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本文最後由 oursogo 於 2025-3-27 19:17 編輯
丹麥 表示計劃加入歐洲空中加油聯盟 併購買加油機
位於 斯堪的納維亞（Skandinavien）最南端的北歐國家 - 丹麥王國（The Kingdom of Denmark）表示
計劃加入歐洲空中加油機聯盟，包括可能購買兩架空中巴士 A330 MRTT 加油機，預計 2025 年至 2033 年
期間丹麥參與該聯合行動的成本約為 DKK 74億 丹麥克朗（約 USD 11億美元）。
丹麥國防部 3月25日表示，丹麥 國防首席司令官 邁克爾·希德加德將軍（General Michael Hyldgaard）
建議 丹麥 成為六國多國多用途加油運輸艦隊的合作夥伴，最初是透過購買空中加油的飛行小時，隨後
透過談判購買相當於 兩架加油機的份額。
空中加油是歐洲部分依賴美國能力的幾個關鍵防禦手段之一，隨著美國政府脫離歐洲，這種依賴似乎變得
越來越危險 。
由於美國總統 川普（Donald Trump）一再威脅要吞併 丹麥（Denmark）自治領土 格陵蘭島（Greenland），
丹麥面臨的風險可能更大。
丹麥空軍擁有 F-16 和 F-35 戰鬥機。
丹麥 國防部長 特羅爾斯·倫德·波爾森（Troels Lund Poulsen）說，加油機的運力將加強丹麥的防空能力並
「提高丹麥國防的戰鬥力，包括滿足我們國家作戰的需要」。 “例如，空中加油能力為戰鬥機在 北極
和 北大西洋 開展行動創造了先決條件。”
丹麥政府今年2月同意在未來兩年內額外撥出 DKK 500億丹麥克朗 用於國防，使2025年和2026年的國防開支
佔 GDP的比重達到 3%以上 。
該多國加油機隊由 九架 MRTT 飛機組成，由北約（NATO）擁有和管理，匯集了荷蘭、盧森堡、德國、挪威、
比利時 和 捷克的資源。
歐洲六個國家也訂購了一艘油輪，將於2026年交付。
部長 波爾森（Troels Lund Poulsen）表示，「北歐在空中加油領域的合作具有良好的潛力」。
該機隊由 荷蘭 在 埃因霍溫（Eindhoven）運營，飛機也駐紮在德國 科隆（Cologne），均位於丹麥 邊境
西南方約 460 公里處。
聯合加油機隊於2012年首次提出，由歐洲防務局發起，旨在解決北約所稱的歐洲空中加油能力「長期不足」的問題。
空中巴士 A330 MRTT 是一種多用途飛機，除了可運載 110 公噸 煤油外，還可用於運送乘客或貨物，有效載荷
為 45 噸。這架飛機可使用吊桿為 F-16 和 F-35 等飛機加油，還可使用探管阻力系統為 歐洲戰鬥機（Eurofighter）、
龍捲風（Tornado）、F-18、鷹獅（Gripen）和 陣風戰鬥機（Rafale）加油。
以飛行小時數計算，德國 是聯合加油機隊的最大用戶，領先比利時和 荷蘭。
該機隊始於 2016 年，荷蘭 和 盧森堡（Luxembourg）聯合購買了兩架 A330 MRTT；在德國和 挪威加入該計畫後，
兩國於 2017 年又訂購了五架飛機；在比利時 和 捷克（Czechia）加入後，兩國又在隨後幾年訂購了更多的加油機。
根據空中巴士公司 2 月底的數據，除了這六個國家之外，歐洲其他 A330 MRTT 業者還有法國（擁有 12 架飛機，
另有 3 架訂單）和英國（擁有 14 架加油機）。
丹麥 國防部長 也提議在2025年至2033年期間投資約 DKK 47億丹麥克朗，加速三至五年將陸軍第1旅建設成重型旅，
建造兩個步兵連、一個戰術無人機分隊、一個機械工程連和越野卡車。
丹麥 週三發表的另一份聲明稱，在收購地面防空系統之前，丹麥已在 Flyvestation Skalstrup 軍事設施內建立了
一個防空聯隊。
該國於2005年正式解散了在那裡操作 霍克飛彈系統（Hawk missile systems）的防空部隊。
政府表示，將尋求一種可在今年或明年交付的臨時防空解決方案，並在今年選擇該系統作為永久解決方案，
目標是在 2025 年底前完成合約。
丹麥 本月初在其計劃採購的防空系統中選擇了 法國和義大利 的 "SAMP/T 系統" 和 美國的 "愛國者系統" 來覆蓋
高端威脅範圍，而歐洲飛彈集團的 "VL MICA 系統" 、康斯伯格的 "NASAMS系統" 、迪爾防務公司的 IRIS-T SLM
和美國的 "IFPC系統" 則被列入候選名單。 正在爭奪低端市場。
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