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回應市場期待是對症下藥、還是為時已晚？｜Hyundai Custin 2.0T GLT-D 試駕
GOCHOICE購車趣
GOCHOICE購車趣
2025-10-07 09:52:00
南陽實業在 2023 年成功以亞太戰略區的名義，成功協商 Hyundai Custin 在三陽集團廠區規劃下進行國造作業，推出時確實填補了 100 – 150 萬內轎式 MPV 的市場空缺，短短兩年內就已經賣破萬台，也確實證明在日系 MPV 逐漸式微的現在，本車確實在定位上有其獨特性。
但現實是，市場上還是有低排量動力對應先天較重車身會稍嫌力有未逮的回饋產生，再者，百萬上下的 MPV 有多了一輛MG G50 Plus 進攻市場搶食，故南陽實業抓緊時機，選擇將級距往上攀升，追加兩款 2.0T 渦輪動力編成，將打擊範圍擴及至進口 MPV 市場。
不與 Sport 扯上邊的動力有感提升
那麼將排量提升後，動力真的能與 1.5T 產出巨大差距嗎？本次 Custin 換裝的為代號 G4MN 系列的 SmartStream 2.0 T-GDi 直列四缸渦輪增壓引擎，具備 236ps 最大馬力、36.0kgm 峰值扭力在 1,500rpm 的低轉速區域就可以一併爆發，變速箱則同為八速手自排機制，同樣附設換檔撥片。
一如前述，低轉速區域的扭力供應特性，讓本車僅需輕輕踩踏油門即有完全足夠的推進力道，在不「激烈操駕」的情況之下，整體輸出特性還是以輕快、順暢為主，且變速箱換檔邏輯順開聰慧，稍加習慣就能夠把這台車開得順暢舒適，要以更大動力來契合車輛隨時滿載的需求，Custin 2.0T 確實能夠完美達成任務。
當然，Custin 一直以來為人盛讚的，是即便隸屬於亞太戰略產品範疇，仍屬歐系感滿點的懸吊設置，雖然轉向較輕且虛位頗明顯，但偏硬朗的避震器與彈簧設定讓車輛在俯仰與側傾的控制得宜，主要是以聚焦在供應親朋好友最舒適穩定的行車過程為優先。
維持設計原案
影音系統進駐增強豪華體驗
Custin 2.0T 陣列整體造型設計與過往 1.5T 大致維持相同，僅水箱護罩、輪圈式樣、甚至是車尾後方的車型銘牌進行變更。內裝也維持原有的大氣格局，適當的仿木飾板運用與軟質塑料材質混搭，創造出更傾向家庭的座艙氛圍，尤其是第二排兩張行政座椅的功能性之多，兩年過去，Custin 的座艙陳設依舊沒有讓人失望，當然，也別忘了那討論度極高的電動側滑門配置，這依然是 MPV 的終極武器，深得人心。
看似沒有改變的內在，南陽實業這次選擇在影音系統配置上著手，特別在 2.0T 車型加入 JBL 共七組高階喇叭音響系統，可透過中央觸控螢幕來進行各式音質調整。此外，歸因於本車是國造的原因，南陽實業也特別提供經銷選配件，內容為 13 吋類平板主機與飛利浦耳機，可分別選配在駕駛與副駕駛座椅後方，形成更完善的影音功能環境，而平板本身其實就是俗稱的「安卓機」，透過 Android 原生平台來開放連接 YouTube、以及 Netflix 等串流平台來進行影音娛樂體驗，但前提是，機器需要透過熱點方式來連接使用者的智慧型手機，才能有完整的使用體驗。
價格部分，單螢幕為 15,000 元，Philips 耳機則為 3,000 元，雙組總計 36,000，不過，在初上市期間，南陽實業提供優惠30,000 元，螢幕保固為三年，耳機則為一年，提供有興趣的消費者做參考。
這次 Custin 的改變，主要還是以植入排氣量更大的 2.0 升渦輪總成為主要賣點，以延續 1.5T 陣列本來就屬完善的配備量體為基礎，如此操作下，對於那些對動力有高度需求的消費受眾而言，Custin 2.0T 的出現完全可以解決痛點。
再者，雖然 Custin 2.0T 的價格區間帶已經進入到 150 – 200 萬的級距範疇，但對比同級對手來說，Custin 擁有更豪華的座艙陳設，加上南陽實業目前相對完善的後勤體系來看，Custin 絕對能持續制霸國內 MPV 市場。
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發表於 2025-10-7 21:29:51
