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鳳凰展翅彩雲間 – F-16AM/BM構改專案
福爾摩沙航空與軍事影像通訊社
總編輯 Editor-in-Chief 2024 年 3 月 19 日
[本文同步發表於英國AirForces Monthly雜誌第432期與台灣全球防衛雜誌第475期]
台灣空軍自2006年開始，以鳳隼專案為代號，向美國提出增購66架F-16C/D戰機的需求，讓F-16戰機成為防空的主要兵力，彌補台海空防的缺口，歷經多次美國政府的否決後，在2009年同時提出為鳳凰計畫所引進的145架F-16 A/B Block20進行升級的計劃，使升級後的F-16能夠應對中共空軍的新型戰機。
F-16 升級計畫
2011年9月21日，美國政府正式通知國會，同意台灣在2009年所提出的145架F-16 A/B Block20進行升級的軍售案(Foreign Military Sales, FMS)，升級的內容包含諾斯羅普·格魯曼公司在2010年開始在F-16戰機上進行測試的AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar，總金額約53億美金，同時洛克希德馬丁公司在隔年新加坡航展中宣布F-16V的構型，適用於新生產的F-16C/D Block 70/72及其他舊型的F-16戰機，升級後的F-16V戰機可以讓各國空軍作為採購5代機前的過渡機種或搭配新型的F-35戰機進行聯合作戰。
鳳展專案
F-16 A/B Block20的升級計劃在2012年7月13日正式簽約價值38億美元的要約和接受書，以鳳展專案(Peace Phoenix Rising)為代號，由洛克希德馬丁公司主導改裝案，預計2023年完成所有145架戰機的升級，而洛克希德馬丁公司選定國營的漢翔航空工業公司作為次承包商，除了前2架我國空軍在美國愛德華空軍基地第416飛行試驗中隊的6601單座機與6801雙座機由洛克希德馬丁公司在德州沃斯堡進行改裝外，其餘143架F-16A/B戰機均由漢翔航空工業公司在台中清泉崗的沙鹿廠區進行改裝，首架編號6601的單座驗證機改裝AN/APG-83全效射控雷達後，在2015年10月16日在美國試飛成功，漢翔改裝的首架技術驗證機，於同年11月在漢翔公司沙鹿廠區開始進行改裝作業。
↑ 漢翔進行構改的首架技術驗證機由洛馬原廠飛行員進行首次試飛。
從F-16A/B到F-16AM/BM
台灣空軍的F-16A/B Block 20在1992年11月以鳳凰專案(Peace Fenghuang)為代號，採購120架A型單座機與30架B型雙座機，Block 20為F-16A/B系列中最後一個批次，是針對台灣的作戰需求所研發的版本，這一批F-16戰機整合Block 15OCU的機身、F-16C/D Block 30/40的主翼、Block 32的F100-PW-220發動機、Block 42的進氣道、Block 52的垂直尾翼以及搭配北約中期性能提升(Mid-Life Upgrade,MLU)後的航電系統，2012年啟動的鳳展專案升級計畫則大幅度的進行修改，航電升級是將原本的AN/APG-66(V)3改為APG-83全效射控雷達，以及搭配LN-260整合式慣性導航系統、LINK-16戰術資料鏈、APX-126敵我識別系統、模組化任務電腦以及頭盔瞄準系統，座艙的部分加裝夜視系統，同時將2具多功能顯示器(Multi-Function Display,MFD)升級為高解析度全彩螢幕(High resolution full color display system)，原先的威脅顯示器升級為先進威脅顯示器(ADVANCED THREAT DISPLAY)，中間的原先傳統儀表處加裝1具中央顯示器(Center Pedestal Display,CPD)取代傳統儀表，機體與次系統的部分升級是將飛機內部的線束更新，座艙罩全面更換新品，防撞燈更換為更為明亮的LED，垂直尾翼基座結構修改，雙座機座艙旁結構縱樑加固，單座機更換座艙旁隔框的以提升使用時數，原本的起落架升級為重型起落架，部分機體隔框也因為起落架的升級而進行更換，進氣道結構配合為來可能會採購的裝備進行修改，機身的噴漆加入HAVE GLASS II匿蹤塗層，降低雷達散射截面(Radar cross-section,RCS)，雷達升級後可以同時搜索、追蹤、鎖定多達20個目標，並發射新型的AIM-9X響尾蛇飛彈與AGM-88反輻射飛彈，使F-16AM/BM戰力大幅提升。
↑ 編號6606的F-16A戰機自花蓮空軍基地飛抵台中清泉崗空軍基地。
↑ 編號6606的F-16A戰機飛抵台中清泉崗空軍基地後，沿著滑行道進入漢翔廠區。
↑ 編號6603的F-16A戰機在簡易棚進行曝氣作業。
台灣改裝
漢翔航空工業是台灣唯一一家擁有軍用飛機之研發製造的廠商，過去50多年中研發與組裝了多款教練機與戰鬥機，2012年7月11日英國法恩堡航空展期間與洛克希德馬丁公司簽署合作備忘錄，作為鳳展專案的次承包商，實現台灣在地化改裝的構想，將143架部屬在台灣與美國路克基地的F-16A/B戰機升級為V構型，漢翔航空工業為了此專案，特地在沙鹿廠區新建可容納32架飛機的23號棚廠，作為F-16V升級專案的構改線，漢翔在改裝的全盛時期約有八百位技師，24小時內分三班在構改線進行改裝，飛機的改裝作業須歷經37個工作站，每一站最少需要7天的時間，完成後除了漢翔的品保檢查外，洛克希德馬丁與美國政府國防合約管理局的品保也會比照新飛機出廠的品質進行管控，首批4架飛機在2015年底進入漢翔沙鹿廠區開始進行改裝，首架V構型的驗證機在2018年8月26日，由洛克希德馬丁公司首席試飛官Dwayne “Pro” Opella在台中清泉崗空軍基地試飛成功，歷經8年的改裝後，在台灣改裝的139架F-16AM/BM戰機在2023年12月19日全數交付給中華民國空軍，為鳳展專案畫下了完美的句點。
↑ 升級中的F-16AM/BM戰機會將機身噴上FMS 1058-1黃色環氧底漆。
↑ 構改完成的飛機在功測線測試AESA雷達。
↑ 在功測線上等待安裝發動機與座艙罩的F-16BM雙座機。
↑ 每日固定時間改裝工程師在飛機前進行工作提示。
↑ 現場主管定時進行工作進度彙報與提示。
↑ 工程師進行F-16BM的航儀電測試。
↑ 工程師在駕駛艙內進行航儀電測試。
↑ 工程師在座艙罩安裝後進行相關的檢查。
↑ 發動機安裝前整備。
↑ 發修工程師將發動機由運輸架移至安裝架。
↑ F-16BM戰機準備進行發動機安裝作業。
↑ 工程師進行發動機安裝作業。
↑ 工程師執行頂機作業，準備後續的起落架收放測試。
↑ F-16AM戰機在燃室進行燃油系統測試。
↑ 飛機進入飛行線後，發現相關問題的後，會在機堡內進行檢修。
↑ 構改完成的飛機會從23棚廠前往噴漆間進行噴漆。
↑ 噴漆完成後返回23棚廠。
地面功能與飛行測試
飛機進廠後總共有37工作站，首先在構改線進行接機檢查後，進行飛機拆解、結構修改、安裝航電線束、飛機整體復原等項目後，進入功測線進行升級後裝備功能的測試，測試的項目包含電氣系統、燈光系統、液壓系統、燃油系統、航電系統、飛操系統等等，所有的航電功能測試完成後，飛機會裝上發動機前往飛行線進行熱段的測試，熱段的測試包含發動機測試、緊急動力系統(Emergency Power Unit, EPU)等，地面測試完成後，進行高低速試滑與試飛，試飛時會在本場5浬半徑上空與戰管空域進行動力系統、飛操系統、航電功能測試，所有的項目測試完成後，進入噴漆間進行噴漆，最後再進行信心測試，所有的測試會由漢翔公司的品保人員進行最後的檢查，後續會由洛克希德馬丁公司的品保人員再次確認，少部分的項目美國政府國防合約管理局會進行最後的檢驗，待所有的測試與檢驗完成後，飛機即交機給空軍飛返駐地。
↑ 試飛官、修護人員以及空軍支援人員進行安全提示。
↑ 試飛員與機務人員進行測試前檢查。
↑ F-16AM戰機在清泉崗基地卸彈坪進行緊急動力系統測試，並由防護人員確認聯氨是否外洩。
↑ 試飛前在廠區完成低速試滑後，進入清泉崗基地36跑到進行高速試滑。
↑ 試飛員進行飛行前提示。
↑ 試飛員進行飛行前檢查。
↑ 首次進行試飛的戰機滑出。
↑ 試飛機由廠區滑出後準備加入W2滑行道前往36跑道。
↑ 自清泉崗基地36跑道起飛。
↑ 返場後進行衝場脫離。
↑ 進行本場LOW APPROACH後準備加入熄火航線。
↑ 以大角度鑽升快速爬升至8,000英呎。
↑ 試飛完成後降落於36跑道。
↑ 落地後進行減速傘測試時，首先先釋放出導傘。
↑ 導傘將減速傘自傘艙拉出。
↑ 落地後使用減速傘減速中。
↑ 經由W滑行道滑回。
↑ 試飛完成後滑回漢翔廠區。
↑ 鳳展專案的2位試飛員均由空軍退伍的優秀飛官擔任。
↑ 交機前於機堡內進行信心試車。
↑ 信心試車完成無誤後，準備交付空軍。
↑ 洛馬原廠嚴格檢驗無虞後，由空軍飛行員進行交付飛行前檢查。。
↑ 交機後由空軍飛行員飛渡回駐地。
↑ 每架飛機交付空軍後，23棚廠內的鳳展專案交機進度牌，會將已遞交與尚餘數目更新。
↑ 最後一架進行試飛的雙座機在最後一趟試飛完成後，由W滑行道滑回。
鳳展二號與結構延壽案
2018年漢光演習期間，1架F-16A戰機在基隆失事後，台灣向美國提出在升級完成的F-16AM/BM戰機上加裝自動防撞系統(Automatic Ground Collision Avoidance System,AGCAS)，美國國防部在2021年4月26日正式批准自動防撞系統和整合AGM-88高速反輻射飛彈的採購案，命名為鳳展二號(Peace Phoenix Rising 2)，計畫全部的F-16AM/BM戰機改裝完成交付空軍後，自2024年開始，由空軍安裝數位飛行操控電腦(Digital Flight Control Computer,DFLCC)時一併安裝，而自美國路克基地返台的4架F-16A戰機，在2021年使用特種適航的方式自美國飛返台灣，由於這4架F-16A戰機結構已達使用時數，因此將於鳳展專案升級結束後將拆解運至屏東空軍基地，後續將與其餘其他飛渡至屏東空軍基地的F-16戰機，在空軍第一後勤指揮部進行機體延壽計畫(Service Life Extension Program, SLEP)，使結構壽限自8000小時提升至12000小時。
↑ 進行結構延壽案的飛機交機後拖往空軍大坪由C-130H運至屏東空軍基地。
[ 以上圖文內容版權均為福爾摩沙航空與軍事影像通訊社所有，特此感謝。]
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由F-16A升級至F-16V延壽升級後，應該還能再飛上15年，等到下一代戰機 (可能是F-35A)服役後，就能陸續退役了。
 『您的回覆和感謝是上傳的原動力！』
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發表於 2024-6-6 21:53:09
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