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[重要資訊] 仍有2.0或新增2.5 Hybrid？臺灣導入動力將成競爭力關鍵，Mazda第3代CX-5海外亮相[10P] [複製連結]

幹銀兩老雞賣

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發表於 7 天前 |只看該作者 |倒序瀏覽

Mazda 原廠於歐洲與北美同步發表全新第 3 代 CX-5 車系，藉此跟全球預告，自 2012 年首代 CX-5 問世
之後，作為 Mazda 首款搭載 Skyactiv 與 Kodo 設計精神的品牌休旅中堅車系，在至今 2 代 CX-5 累積銷
售 450 萬亮後，產品世代即將邁入全新的第 3 代。

Mazda 於歐洲與北美同步發表全新第 3 代 CX-5 車系，臺灣馬自達表示預計 2026 年導入臺灣市場，由於
臺灣馬自達有參加 2026 臺北車展，新世代 CX-5 極有可能是臺灣馬自達積極跟原廠爭取參展的重量級主角。

目前 Mazda 原廠已宣佈新世代 CX-5，最快在 2025 年底進駐歐洲展間，北美市場則預計在 2026 年初上市，
其他市場大致也規劃在 2026 年陸續上市。當然，臺灣消費者最關心的，肯定是新世代 CX-5 導入的時程，臺
灣馬自達表示將依循日本原廠的規劃，預計在 2026 年導入臺灣市場，並積極導入符合臺灣消費者需求的產品，
由於臺灣馬自達有參加 2026 臺北車展，新世代 CX-5 極有可能是積極跟原廠爭取參展的重量級主角，3 代目
CX-5 能否年底就跟大家見面，將是後續關注的焦點。

品牌新世代設計導入，15.6 吋中央觸控螢幕整合 Google 內建功能

原廠表示新世代 CX-5 的設計概念源自於「穿戴式裝備」概念，其靈感源自於兼具實用性和時尚感的服裝，
能夠在各種場合展現出恰到好處的造型和貼合感。新世代 CX-5 展現魂動設計的最新演進，其輪廓清晰地
傳達 CX-5 的個性並優化車身比例，列為選配項目的 19 吋輪圈亦進一步提升了外觀氣勢。

原廠表示新世代 CX-5 的設計概念源自於「穿戴式裝備」概念，其靈感
源自於兼具實用性和時尚感的服裝。車頭融入品牌翼形水箱護罩設計概念。

原廠設計師從日本傳統建築概念「Kigumi」中汲取了更多靈感，並運用在車身與葉子舨件的交接
處。立體尾燈造型與品牌新世代車款做出連結，同時 Mazda 字樣亦取代傳統 Logo，提升外觀質感。

新世代 CX-5 車頭輪廓更清晰，線條更寬闊，同時融入品牌具有高度辨識性的翼形水箱護罩。原廠設計師從
日本傳統建築概念「Kigumi」中汲取了更多靈感，這種理念採用精密的木工技術，而非傳統的螺絲釘，這種
設計理念在車身與葉子舨件的交接處尤其明顯。車尾更為立體的尾燈設計，將新世代 CX-5 與 CX-90 等車
系做出連結，而醒目的“Mazda”字樣則取代傳統 Logo，帶來更為鮮明的外觀辨識效果。根據原廠提供的車
輛規格顯示，其軸距設定較前代車款增加了 115mm，車身長、寬、高分別為 4,690mm、1,860mm 以及 1,695mm，相較前代車款皆有所提升。

新世代 CX-5 車系車身長、寬、高分別為 4,690mm、1,860mm 以及 1,695mm，不但
車身尺碼較前代車款有所放大，軸距設定較前代車款增加 115mm，藉此強化車室空間的表現。

內裝設定上，新世代 CX-5 最引人矚目的莫過於全新的 15.6 吋中央觸控螢幕，其大幅整合車室所有控制介
面，並配置 Google 內建功能，整合 Google 許多應用程式和服務機能，例如來自 Google 的人工智慧助理 Google Gemini，讓車主可以透過語音執行相關車輛控制動作。此外車主還可以使用 Google 地圖路況和相
關資訊進行導航。且在車上登入 Google 帳戶後，車主可以存取已儲存地點和先前搜尋記錄，或是藉由 Google Play 商店瀏覽與系統相容的各種應用程式，進而獲得更為個人化的用車體驗。

新世代 CX-5 除了擁有全新設計的中控台以及三輻式多功方向盤之外，並採用品牌有史以來最大的 15.6 吋
中央觸控螢幕，其整合 Google 應用程式和服務機能，更包含 Google 的人工智慧助理 Google Gemini，
可透過語音控制多種機能。

透過車身尺碼及軸距的提升，原廠強調新世代 CX-5 在後座腿部、膝部和頭部空間皆
有所增加，進一步強化乘坐空間的寬敞及舒適度表現，並可選配可開啟式的全景天窗。

除了米黑雙色皮質內裝的設定外，新世代 CX-5 車系亦提供了黑灰雙色內裝的選擇。

臺灣導入動力將成競爭力關鍵

不過，U-CAR 認為新世代 CX-5 最值得關注的重點，其實是臺灣能夠爭取導入的動力清單，到底會是那些？

由目前 Mazda 原廠所公布的資料來看，美規版本 2026 年式初期只提供 2.5 升直列四缸 Skyactiv-G 自然
進氣引擎，帳面動力數據為 187 匹版本，2027 才會加入搭載全新 Mazda Hybrid 油電技術的 Skyactiv-Z
引擎，這套技術是共享自 Toyota Hybrid 油電系統，以應對新世代 CX-5 符合更佳能耗、動力性能與環保排
放要求。

新世代 CX-5 美規版初期只提供 2.5 升直列四缸 Skyactiv-G 自然進氣引擎，帳面動力數
據為 187 匹版本，全新 Mazda Hybrid 油電技術的 Skyactiv-Z 引擎則得等至 2027 年。

若由數據來看，美規初期的 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，很可能是沿用現行第 2 代 CX-5 搭載的 2.5 Skyactiv-G (引擎代號 PY-VPS)，也就是臺灣第 2 代 CX-5 小改款以前搭載的那顆 2.5 SkyActiv-G，至於
臺灣現行 CX-5 小改款則改搭 230 匹渦輪動力的 2.5 Skyactiv-G (引擎代號 PY-VPTS)。

至於歐規版本現行釋出的規格，反而是走另一套的動力系統 2.5 e- Skyactiv-G 系統，搭載 Mazda M
Hybrid (24V Mild Hybrid) 輕油電技術，Skyactiv -Drive 6 速自排變速箱，以應對歐洲現行 Euro 6
排放法規，這套動力系統目前也投放在歐規 Mazda 3 與 CX-30 等車型。

歐規版本動力採用的是具備 Mazda M Hybrid (24V Mild Hybrid) 輕油電技術的 2.5 e- Skyactiv-G
系統，並與 Skyactiv -Drive 6 速自排變速箱相互搭配，現已運用在歐規 Mazda 3 與 CX-30 等車型上。

不過，從上面的描述，相信大家會注意到一個重點，現行 CX-5 車系在臺灣銷售主力的 Skyactiv-G 2.0
(引擎代號 PE-VPS)，目前並沒有出現在 Mazda 原廠大改款 CX-5 動力清單中！目前這顆 Skyactiv-G
2.0 動力，在 CX-5 家族主要搭載在日規 CX-5 動力上，臺灣 CX-5 不僅採用同一顆動力，也廣泛運用
在 Mazda 3、CX-30 與 CX-3 等車系上。因此，臺灣肯定要高度關注日規第 3 代 CX-5 的動力編成是否
會有 2.0 動力，這將直接影響新款 CX-5 產品競爭力。

現行 CX-5 車系在臺灣銷售主力的 Skyactiv-G 2.0 引擎，目前尚未出現在大改款 CX-5 動力清單中，臺灣
肯定要高度關注日規第 3 代 CX-5 動力編成是否有 2.0 動力，因為其將直接影響未來新世代 CX-5 在國內市
場的競爭力表現。

另一方面，隨著排放與能耗要求越趨嚴格，加上臺灣已實施多年「CAFÉ (Corporate Average Fuel
Economy) 整廠加權平均燃油經濟性」，目前缺少純電車系的 Mazda，在 CAFÉ點數的累積將更形辛
苦，因此，新世代 CX-5 車系此次原廠推出搭載 Mazda Hybrid 油電技術的 Skyactiv-Z 引擎選項，
合理推論將是第 3 代 CX-5 車系值得期待的動力選項。

當然，若 CX-5 車系在臺灣順利導入 Mazda Hybrid 動力後，在臺灣的進口 SUV 市場將形成一個有趣的
「泛豐田」油電同盟態勢，全新世代 Toyota RAV4、Subaru Forester 與 Mazda CX-5 將共享 Toyota
Hybrid 油電混和動力技術。

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