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是公車也是火車，世界第一輛商用「雙軌車」來了
先猜一猜，為什麼這輛「公車」會開在鐵軌上？
它是公車也是火車，有公路和鐵路雙功能。雙模車（Dual Mode Vehicle，DMV）12 月 25 日在日本德島縣海陽町亮相，看起來像巴士，其實是有柴油發動機的鐵路客車，配備公路用橡膠輪胎和鐵軌鋼輪。
公路和鐵路模式切換約 15 秒內。到達公路和鐵軌交會處時，會放下前後鋼輪收起前輪，用後輪胎為動力。延長動力驅動橡膠輪胎的使用壽命是重要問題。
轉換車輪時車內會播放海陽町某高中俱樂部的本土傳統打鼓表演。
負責營運 DMV 的是 Asa Coast Railway 公司，鐵路服務連接德島縣和鄰近的高知縣，做 DMV 花了約 10 年時間。首席執行長 Shigeki Miura 接受路透社採訪時表示，這些「雙棲」車可成為非常好的公共交通工具，適合人口老齡化的小鎮和農村地區。
對當地人當然更方便，因為不必換車；另一方面人口稀少，鐵路經營困難，一直面臨關閉威脅，DMV 可沿日本南部四國島部分海岸行駛，連接周邊小鎮和不直接相連的鐵路，為乘客提供迷人的海岸風光，鼓勵日本鐵道迷和旅遊愛好者來消費。此外，這些車輛還可於地震等自然災害時發揮作用，因災害可能導致部分道路或鐵軌無法使用。
共有三種顏色 DMV 投入營運，每輛總路線約 50 公里，10 公里將在鐵軌行駛。
除了 2 名工作人員，每輛車最多可搭載 21 名乘客，鐵軌以 60 公里時速行駛，路面速度可達 100 公里。DMV 比傳統火車更輕，只要更少燃料且更容易維護。
Asa Coast Railway 最初計劃在 2021年夏天東京奧運和帕奧開始使用 DMV，但交通部 6 月指示加強固定可伸縮輪臂焊接後，計畫不得不延後。11 月初交通部技術小組審查升級零件測試結果，為營運亮綠燈。
DMV 構想很早就誕生了，但從未實用化。北海道鐵路公司 2004 年開發，但沒有營運，部分原因是財政困難。德島縣 DMV 將是同類第一個商業營運的公路鐵路「雙棲」車。
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發表於 2022-3-25 00:29:52
