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安全、輔助科技是強項！全新小改款VOLVO V40 T3：試駕報導(31p) [複製連結]

陳仁

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電梯直達

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發表於 2016-9-27 06:01:59 |只看該作者 |倒序瀏覽

於今年八月小改款的VOLVO V40，作為該品牌年輕化入門定位、擔任掀背車型主力，在外觀與座艙設計皆得到細部調整，動力則延續既有的T3、T5、D4配置。而這次我們試駕的主角，是V40 T3安全旗艦版。

VOLVO V40 T3是什麼車?
2017年式VOLVO V40在車款命名上，將原豪華版與旗艦版的稱呼，改以運動版及安全旗艦版區隔，另外也保留運動化套件的V40 R-Design版本。而自小改款後，V40最容易讓人察覺的改變，就屬導入家族新世代北歐神話象徵的「雷神之槌」LED日行燈造型，搭配直瀑式水箱護罩，展現家族式優雅典範。

小改款後的VOLVO V40全面換上家族式「雷神之槌」LED日行燈、直瀑式水箱護罩

小改款後的V40大致上維持改款前的外觀設計，除上述新增的家族式日行燈與直瀑式水箱護罩外，V40 T3搭配全新17吋SPIDER鋁合金鋼圈，輪胎尺寸205/50/R17，提升些許運動氣息。

V40 T3專屬17吋SPIDER鋁合金鋁圈。

車尾一樣維持小改前的造型，包含後擋風玻璃上方整合第三剎車燈的小尾翼、車尾燈造型，但車尾下方整合排氣管的下導流採用全新設計，排氣管也改為圓形雙邊單出的設計。

車尾部分僅有下導流及排氣管採用全新設計，其餘皆保留小改前式樣。

動力部分，V40 T3維持同樣的動力配置，搭載1.5L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，搭配6速手自排變速箱，最大馬力152/5,000、最大扭力25.5kgm/1,700-4,000，加上Dynamic運動化底盤，維持V40應有的動態表現。

小改後的V40維持同樣的動力配置，T3搭載1.5L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力152hp。

V40 T3的內裝鋪成，維持一貫的北歐式設計，搭配雙前座8向電動調整座椅，給予駕駛放鬆且舒適的感受。以及配備Sensus Connect連網影音娛樂系統，內建包含網路、衛星導航、多媒體音樂串流等功能。另外，全景不可開啟天窗也被保留在小改款車型上。

內裝同樣維持一貫的北歐式設計。

其雙座標配8向電動座椅。

Sensus Connect連網影音娛樂系統，內建包含網路、衛星導航、多媒體音樂串流等功能。

不可開啟的全景天窗。

既然身為入門安全旗艦版，安全配備當然也相當齊全，包含City Safety都會安全防護系統、ACC主動車距控制巡航系統、行人及單車偵測主動剎車系統、路標及速限警示系統等科技安全配備，提供車主擁有更安全的移動過程。

T3安全旗艦版標配路標及速限警示系統等科技安全配備

VOLVO V40 T3開起來是什麼感覺？
我們這次試駕的車型是小改款的VOLVO V40 T3，按下Start/stop發動引擎上路！在D檔的一班模式下，T3的油門反應如同預期渦輪遲滯相當明顯，需要一點時間適應，而25.5kgm的扭力表現，在市區走走停停的路況下，算是游刃有餘，懸吊在面對不平路面或是人孔蓋、坑洞的處理也可圈可點，乘坐上偏向舒適。

V40全車系標配Start/Stop引擎啟動鈕，下方是貼心的鑰匙放置孔。

開上山路，將排檔桿排入S模式，運用T3 152hp的馬力、25.5kgm的扭力，以及Dynamic運動化底談盤，確實可以提供駕駛些許駕駛樂趣，但由於懸吊設定上偏向舒適取向，側傾較明顯，過於激烈的操駕不僅乘客會感到不適，駕駛從車身的動態回饋也能感受T3的極限，並能體會山路不是它的強項。

方向盤後方有換檔撥片。

駛上高速公路，啟動定速系統設定好時速，搭配ACC主動車距控制巡航系統，設定好與前車的間距，V40能夠測底解放駕駛的右腳，將剎車、油門完全交由電腦操控，車輛能夠根據前車目前的車速加減速，保持在一定的安全間距，駕駛僅需緊握方向盤即可。

多功能方向盤左邊設定定速系統與ACC跟車系統車距設定。

右邊可調整影音系統，包含接聽電話、音響大小聲等。

後座乘坐空間相當充裕，但椅墊長度不足、椅背角度稍嫌筆直且不能調整，長途乘坐較容易疲累。最重要的是，後座不管是中央或是B柱上，都找不到冷氣出風口，是一項小缺憾。

後座無設置冷氣出風口。

後座中央設有杯架。

VOLVO V40 T3是值得買的車嗎？
小改款VOLVO V40 T3安全旗艦版，擁有家族式的外觀造型，北歐式的內裝鋪成，搭配Sensus Connect影音娛樂系統，以及豐富的安全配備，確實是輛值得考慮的車款，而消費者在購車時要考慮哪些因素？

首先當然是買車最在意的售價，VOLVO V40 T3安全旗艦版建議售價150萬，看似相當昂貴，但T3入門的運動版要價135萬，在安全配備上沒有安全旗艦版來得完備，比方說與定速系統搭配起來相當實用的ACC主動跟車系統，T3運動版上是需要選配的，其他像是行人及單車偵測主動剎車系統也需要選配，但如果不需要那麼多安全配備，當然也可以考慮T3運動版。

而若是偶而想熱血的消費者，T3安全旗艦版可能不是你的選擇，152hp的動力輸出，搭配號稱運動化的底盤懸吊，對於要求性能取向的消費者可能會失望。但要是增加30萬的預算，買到擁有245hp的T5安全旗艦版，也只是高輸出的T3，其底盤懸吊是一樣的，畢竟VOLVO開宗明義已經說明這是輛「安全旗艦版」。

至於愛家的好爸爸需要絕對的安全與空間保護家人，V40 T3可以勝任這項工作，它擁有豐富的安全配備、後座ISO FIX兒童安全座一固定扣，當然V40的外型也能滿足一些要求外型低調，卻又不失吸引力的消費者。

後座椅背傾倒空間達1,021L。

綜合以上，V40 T3在動力與動態表現上略顯不足，但其強項在於豐富的主被動安全配備，以及實用性極高的高科技配備，給予駕駛舒適、安全的移動過程。而V40 T3安全旗艦版以上的版本，安全配備及動力表現都可兼具，相對消費者要付出較高的價錢，就看消費者如何取捨。

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陳仁

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發表於 2016-9-27 06:17:53 |只看該作者

寫在試駕之後，VOLVO V40競爭對手比一比

進入品牌全新時代的 VOLVO，近年來積極為旗下全車系進行世代更替，其中鎖定年輕、女性族群用車區間，也肩負品牌掀背車銷售重任的 V40，自 2015 年 8 月引進 152hp 的 T3 規格動力，取代過去 1.6L 的 V40 T4 車型後，正式完成 V40 全車系 Drive-E 模組化引擎更新，並帶動排氣量稅賦上的優勢。

而今年首先於日內瓦車展曝光的新年式改款，在換上有著「雷神之錘」稱號的最新品牌語彙，主軸依舊延續原有動力和車型設定，並在 T3 入門車型採取「運動版」和「安全旗艦版」區隔，新台幣 135 萬元起的售價不變，但新增導入 LED 頭燈組和內裝進行細部修整；而 VOLVO 主被動安全系統等強力賣點，則透過下放主動車距控制巡航、碰撞警示以及車道輔助等防護系統，並下修售價至 150 萬元形成相對超值的進階選擇。

在進行新年式 V40 T3 安全旗艦版試駕報導的同時，我們也以價格區間做為基礎，為近期有意選購的消費者分析，別忘了還有哪些值得列入清單考慮的選項。

迎面而來的衝擊－AUDI A3、INFINITI Q30

當前豪華品牌掀背車款中，就屬 AUDI A3 與 INFINITI Q30 直接與 VOLVO V40 形成正面較勁的態勢。其中 A3 Sportback 35 TFSI 以新台幣 157 萬報價搭載 1.4 升直列四缸渦輪增壓引擎，即可迸發 150hp / 25.5kgm 相近動力表現，同時在 VOLKSWAGEN 母集團的最新引擎技術共享下，帶來主動式汽缸管理系統與稅金方面等節約優勢。而且符合新世代車款的科技簡約控台設計，對注重操作介面的消費者也是具有相當吸引力。

至於藉由取得 MERCEDES-BENZ 資源競爭力暴漲的 INFINITI Q30，則在 1.6 升 156hp 渦輪增壓汽油動力、豪華內裝與全套主被動安全配備的加持下，兼具操控與舒適性的動態表現，以及張揚的外型設計，駕馭其中所聚集的街頭目光，相對較競爭對手則是更容易獲得年輕族群的藏愛。

空間有意見！－MERCEDES-BENZ B-Class、VOLKSWAGEN Tiguan

VOLVO V40 提供高標準的空氣過濾系統，車室機能也符合同級豪華掀背水準，但空間表現畢竟不是它的最強訴求，若有全家出遊用途或多或少帶著些許遺憾。這時若樂意少了些熱血訴求，換取新世代 NGCC 轎旅風格的 MERCEDES-BENZ B180，似乎也是相當合理的取捨。

如果願意揮別對豪華品牌的拘束，我們不妨大膽些將 VOLKSWAGEN Tiguan 納入口袋名單。雖然從掀背車級距出發，突然殺來一輛休旅車有些突兀，但攤開規配與售價表格，新台幣 150 萬即可入手性能規格上跳一級，擁有 2.0 升 190hp / 40.8kgm 豐沛柴油動力、4MOTION 全時四輪傳動和寬敞的車室空間機能，在 VOLKSWAGEN 新世代 MQB 平台的輕量化加持下，駕馭感受也能突破你對傳統休旅車的既定迷思。

怪怪惹人愛？- DS DS 5

看膩市面上千篇一律的豪華時尚品味？那麼擁有純正法系風格的 DS 5 幾乎就是顛覆性的存在。融合掀背車樣態與跨界元素，個性鮮明的外型設計辨識度極高，車身尺碼與車室空間表現方面也恰巧做到完美平衡。雖然性能數據相近，卻在價格方面高出一級是最大弱勢，不過當你進入座艙體驗整套法式科技氛圍後，它的魅力與身影才剛開始對你的小心臟施加魔力。

都會潮客－MINI Clubman

在女性或年輕族群的心目中，MINI 的英倫風影響力絕對不能忽視。畢竟精品小車的生意誰都想做，但真正從經濟取向搖身一變成為潮車代表的最佳案例，莫過於有著 BMW 集團強力奧援的英倫風代表了。在進入 UKL2 新平台世代保有經典特質風味下，MINI Clubman 也能提供不錯的空間表現，後門對開設計當然更是潮到無以復加。在同樣 1.5 升的汽油排氣量下，止於 136hp 動力表現和高出的價格，豈能壓過路旁炙熱的眼神呢？

熱血玩家－BMW 1-Series

血液裡不甘溫順的玩家們，追求純種後驅調調才足以擺放在首選位置。做為這份清單中最為霸氣的角色，BMW 1-Series 彎道中靈巧的動態表現，以及導入科技化配備的駕馭體驗，或許是每位男性都難以割捨的致命誘惑。雖然無論在價格與動力位階上肯定要你痛失荷包厚度，車室空間運用也勢必侷限在黃金單身漢的專屬玩物，但只求曾經擁有的浪漫仍舊值得一嘗。

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