所做的生產調整，但才不出1日就由所屬的富士重工發佈新聞稿，具體提出未來中長期的發展計畫，當然以集團營業的產品面向來看，除了汽車產業之外更進一步延伸到航空器領域，期望在2020年前獲得顯著性的成長。

在這名為〝Prominence 2020〞中長期營業計劃書當中，富士重工直接表明了未來旗下SUBARU的品牌提升計畫，1來是進一步追求所謂〝駕馭樂趣和安全感兼具（Enjoyment and Peace of Mind）〞的駕駛環境，並成為第一個具備全能安全防護（All-Around Safety）的汽車品牌，另在設計方面則是強調在動態力學分析與車體強度上的實驗，創造出獨具風格的全新車款。

另外在與環境影響較深的動力編制上，除了現有的水平對臥燃油引擎之外，SUBARU也將持據著重在Plug-in Hybrid上的發展，將品牌平均油耗、排碳量獲得突破性的改善；最後在品質管制和客戶服務兩個領域裡，SUBARU也期望能夠透過至臻完美售後服務體系，使其成為一個值得讓消費者信賴汽車品牌，並緊緊連結每一個客戶之間的關係，創造更高的品牌價值。

然而，在闡述品牌提升的6大面向之後，富士重工更提出Prominence 2020的目標，在產品推廣的策略上，除了現有的車款進入世代更迭的時程之外，未來的發展重點將持續著重在SUV和其他新的領域上；市場策略上則是希望在2020年時達到全球累積1.1億輛的銷售規模，除了固守原有的北美市場外，更希望一舉拉抬在中國的銷售態勢，達到與日本本土市場平起平坐的地位。

除了SUBARU於日本本土的生產基地之外，富士重工更希望增加海外生產的比率，達到107萬輛/年的水準，一來是能夠減輕全球各地新車需求量的生產壓力，二來則是希望透過以現地生產的方式減少各項稅務的徵收，提高銷售利基；並透過其他同業的結盟和模組化的開發設計，進一步管控生產成本。

總而言之，整個Prominence 2020最終的目標便是SUBARU透過車體結構、車載科技和外觀設計，串聯在生產、銷售、服務甚至是人力資源發展等面向，在2020年的期限之前，降低研發費用與時程，並達到品牌20%的銷售成長率，讓品牌、產品、品質、營收獲得全面性的提升。

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evadaniel

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發表於 2014-5-13 09:42:33 |只看該作者

原來美規的Camry是Subaru生產的～難怪那麼有型

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匿名

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匿名 發表於 2014-5-15 07:54:27

evadaniel 發表於 2014-5-13 09:42
原來美規的Camry是Subaru生產的～難怪那麼有型

豐田在Kentucky生產引擎及組裝Camry,主要供應北美市場
外銷的Camry大多由Subaru在Indiana的工廠裝配

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