為了進一步驗證這些疑問並探索答案，正是此回我們遠赴美國紐約州的Monticello Motor Club賽道的目的，而LEXUS除了精心為全球媒體準備了RC F的賽道體驗機會之外，也同時提供RC 350與RC 350 F SPORT等車款的試駕機會，而我們也將在稍後的報導中一一為讀者們進行詳盡的介紹。
同時在12.3：1的高壓縮比以及特別強化的冷卻設計之下，這引擎還具有特殊的VVT-iE（Variable Valve Timing-intelligent Electric motor）的設計，可以在必要時讓引擎的運轉在Otto循環與Atkinson循環之間進行變換，以同時發揮兩種運轉方式的優勢，以達到兼具性能表現及燃油效率、排污上的節能效果。
LEXUS當前最強V8引擎的5.0L V8引擎，可以發揮出477hp以及54.0kgm的動力輸出
SPDS八速手自排變速系統（8-speed Sports Direct Shift）0.1秒的換檔時間毫不猶豫
按下引擎啟動鍵，RC F的V8引擎隨即甦醒，引擎怠速聲浪相對來說算是頗為安靜，然而根據LEXUS原廠的說法表示，對於RC F在聲浪上的表現有經過精心的設計與安排，甚至應用了名為Active Sound Control (ASC) 的相關技術，特別在3000rpm與6000rpm兩個階段進行控制調教，讓RC F能夠在一般都會區行駛時呈現較為卑亢的情緒，一旦到郊區高速行駛時才隨著引擎轉速的提升而逐步釋放激昂的情緒，而到了能夠在6000rpm盡情發揮動能的場所時，自然是完全的解除封印、任引擎的嘶吼狂嘯宣洩而出！
而且透過SPDS八速手自排變速系統（8-speed Sports Direct Shift）的手排模式駕馭下，更能看出這具引擎的韌性所在，直上7000rpm再進行換檔可說是家常便飯一樣，0.1秒的換檔時間完全毫不猶豫、遲疑，伴隨著檔位的切換不斷、RC F在賽道上發出陣陣的嘶吼聲浪，從旁卻只見一道道快速飛馳的身影從PIT區域快速閃過！
發表於 2014-9-22 06:05:37
x 
