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發表於 2025-12-13 18:34:44 |只看該作者 |倒序瀏覽

台灣本田 12 日於官方 Facebook 社群網站貼出有關 e:HEV 油電混合車款的貼文，並附上 ZR-V e:HEV
新車的剪影圖。不僅是國內官方首次公開 ZR-V 新車資訊，也預告 ZR-V 將會導入 e:HEV 油電車型的可能。

台灣本田 12 日於官方 Facebook 社群網站貼出有關 e:HEV
油電混合車款的貼文，並附上 ZR-V e:HEV 新車的剪影圖。

說到 ZR-V 車系，就必須先追溯至 2022 年，那時在美國市場是以「HR-V」之名來登場，後續進入到日本、
歐洲等地區後則是以 ZR-V 的車名示人，新車也可說是品牌最新的全球戰略休旅產品，車格大小則是介在
HR-V 與 CR-V 之間，並是以 Civic 的底盤基礎來延伸打造，車長落在 4.5 米左右。

ZR-V（圖右）車格大小介在 HR-V 與 CR-V 之間，並是以
Civic（圖左）的底盤基礎來延伸打造，車長落在 4.5 米左右。

就以日本市場的 ZR-V 來看，車輛提供了 1.5 升渦輪以及 2.0 升 e:HEV 油電動力可選擇，而歐洲市場僅有
e:HEV 油電，以台灣本田對於接下來新車的規劃，預計導入國內的 ZR-V 車系應當會是以歐規 e:HEV 動力
為主，因此推估引進 1.5 升渦輪的機會並不大；同時在價格帶部分，在小改款 Civic 降價 12 萬至 127.9
萬元之後，ZR-V 的售價設定是否會和 Civic 相近也值得來關注。

理應國內的 Civic e:HEV 和 ZR-V 售價不應該差太多，屆時 ZR-V 的定
價才會更有彈性及空間，進而更有競爭力，也才符合 CR-V 小老弟的定位。

ZR-V 的價格設定很重要，主要也在於定位在 CR-V 之下的它，即便新車是進口身分、擁有油電動力設定，
但若最終開出的價格高於 CR-V，消費者是否會買單就很難說。主要也在於 ZR-V 就是採 Civic 底盤基礎
來打造，兩輛車有著濃厚的血緣關係，在日本市場兩款車型的價格帶差距並不遠；因此，理應國內的 Civic
e:HEV 和 ZR-V 售價不應該差太多，屆時 ZR-V 的定價才會更有彈性及空間，進而更有競爭力，也才符合
CR-V 小老弟的定位。

導入國內的 ZR-V 車系應當會是以歐規 e:HEV 動力為主。

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