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[重要資訊] 羨煞其他機場地勤！義大利波隆納機場拿LAMBORGHINI Huracan當指引車(7p) [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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狀態︰離線

電梯直達

1樓

發表於 2019-6-22 03:24:58 |只看該作者 |倒序瀏覽

相信有時候我們出國時，在國外的機場中會看到不少汽機車品牌會把自家最新產品放到機場中展示，不過LANBORGHINI更高竿，直接把自家車款貼上專屬的裝飾，進到義大利波隆納機場來擔綱飛機指引車，讓一下機的旅客第一眼就能夠看到。雖然只是為了宣傳，但吸睛效果絕對相當高。

這輛LAMBORGHINI Huracan指引車的工作很簡單，除了在飛機起飛前將其帶到正確的跑道之外，也能夠在飛機降落之後，將飛機從降落跑道帶領到正確的停機坪供旅客下車。為了讓這輛Huracan能夠更清楚的被飛機駕駛看見，除了醒目的車身裝飾之外，更在車頂加裝了指示燈。

事實上，LAMBORGHINI與義大利波隆納機場的合作已經行之有年，從2013年開始，LAMBORGHIN旗下車款就已經進駐該機場進行展示。在同一年，Aventador LP 700-4則是第一輛在該機場擔綱指引車的LAMBORGHINI，同時這次的Huracan也不是唯一一輛。而大家都知道，LAMBORGHINI旗下車款在許多地方都融入飛機的元素進行設計，尤其是駕駛座艙，所以讓該品牌來擔綱這個工作其實也挺合適的。

這款Huracan指引車為RWD後驅車型，動力系統同樣搭載一具5.2L V10自然進氣引擎，其最大馬力可達571hp與55.0kgm峰值扭力之譜。從靜止加速至100km/h更僅需3.4秒便能輕易達成。

利潤即將縮水？美國報告預測未來車市將受挑戰

每一年，美銀美林的全球研究機構（Bank of America Merrill Lynch Global Research）都會公布一項報告，稱之為「Car Wars」；此報告已有29年的歷史，當中會根據未來最近四年各車廠的產品發布，以此來預測各個車廠的市場占有率和獲利能力。而在今年最新的報告之中，就涵蓋了介於2020年到2023年期間已經或是即將推出的產品，指出車輛製造代工廠（簡稱OEM）將會在這個期間之中發表大約246種新車型，或是將現有車型進行重大更新，其中值得注意的是，70%的新車型都屬於跨界休旅車或輕型卡車，報告中更預測，這種供過於求的情況在未來將會拉低小客車的利潤。

若只看引進更多新車型的優點，則對於許多廠商來說，其實算是一件好事，因為擁有最新車型的車廠最容易吸引消費者目光，例如，若展示中心較新、車子一台一台的成功銷售出去，常常在2004至2019年車型這塊的市場佔有率就會是增加的。

綜觀2020至2023年的平均新車推出率，每年就有62新車型，而2004至2019這歷年來的平均為每年40台，短短四年相比之下就高出了55%；跨界休旅車原本定義就比較模糊，而報告的首席分析師John Murphy更表示，大家應該都要注意到2019到2020的跨界休旅車車型增加過多，在報告中也顯示，尤其是在油電混合以及頂級車型（super-luxury）的跨界休旅車，就超出了比預計多達45%的新車，如此到了2023年，跨界休旅車就會有149種不同名稱，這將會是歷史上有最多名稱的車種。

「車市所得利潤可能會減少」這個警告性十足的預測主要是想提前告訴人們，跨界休旅車的利潤可能很快就會消失、變成像現在的小客車一樣銷售不如預期的情況，而且，還得面對另一風險，也就是所有產品都會經歷的「產品週期」，目前市場已經太過擁擠、屬於高峰時段，未來想要保持在頂峰可是很困難的；而早在2016的報告裡面也指出，新車發表對車廠來說是成本的增加，成本一增加，就必須漸漸考慮到全球經營方式或是簡化產品種類，以保持高效率和高競爭力，不同之處只有當時跨界休旅車與輕型卡車較少、且新車發表也較少。

至於，為何跨界休旅車與輕型卡車過多會造成未來利潤降低，其一原因是市場過於飽和，雖然三年前，報告中指出消費者喜好會讓需求量持續維持，而將焦點放在跨界休旅車以及卡車的車種多元化會是個很好的策略，但在今年發現供過於求，以至於新跨界休旅車這一部已經過於飽和，可說是矯枉過正。

而另一項影響因素則是因為跨界休旅車和輕型卡車價格較高，而入門車款已不再是消費者首選，報告中就指出，去年銷售17.27 million到了2022年可能會變成1300萬或1400萬（約台幣4億1320萬至4億4500萬），但在2016的報告中，分析師預測的是到2026年才會降到1400萬的銷售。

不過，撇除這些令人擔憂的數據，還是有車廠能夠維持高獲利；現在，消費者已被眾多選擇給養慣了，報告指出HONDA、HYUNDAI-KIA、FORD都在2020到2023年推出最多新車、看來已經準備好要增加市場占有率，例如，FORD光從近期推出的Ranger和即將推出的Bronco車型，就可預見20億美金（約台幣635億）的利潤，還有屬意外之財的Expedition和Lincoln Navigator銷售也不錯。相反地，GM、VOLKSWAGEN和FCA則較少更新，NISSAN仍裹足不前，而GM則是在2016與2017年領導整個汽車產業之後，可能即將面對這段黃金時期的結束。

至於喜愛掀背車的車主，也別太失望，因為在未來的四年還是有24%的比例會推出新車或是進行重大更新，其中就有包含了小型、中型、以及大型乘用車。

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