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[重要資訊] TNCAP公佈2025年Q4受測車型評比結果，Tucson L僅3星，Yaris Cross與Custin獲4顆星，Luxgen n⁷奪5星評價[47P+4P] [複製連結]

石皮言午

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受到國內消費者高度關注的臺灣新車安全評等計畫 (TNCAP)，延續先前預告，於今 (12/29) 日正式公佈
2025 年度第 4 季受測車型評比成績，除了排定的 Hyundai Custin 與 Tucson L 之外，還包含自費申請
參加的 Toyota Yaris Cross 與 Luxgen n⁷。

臺灣新車安全評等計畫 (TNCAP) 正式公佈 2025 年度第 4 季受測車型評比成績，除了排定的
Hyundai Custin 與 Tucson L 之外，還包含自費申請參加的 Toyota Yaris Cross 與 Luxgen n⁷。

Yaris Cross/Custin 得 4 星，Tucson L 僅 3 星，Luxgen n⁷獲 5 星

本次公佈成績中，Hyundai 排定受測的 Custin 取得 4 顆星評價，採客貨車認證形式的 Tucson L 的取得 3 顆
星評價 ; 2 款受到矚目、自費申請參加的車型中，Toyota Yaris Cross 獲得 4 顆星評價，而繼 Tesla Model 3/Model Y 之後，第 3 款送測的純電車型，也是國產首輛送測電動車的 Luxgen n⁷，則獲得 5 顆星評價。

本次公佈成績中，Hyundai Custin 取得 4 顆星評價，採客貨車認證形式的 Tucson L 的取得 3 顆星
評價 ; Toyota Yaris Cross 獲得 4 顆星評價，首款國產送測電動車 Luxgen n⁷，則獲得 5 顆星評價。

Hyundai Custin 評等報告說明

Hyundai Custin 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 74%、兒童保護 75%、行人保
護 67%、安全輔助 69%，最終 Hyundai Custin 獲得 4 星評級，測試分數適用於 Custin GLT-A/GLT-
B 車型 (1.5T 動力)，但成績並不適用 Custin GLT-C/GLT-D 車型 (2.0T 動力)。

Hyundai Custin 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 74%、
兒童保護 75%、行人保護 67%、安全輔助 69%，最終 Custin 獲得 4 星評級。

成人保護方面，Custin 在前方偏置撞擊試驗後，駕駛右小腿因車室變形擠壓致保護性能評為「不良」，足部
因其踏板位移過大且踏板卡住，以及腳踏區破裂等致保護性能評為「差」，包含駕駛與乘客的胸部、其他重要
身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。

在前方全寬撞擊試驗、側方撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。更嚴
苛試驗條件的側方立柱撞擊下，駕駛胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」
保護效果。

前/後排座椅鞭甩試驗後，對於乘員頸部保護性能評為「尚可」。Custin 測試車型標配之緊急煞車輔助系統，
在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，惟因前排座椅鞭甩保護性能未達「優良」，故
緊急煞車輔助之市區系統項目不予給分。

兒童保護方面， Custin 在前方偏置撞擊後，10 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」，車內兒童其他重要
身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果，但 10 歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影
響束縛效果，故予以扣分。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

行人保護方面，Custin 在執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當行人頭部撞擊至車輛 A 柱、擋
風玻璃底部及頭燈周圍的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」
保護效果。在骨盆衝擊試驗項目中，車輛部分前方結構對於行人大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保
護性能評為「尚可」或「不良」；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護
效果，並獲得滿分。Custin 標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部
功能符合規定。

安全輔助方面，Custin 測試車型未具備車速輔助系統，故該項目不予給分。安全帶提醒裝置項目獲得滿分。
車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介面部分
功能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優
良」；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

Hyundai Tucson L 評等報告說明

在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 72%、兒童保護 55%、行人保護 52%、安全輔助
71%，最終 Hyundai Tucson L 獲得 3 星評級，測試分數適用於 Tucson L GLT-A/GLT-B 車型 (1.6 動
力客貨車)，但成績並不適用油電動力客貨車、1.6 動力客車、油電動力客車版本上。

Hyundai Tucson L 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 72%、
兒童保護 55%、行人保護 52%、安全輔助 71%，最終 Tucson L 獲得 3 星評級

成人保護方面，Tucson L 在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護
效果。前方全寬撞擊試驗後，駕駛各身體部位具有「優良」保護效果；後座乘客碰撞過程因胸部受到嚴重傷
害，超過規定限制值，故該人偶不予給分，其保護性能評為「不良」。

Tucson L 在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。更嚴苛試驗條件的側方立
柱撞擊下，駕駛胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」保護效果。執行前/後排座椅鞭
甩試驗後，前座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」；後座因頭枕有效高度不足，遭後方車輛追撞時易使乘員
頸部產生鞭甩效應，故不予給分，其保護性能評為「不良」。

Tucson L 測試車型標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發
生碰撞傷害，惟因前排座椅鞭甩保護性能未達「優良」，故緊急煞車輔助之市區系統項目不予給分。

兒童保護方面，Tucson L 在前方偏置撞擊試驗後，6 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」，車內兒童其他
重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果，但 10 歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上
臂影響束縛效果，故予以扣分。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

行人保護方面，Tucson L 執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當行人頭部撞擊至車輛 A 柱及頭燈
周圍的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果。在骨盆衝
擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「差」或「不良」
；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

Tucson L 測試車型標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規
定，且 4 項試驗情境結果如下，但因行人保護之頭部、骨盆及腿部衝擊試驗保護性能加總分數未達最低門檻，
故緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統項目不予給分。

安全輔助方面，Tucson L 測試車型未具備車速輔助系統，故該項目不予給分。安全帶提醒裝置項目獲得滿分。
車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介面部分功
能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」；
惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

Toyota Yaris Cross 評等報告說明

值得關注的是，2025 年度第 4 季受測車型評比成績中，自費申請參加的 Toyota Yaris Cross 與
Luxgen n⁷，首次分別選擇交通部新增指定的西班牙 IDIADA、美國 CALSPAN 國外檢測機構執行
試驗。

TNCAP 表示，國內外送測作法皆一致，均依 TNCAP 規章辦理，展現業界
對 TNCAP 制度的認同，亦代表 TNCAP 與國際作法接軌，持續邁向國際化。

Yaris Cross 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 80%、兒童保護 71%、行人保護
82%、安全輔助 66%，最終 Toyota Yaris Cross 獲得 4 星評級，測試分數適用於 Yaris Cross 全車系。

Toyota Yaris Cross 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 80%、
兒童保護 71%、行人保護 82%、安全輔助 66%，最終 Yaris Cross 獲得 4 星評級。

成人保護方面，Yaris Cross 在前方偏置撞擊試驗後，駕駛胸部及右大腿保護性能評為「尚可」，其他重要
身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；乘客左大腿及右大腿保護性能評為「尚可」，其他重要身體部
位具有「優良」或「良好」保護效果。

Yaris Cross 在前方全寬撞擊試驗後，駕駛胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」保
護效果；後座乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具
有「優良」保護效果，並獲得滿分。更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，駕駛胸部保護性能評為「尚可」，
其他重要身體部位具有「優良」保護效果。

Yaris Cross 執行前排/後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」；後座對於乘員頸部
具有「優良」保護效果。Yaris Cross 測試車型標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試
驗速度下，未發生碰撞傷害，惟因前排座椅鞭甩保護性能未達「優良」，故緊急煞車輔助之市區系統項目不
予給分。

兒童保護方面，Yaris Cross 在前方偏置撞擊試驗後，6 歲兒童人偶胸部保護性能評為「尚可」，其他重要
身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；10 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部
位具有「優良」保護效果，但人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分。在
側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。

行人保護方面，Yaris Cross 執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當行人頭部撞擊至車輛 A 柱及
其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保
護效果；在骨盆衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆具有「優良」或「良好」保護效果；
在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，並獲得滿分。Yaris Cross
測試車型標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定。

安全輔助方面，Yaris Cross 測試車型未具備車速輔助系統，故該項目不予給分。安全帶提醒裝置項目獲得
滿分。車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介
面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表
現「優良」；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

Luxgen n⁷ 評等報告說明

Luxgen n⁷ 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 90%、兒童保護 87%、行人保護 68%、
安全輔助 86%，最終 Luxgen n⁷獲得 5 星評級，測試分數適用於 LR 5 人粹鍊版、LR 5 人粹鍊+版、LR 5
人亮點版，但成績並不適用 5 人亮點版、7 人亮點版、LR 7 人亮點版。

Luxgen n⁷ 在本次 TNCAP 測試的 4 大項目成績分別為成人保護 90%、
兒童保護 87%、行人保護 68%、安全輔助 86%，最終 n⁷獲得 5 星評級。

成人保護方面，n⁷在前方偏置撞擊試驗後，駕駛足部因其踏板位移過大且踏板卡住以致保護性能評為「差」，
胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；乘客各身體部位都具有
「優良」或「良好」保護效果。

行人保護方面，n⁷執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當行人頭部撞擊至車輛 A 柱及頭燈周圍的
保護性能評為「差」或「不良」，其餘前方車蓋位置大部分具有「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗項目中，
車輛部分前方結構對於行人大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「不良」；在腿部衝擊試
驗項目中，車輛前方保險桿部分位置對於腿部造成較大的彎曲傷害，以致保護性能評為「尚可」。n⁷測試車
型標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定。

安全輔助方面，n⁷標配之車速輔助系統能有效辨識車道路線之車速限制資訊，但無法辨識時間、天氣及車輛
類別之交通標誌；另車速超過手動速限設定值時，系統能有效以視聽覺警示駕駛，且能穩定維持實際車速於
手動速限設定值 5 公里/小時速度內。安全帶提醒裝置項目獲得滿分。

n⁷測試車型搭載的車道輔助系統，當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛
路徑；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目
中，該系統性能表現「優良」；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

TNCAP 制度規章第一版獎項，預告 115 年起公佈第二版評等結果

TNCAP 第一版制度自 112 年實施迄今，共完成 25 個車型評等結果公佈 (包含 5 個業者自費評等車型)，
參考國際間 NCAP 作法頒發 TNCAP 制度第一版獎項，鼓勵積極參與支持 TNCAP 的車輛業者 (汽車品牌
參與獎，自費申請參加品牌)，以及安全性表現最佳的車型代表。

「TNCAP 制度規章第一版獎項」，包含汽車品牌參與獎 (自費申請參加品牌)、最佳旅行式/最佳轎式車型
獎項，其中自行送測 Nissan X-Trail、Nissan Sentra 與 Luxgen n⁷的裕隆汽車製造股份有限公司拿下「
卓越參與獎」。

臺灣新車安全評等計畫 (TNCAP) 是全球第 13 個新車安全評等組織，期望透過新車安全評等機制，提供消
費者選購車輛時值得信賴的客觀指標，TNCAP 預計自 115 年起，將公佈第二版評等結果，鼓勵車輛產業積
極對應 TNCAP 制度，持續開發安全技術與配備，提升整體行車安全，達成降低道路事故之傷亡率。

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