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疤面煞星新裝現身！煞氣ㄟLEXUS IS 200t小改款搶先試駕(29p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2016-11-18 06:00:17 |只看該作者 |倒序瀏覽 | 被感謝次數

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《一句話短評：設計方向更整體，但更搶眼的造型是否代表更多銷量？》

資深讀者們可能有點好奇，明明去年我們才帶各位試駕過LEXUS IS 200t，怎麼這麼又「搶先」一次？不同於去年的車型，這次試駕的可是小改款後的IS 200t，而且沒錯，這輛車才剛要現身展間而已呢。

原本的車型自2013年上市至今，已屆小改週期，LEXUS於今年的北京車展上，發表了全新小改款的IS車系。雖然動力維持原先設定，小改後的IS車系不論在外觀及內裝均有不少更動，不禁讓人有耳目一新的感覺。

17吋輪圈造型流露出滿滿的運動風格

銳利雙瞳大膽前衛整體設計
搶在上市前率先試駕，我們這次體驗的是LEXUS IS 200t頂級Navi版車型，亦是入門等級中配備最豐富的車型。不同於部分廠商推出幾乎沒變的小改款，見到IS 200t的第一眼，很容易就能發現新款IS車系和改款前有些許不同。

新型車燈是本次小改款的一大重點之一

首先，最明顯的改變在於頭燈和前保桿造型的不同。一改過去M型三鋸齒狀的設計，將頭燈底部整平，反而是在與引擎蓋相連處下凹。此外，改款後，頂級版頭燈也改為遠、近光燈獨立的4 LED燈組，不僅讓照明效率有些許提升，營照出簡潔卻又銳利的視覺感受。搭配更具視覺張力的新款保桿，兇猛氛圍更上一層。

因應新頭燈與保桿設計，車身長度也因此增加了些許

原本車頭閃電般的LED日間行車燈設計被保留，但中央的大型水箱護柵造型設計自改款前上下兩部分不同造型的樣式，在改款後改為統一樣式。此外，除了車頭有多處更動外，IS 200t尾燈也改用了非平行的3條L形光條設計，新設計和廠徽相互呼應，造型相當活躍，頗富躍動感。

新款尾燈的光條設計與廠徽的L造型相當類似

以質取量感官享受一次擁有
內裝部分以提升質感為最大設計方向。大量運用金屬飾條強調內裝輪廓，帶出整車質感貴氣又不失運動風格的氛圍。以類皮革材質包覆內裝，兼顧視覺及觸覺的舒適度，搭配具備通風、加熱功能，擁有適度包覆性的座椅，足見LEXUS極力讓IS在動態性能及舒適享受間取得完美平衡。

內裝鋪陳相當舉有質感，惟空間稍嫌壓迫

通風加熱前座具電動調整功能，適度的包覆感頗為舒適

後座空間亦相當舒適寬裕，但中央座位因傳動軸而有較高凸起，不適合成人乘坐

小改款車型首次導入10.3吋的中控台螢幕，造型更加狹長，同樣藉排檔桿旁的滑鼠控制。IS 200t的車載系統擁有相當易讀的介面，畫面可同時呈現兩種不同行車數據，且不致混亂。惟螢幕並非觸控，在操作上會有些微繁雜，尤其在選單間瀏覽時，容易造成駕駛分心。

首次搭載的10.3吋螢幕亦為改款重點之一，中央時鐘設計頗具質感

中央螢幕可藉由此滑鼠操控，值得注意的是，上方平面具有觸控感應

由於寬大的中控台設計，讓IS 200t的乘坐空間略顯窄狹，帶有些許壓迫感。小改款的按鍵促量仍然稍嫌過多，光是熟悉操作，對使用者而言會是不小的負擔。不過，方向盤按鍵由原形改為方形後，更符合內裝設計，視覺上也較不突兀。儀表中央的彩色螢幕會顯示部分行車資訊，中文顯示方便駕駛閱讀，然而，系統僅提供簡體選擇。

排列整齊的案件相當美觀，然而數量過多以致上手不甚容易

方向盤後方具有換檔撥片，而嵌入的按鍵也自圓形改為方形

相同動力卻有無限駕駛樂趣
小改款車型並未針對動力系統作變更。IS 200t同樣採用8AR-FTS這具2.0升四缸渦輪引擎，並具備相當充沛的245hp/35.7kg-m的動力表現。雖然渦輪遲滯的情形稍嫌明顯，但隨後湧上源源不絕的動力確實讓人為之一亮。

雖然不及F Sport版擁有跑車化調校的懸吊系統，IS 200t在過彎表現上無法發揮到極致，也堪稱得心應手、流線順暢。值得一提的是，即使事後驅設定的IS 200t，其車身穩定系統在激烈的操控下能適時精準的介入，確實讓IS 200t隨時保有最佳循跡性，也讓駕駛對車輛的信賴度大增。

前衛是喜前衛是憂 11/17見真章
LEXUS IS 200t在經過這次改款後，確實更炫更時尚也更煞氣。尤其對於內裝質感的提升更是一致性的表示肯定。不過，仍然過於前衛的外觀設計，是否能夠扎實抓穩目標客群的心，將會是IS車系持續面臨的問題。

全新小改款IS車系將於本月17日正式上市，並以新裝扮相強勢登台！

售價173萬起，最奢華的入門車！LEXUS IS 200t極速登場！

LEXUS IS 200t在2015年10月引進台灣以來，以其強勁的動力及平易近人的入手門檻獲得許多新世代消費族群的青睞，一直是IS車系最熱銷的車款，在短短一年內迅速累積近2,000台的銷售量。

藉由本次改款，LEXUS原廠賦予全新IS更具運動風格的外觀及媲美精品的內裝質感，並升級搭載LED頭燈，而在總代理和泰汽車的積極爭取下，IS更領先同級距，全車系標準配備價值15萬元以上、整合四大主動安全系統的Lexus Safety System + 主動式安全防護系統，結合BSM盲點偵測警示系統等先進主被動安全科技，在車主享受操駕樂趣之餘，也能享有更全方位的行車安全。

自11月17日起在全台LEXUS展示據點正式展售。消費者除可親臨LEXUS全省展示據點，感受全新LEXUS IS車系時尚動感的魅力

只為運動而生的外型
小改款後的IS 200t車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，藉由水箱護罩上窄下寬的比例、厚實的水箱護罩橫柵及前保桿下方兩側梯形的設計，塑造出更低伸、更具肌肉感的運動氣息，同時在水箱護罩內側配置進氣口，能有效導引進氣氣流，提供優異的煞車冷卻效果。在車尾上換裝鍍鉻斜切造型、整合於後保桿的雙出排氣尾管，以及全新設計的17吋5幅雙肋式銑黑鋁圈，重新詮釋了LEXUS家族外觀風貌。

IS 200t

IS 200t

為了彰顯F SPORT車型跑格，除了專屬燻黑網格水箱護罩，以及原本就已頗受歡迎、啟發自LFA超跑的18吋燻黑鋁圈，更在前保桿下方兩側新增燻黑空力導流鰭片， IS 200t F SPORT車型後保桿更專屬配備融入F字樣的網格導流器，動感十足的造型，讓全新IS在路上不論從任何角度看，總能散發耀眼懾人的氣質，讓人佇足停留、細細品味。

內裝，入門即是奢華
不同於以往入手門檻較低的豪華轎跑車，為了降低生產成本，使用塑料感較重的材質，全新IS在內裝的豪華鋪陳不斷挑戰極限，向中大型豪華轎跑級距看齊。

LEXUS設計團隊針對許多細節，均以極致工藝提升整體內裝質感，包括儀表板、極簡復古石英鐘及中控台面板均進行髮絲紋處理、方向盤按鍵及儀表板外環則以鍍鉻處理，中控台兩側及Remote Touch扶手亦以皮革包覆，加上頂級車型專屬配備的鋁木鐳雕飾板，疊合原木與鋁板，再以特殊鐳射蝕刻呈現異材質結合的獨特質感，為跑格十足的座艙增添一絲溫潤氣息。

LEXUS IS 200t內裝

為了讓車主由裡至外均能體驗IS的運動風格，F SPORT車型專屬搭載承襲自LFA超跑的單環數位動態儀表板，在各種模式下會顯示不同的色調，同時能右滑平移的8吋TFT動態儀表，不僅能清晰顯示各項行車資訊，更展演運動氣息

LEXUS IS 200t F SPORT內裝

為了重現高品質的音場，除了F SPORT NAVI版專屬配備的百萬級Mark Levinson®鑑賞級音響系統，其餘等級均搭載Lexus Premium Sound音響系統搭配10具揚聲器，其中左右聲道的揚聲器升級為CST同軸中高音單體，擁有相位一致、優異指向性等優勢，讓全車乘員均能享受如天籟般的聽覺饗宴。
動力、操控，相輔相成
IS 200t以世界首創汽缸頭整合排氣歧管的單渦輪雙渦流技術，並超越同級車規格，採用油冷、氣冷，以及通常只有性能跑車才搭載的直接式水冷技術，透過安裝於引擎本體的水冷式中央冷卻器，利用流動的冷卻水帶走空氣的高溫，大幅提升渦輪反應，以及渦輪使用壽命。在原廠調校下，IS 200t擁有245 PS的高動力輸出及35.7 kg-m的大扭力，0~100km/h加速僅需7秒。

同時，這具2.0升雙渦流增壓引擎於進氣閥採用VVT-iW廣域可變汽門正時控制系統，讓引擎得以視行駛狀況自動於Otto循環及Atkinson循環之間切換，加上Stop & Start智慧型引擎節能系統、以及結合缸內直噴及多點燃油噴射的D-4S多重燃油噴射系統等先進引擎科技，讓IS 200t在馬力大幅提升之外，也保有優異的油耗表現。

搭載承襲自家族高性能跑車RC F的輕量化8速SPDS手自排變速系統，創造出0~100km/h加速僅需7.3秒的優異性能表現。值得一提的是，這具8速SPDS手自排變速系統，不僅能創造綿密、平順的換檔感受，在多重駕馭模式切換到SPORT運動模式時，更導入G AI-Shift Control G值感應換檔邏輯，能自動判斷大腳煞車及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出。而想要熱血操駕的駕駛，更可以切換到M檔手排模式，此時2~8檔扭力轉換器均處於鎖定狀態，換檔僅需0.2秒，享受逼近於手排車、更上一層的駕馭樂趣。

LEXUS IS 200t引擎室

除了大馬力之外，搭配相對應的底盤表現，除了以鐳射螺旋焊接、車身鈑件膠合及點焊數量最適化等輕量化超跑級造車工藝打造IS的高剛性車體，前軸更搭載鋁合金輕量化獨立雙A臂懸吊，以提供絕佳轉向操控穩定性，而為了兼顧後座乘員的乘坐舒適性，後軸則高成本採用中大型豪華轎跑GS的獨立多連桿懸吊。

另外，因應245 PS的強勁馬力，IS 200t搭載前後4輪通風煞車碟，並於前輪採用對向四活塞卡鉗，以提供強大且力道均衡的制動效果；值得一提的是，為了提升動態表現，IS 200t前方底盤支架還搭載了主動式車身抑震系統，除了能大幅提升操控性，也能有效抑制行車時的震動及噪音，創造更為精緻細膩的駕乘體驗。

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