- 註冊時間
- 2014-10-17
- 最後登錄
- 2016-9-26
- 主題
- 查看
- 積分
- 37
- 閱讀權限
- 20
- 文章
- 86
- 相冊
- 2
- 日誌
- 0
狀態︰
離線 
|
關於輪胎規格上的解釋,一般來說只要是玩車玩的夠久的,不論是玩摩托車或是汽車,我想應該多多少少已經有累積了對於輪胎規格的基本知識,但是在此,還是就機車的輪胎規格做個比較詳盡的說明
首先,每當我們看到輪胎上的數字什麼,舉銀翼的例子來說前輪規格是120/80-14M/C 58S後輪的規格是150/70-13M/C 64S然後為什麼有些的輪胎卻是用什麼4.00 H 18 4PR的命名方法呢? 原來對於輪胎的命名定義,有三到四種的命名方法
首先要介紹的就是扁平比,所謂扁平比就是輪胎的寬度跟高度的比值
也就是說,再以銀翼的例子來做解釋,我們得知銀翼的前輪尺寸為120/80-14M/C 58S,由它的單位參考圖一得知,它是屬於公制命名法,也就是說它的120/80代表著120mm的輪胎寬度,而80便是它的扁平比了,我們又可以參考圖二的解說推斷出,銀翼的輪胎高度應該為(120mmX80%)96mm,然後原本尺寸上的120/80-14M/C 58S又可以參考圖一的解說得知,為十四吋的輪框(說到輪框,筆者就以前的騎乘經驗拿來跟大家分享吧!關於輪框的大小,除了跟輪胎有關以外,另一個重要的要點就是他所能配的碟盤直徑,一般來說,速克達的輪框從國產的10吋(豪邁,奔騰,迅光,悍將.....等等)國產的12吋(光陽頂客150/250和EGO250,Ｙahama勁戰125,馬車125/250,三陽的RV150/180還有RS21)還有進口速克達的13,14,15甚至16吋的(13吋的有AN250/400的前後輪,銀翼的後輪,14吋的有銀翼的前輪,T-max的前後輪,和AN650的後輪,然後15吋的只有AN650的前輪,當然16吋的也有,一些歐系的速克達)提了這麼多車系,為的就是要比較他們所能配備的煞車碟盤的直徑大小,一般來說,十吋國產車的前輪原廠標準的
直徑不過為140mm~200mm的碟盤直徑,但是十吋的輪框的改裝碟盤極限就是約在228mm左右,當然還要去訂製所配備的卡鉗的轉
接座,然後12吋的輪框,所能配的碟盤直徑可以加大到280mm都沒有問題,所以相對的如果輪框夠大,所能夠配備或升級的碟盤直徑便越大,對於速克達本身的制動效果就有很大的功用,以三大羊來說,AN650跟T-max04年版都是前雙碟,制動效果一定沒話說,而銀翼卻還是可憐的276mm(04年)單碟,如果煞車不能滿足時,是不是要很台的把碟盤加大?哈哈..
最後,要提到的就是一個輪框加大後的最大優勢,就是過彎時的壓彎角度,因為由於輪胎的直徑加大後,其車身的底盤自然就被抬高了,其實,這跟車子原廠設計的配置也很有關係,像是AN650的前輪配到15吋了,可是T-max的14吋前輪卻有著比較大的可過彎角,此時聰明的人大概就看出來了,T-max在設計當初, 為了讓可壓車的角度提高,不自覺的把坐墊(底盤)提高,也就是防止在高角度過彎的時候防止腳架去撞地(當然可能會影響到一些短腿族的購買意願),當然傳動外殼的提高也很重要的,
|
|
發表於 2015-1-11 13:04:08
x 
