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[重要資訊] 家用休旅優選車款三菱Outlander S-AWC旗艦版試駕[53p] [複製連結]

陳仁

天使長(十級)

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電梯直達

1樓

發表於 2020-8-19 05:07:27 |只看該作者 |倒序瀏覽

當購車的思維回歸到家庭本質時，三菱（MITSUBISHI）的Outlander馬上就浮現出來，相較於同級的競爭車款，國產休旅三菱Outlander似乎少了一點聲量，它沒有太花俏的新風貌，而是以全家出遊共乘為出發點的家庭用車，而車子歷經市場多年的考驗，它更是一台成熟化而不會甚麼讓人驚奇瑕疵的車款，本月總代理推出2020年式新車型，車型編成重新調整，取消了原有的4WD旗艦版，改而推出S-AWC並在主動安全的部份做了升級，而我們今日試駕的正是此一新的S-AWC旗艦車型。

2020年式的Outlander在造型上，並沒有跟隨國外市場已推出的小改而有所變動，大抵上，車頭仍維持動力盾（Dynamic Shield）為主軸的設計，以鍍鉻橫柵串接左右鷹眼式頭燈，加上下氣壩雙拱的鍍鉻飾條，以及霧銀裝的保桿下飾板，構成外擴且張力十足的車頭造型。

車側立體的摺線接頭尾燈，還有中規中矩的LED方向燈和後視鏡，營造平穩的印象，這也符合家庭用車安全與穩重優先的產品定位，而足下換裝層次比較豐富的新的結合刀刃造型的五輻式18吋雙色切削鋁圈，車頂則是改採比較醒目的曜黑色車頂架。車尾造型不變，尾門上梯形的鍍鉻飾條銜接尾燈，同時保桿下方是大塊的霧銀護板，使得讓車尾視覺重心降低，並且讓車尾變得寬闊起來，另外也保有加大的頂擾流翼和鯊魚鰭天線。

另外，全車系車色重新調整，Two Tone雙車色改為選用配備，全車系都是單車色，共有五種傳統的車色，包括有星河灰、尊爵黑、魅海藍、冰曜白、霓光紅等。

內裝和外觀同一調性，溫文儒雅，視覺上十分安定，沒有甚麼銳角的設計，而是圓弧的線條和面板，而且採取黑和灰色調的飾板與塑料，這也完全緊貼著Outlander家庭用車的安定沈穩的產品定位，但此次改款，整個座艙的豪華精緻則是明顯提升，像是門側板和前乘客座前方的飾板，都是採用很時尚的類髮絲紋飾板，另外也換上質感比較柔軟細緻的黑色頂篷，而儀表台和中央鞍座與車門扶手，則維持原來很有精緻質感的黑色鋼琴烤漆飾板。

三輻式多功能方向盤，沿用既有的設計，右方是主動安全輔助系統的設定鍵，左右則是音響和聲控等按鍵。沒有甚麼熱向或跑車化的元素，就是簡約時尚的配置。前方則是全新設計的10.25 吋「炫彩智能」數位儀表，螢幕可依車主偏好選擇經典、進階等2種不同的主題和內容數據，是清晰明瞭而且十分容易判讀的設計，最左和最右是滾輪式圖像，各是轉速和和車速表，左側還有主動全輔助系統的資訊呈現，中央則是及 S-AWC 動態圖像和胎壓、油耗、行車模式等其他所有車相關資訊的呈現。

中控台維持有原有配置，Panasonic主機結合9吋的觸控螢幕，內建多媒體系統，整合影音、導航、藍牙和語音聲控，還有今日已不多見的數位電視和CD播放器，和同級車比較，Outlander中控則沒有那麼炫技浮誇，而是實用優先，當然它也能滿足行車與數位移動生活的需求，而且它和左右獨立恆溫空調與中控緊鄰，並在同一面板上，也方便操控切換。

中控下方有USB插槽，但只配置一個稍嫌不足，另有12V電源，而中央鞍座有結合縫線的皮革覆排檔桿，下方還有升級的 EPB 電子式駐煞車附 Auto Hold 功能，增添行車的便利性，另一側則是四驅設定鍵。而後座也有獨立出風口，但少了USB插槽。

座艙另一視覺焦點，便是全車改採很有豪華車時尚感的菱格紋皮椅，結合白色對比縫線，讓座艙的豪華視覺感大升級，此外，駕駛座 8 向電動座椅調整此次改款也下放至尊貴型以上車型。

大抵上，前後座都相當寬敞的腿部和頭部空間，就家用休旅車來說，Outlander在空間上是最舒適寬闊的車款之一。此外，因為是五座配置，使得它擁有格外寬裕的行李置置物空間，達到613公升，同時第二排座椅可前傾摺疊，使得置物容量倍增，達到 1628 公升。不過座椅前移的方式很老式，將椅墊上掀之後，下方有卡筍，前推之後座椅才能前移，操作則不如一鍵前傾摺疊那麼方便。另外此一車型標配電動尾門，方便置物。

而車內也有豐富的收納功能，包括容量十足的前乘客座手套箱，還有夠深的中央扶手，門側有整合置杯架的置物格。

此次新年式，動力和傳動則沒有變動，引擎仍是配置2.4升直列四缸汽油引擎，動力輸出值不是特別突出，最大馬力168PS，最大扭力2.4 kgm/4200 rpm，並結合CVT無段變速箱，不過就家庭用代步車來說，這樣的動力表現其實是稱職而實用，而起步也不會遲緩，中加速也還鮈力，重點是它還保有一公升12.3公里的平均油耗，仍屬一級能源油耗表現。

底盤為柔順舒適取向，懸吊為前麥花臣和後多連桿式懸吊，加上前後都附防傾桿，對應路面變化能快速反應，也能維持很不錯的穩定性，唯車身較高，過彎不免有一些側傾，但還能接受。而全車也擁有不錯的靜肅性。

而此次換裝的稱為超能全時四輪驅動系統的 S-AWC系統，將把 4WD電子式四驅系統和ASC車身穩定控制、AYC彎道動態控制、ABS防鎖定煞車等系統整合在一起，提供 4 種驅動模式(經濟模式 AWC Eco/一般模式 Normal/雪地模式 Snow/砂石路面模式 Gravel)，4WD可依行車實際狀況，調整前後輪扭力輸出，再藉由AYC來控制車子前方左右輪的驅動和制動力，同時有ASC搭配ABS抑制車子打滑，如此創造出色的循跡性。

藉由S-AWC系統，我們在道路較差一點的路面上，還是可以輕鬆應付打滑失控，維持既定的行駛路線，而在較差的路段從事輕度越野，S-AWC也能從容對應。

而此次Outlander除了原有充裕的主被動安全配備，如全車系標配7氣囊，以及HSA陡坡起步，在主動安全防護 e-Assist 系統內容部份，全車系除典藏型、4WD 躍動型外，其餘全部都配備 e-Assist 先進主動安全科技，內含 ACC 主動車距控制巡航、FCM 主動式智慧煞車輔助、AHB 智慧遠光燈系統、LDW 車道偏移警示。其 FCM 系統的偵測模組，則有包含攝影鏡頭模組，可進行車輛與行人的偵測。另外Outlander尊貴型以上還搭載三合一盲區警示系統。就長途旅行來說， e-Assist的作動還算細緻，在高速公路行駛時，頗能揮輔助效果，減輕開車的精神負擔。而就車價來說，Outlander S-AWC旗艦版107.9萬，但配有ACC等主動安全科技，再加上四驅，若是對手車，少者也要近120萬，因此，對家庭用車買家來說，Outlander也許會比較實惠一些。

MITSUBISHI Outlander S-AWC旗艦版規格表

引擎………………直列四缸SOHC 16V汽油引擎
排氣量……………2359c.c.
最大馬力…………168ps/6000rpm
最大扭力…………22.4kgm/4200rpm
驅動方式…………四輪驅動
變速箱……………CVT無段變速
煞車系統…………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後多連桿（附防傾桿）
輪胎規格…………225/55R18
車長寬高…………4690mm x 1815mm x 1705mm
軸距………………2670mm
車重………………1610kg
售價………………107.9萬

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