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高顏值、高機動！KIA Morning試駕報導(安全科技篇)(8p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2017-1-24 06:54:50 |只看該作者 |倒序瀏覽

作為KIA都會戰略車型，Picanto在推出後便以其圓潤有力的形象廣受各市場喜愛，隨後在倒入台灣後，更以Morning之名席捲全台小車市場。雖然Morning給人的是高機動的小車印象，但這並不代表其安全性以及科技功能性便因此減少，這次要提的便是其內在所使用的各項科技亮點。

首先要提的便是七氣囊配置，雖然說很多汽車業務會告訴我們車買的不是拿來撞的，但這也難保其他用路人一定會乖乖遵守交通規則，因此，KIA在秉持著安全至上的理念下，於車艙內提供雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊SRS輔助氣囊、雙側邊簾幕式SRS輔助氣簾，駕駛座膝部SRS輔助氣囊共七具SRS輔助氣囊，提供乘客最完善的安全保障。

接著是車體架構部分，擁有990kg車重的Morning不單只是憑藉著小巧的體積，其中另一項特點便是車體採用高強度輕量化車體結構，藉由前、中、後三環式車體環狀強化結構設計下，除了能保證車體強度以及剛性外，轉性的安定性更因此強化其操縱安定性，此外，前、側撞及防護安全結構更能讓車輛遭受撞擊事故時，給予乘客進一步的防護。

在車輛安全系統方面，Morning搭載ESC電子車身穩定系統後，搭駕駛採下煞車時便會偵測輪速與轉速並個別於車輪施加適當煞車力，藉由此系統，筆者在煞車時也確實能感受到煞車時所能掌握的煞車手感，既使是在較為急煞的情況下，依然能以較為穩定的方式煞停。

最後則是VSM動態車身動態管理系統，筆者試車當天恰巧碰上雨天，而這正巧可以拿來試試看車輛在濕滑路面的行進表現，VSM結合MDPS可以控制煞車力、引擎輸出以及轉向力來改善車輛的穩定性，並且於煞車與轉向時運行，因此，既使在濕滑路面與泥濘道路上行駛，筆者仍然能準確地抓穩駕駛手感。

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休怕電休怕電註冊時間 2016-9-22 最後登錄 2018-3-19 主題查看積分 14 閱讀權限 1 文章 88 相冊 0 日誌 0 頭像被屏蔽禁止發言串個門加好友打招呼發私訊狀態︰離線	2樓發表於 2017-1-24 19:33:46 \|只看該作者提示: 作者被禁止發言或禁止訪問或刪除帳號，本文內容已被系統自動屏蔽。

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陳仁

天使長(十級)

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3樓

發表於 2017-1-25 13:54:17 |只看該作者

高顏值、高機動！KIA Morning試駕報導(動能操作篇)

上一份試車報導已針對車用安全科技進行介紹，而這次便是介紹這輛都會小車所擁有的動能配備以及駕馭手感。作為一輛都會用微型車，其講求的自然便是如何在市區當中以靈活的身軀任意穿梭，並且以優秀的油耗表現讓車主們能輕易地到達目的地，不得不說，小改款後的Morning在以上幾點皆有不錯的表現！

首先要介紹的便是動力部分，小改款車型沿用過去1.2L四缸自然進氣引擎，雖然最大馬力僅有85hp以及12.3kgm峰值扭力，但考量到其3.595mm的車長以及990kg的車重，此性能表現已經很足夠駕駛們於都會區任意移動，此外，15.7km/L的油耗表現以及一及能源效率等級，都大大降低車主們在這輛車的額外負擔。

變速箱方面也維持過去四速自排變速系統，顯然地，Morning在市場定位上本來就不是以兇猛的瑪莉以及加速表現作為主打，不過若是要推動這輛不到一噸的微型小車便以綽綽有餘，而筆者在交通壅塞的台北市區內停、走時，整體操作精準度也相當到位，而對彎道時，其懸吊所帶來的力道也讓筆者感到相當順手。

總而言之，在駕駛這輛小改款Morning後，其帶給筆者的感覺可說是相當平穩、舒適，在整合1.2MPI引擎的靜肅性、變速箱平順的換檔手感以及165/60R14所帶來的輕巧油門反應，都是讓此車充滿平實、易於使用的魅力，而配合安全科技篇所提到的ESC電子車身穩定系統後，使其不論是在什麼場合皆能讓駕駛們從容應對。結合以上幾點，相信不論是新手駕駛或是想買輛代步工具的精明消費者都會感到滿意！

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