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[重要資訊] Euro NCAP公布重型卡車評測成績，Scania L-series和Volvo FH獲得5星認證肯定[9P] [複製連結]

石皮言午

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本文最後由石皮言午於 2026-1-21 19:59 編輯

繼 Euro NCAP 於 2025 年 10 月初公布多款重型卡車的評測成績後，近日也揭曉了新一輪的測試結果，受
測的車型包含了 Scania L-series、Volvo FH ( 兩種車型版本 ) 、Ford F-MAX 和 Iveco S-WAY ( 兩種車
型版本 ) ，最終 Scania L-series 與 Volvo FH 獲得了最佳的 5 星肯定，並且同步得到「CitySafe」城市安
全的認證；至於 Ford F-MAX 和 Iveco S-WAY 分別被評為 3 星與 2 星，在安全配備上都還有進步的空間。

Euro NCA 近日揭曉了新一輪重型卡車測試結果，最終 Scania L-series 與 Volvo FH 獲得了最佳的 5 星
肯定，並且同步得到「CitySafe」城市安全的認證；至於 Ford F-MAX 和 Iveco S-WAY 分別被評為 3 星
與 2 星。

Scania 和 Volvo 得到 Euro NCAP 肯定

Euro NCAP 這回也特別提到獲得 5 星好評的 Scania L-series，在安全駕駛、事故避免以及事故後安全的
3 項評測成績依序為 87%、92%與 80%，其中安全駕駛和事故避免這兩項的分數是這回所有車型中最高。
Euro NCAP 表示，L-series 能取得優異成績的關鍵之一在於將完整的駕駛輔助安全系統列為選配，能在繁
忙環境、頻繁起步與停止的行駛路線中有效輔助駕駛；同時 L-series 配備了地理圍籬限速功能，而車開門
警示功能可在車門即將開啟、且後方有來車或自行車要行徑時發出警告，大幅提升行車安全。

Euro NCAP 表示，L-series 能取得優異成績的關鍵之一在於將完整的駕駛輔助
安全系統列為選配，能在繁忙環境、頻繁起步與停止的行駛路線中有效輔助駕駛。

Euro NCAP 提到，L-series 採低駕駛座艙的設計，其能大幅升駕駛者的視野，而這也是在都市與郊區行駛
環境中安全的關鍵。Euro NCAP 表示，傳統後視鏡容易產生局部死角，而 Scania L-series 透過攝影機監
控系統，提供最即時的視野，有效降低視覺盲區風險。

此外，L-series 配備了優異的自動緊急煞車系統（ AEB ），可在車輛向內側轉彎時進行監測，協助避免
在轉彎時因內輪差的關係與自行車騎士發生碰撞，Euro NCAP 也強調，考量到多數 L-series 車款將在都市
環境中使用，該項也是極為重要的安全配置。至於電動版本同樣符合 Euro NCAP 的事故後安全要求，進一
步確保事故發生後的整體安全性。

Euro NCAP 提到，L-series 採低駕駛座艙的設計，其能大幅
升駕駛者的視野，而這也是在都市與郊區行駛環境中安全的關鍵。

甫於先前 Volvo FH、FH Aero 獲得了 5 星肯定，如今這回所評測的 FH 兩款車型也同樣得到 5 星，並
取得「CitySafe」認證，安全駕駛、事故避免以及事故後安全的成績依序是 77%、85%和 80%。Euro
NCAP 也表示，Volvo 是目前唯一一家全車系皆具備取得 5 星安全能力的車廠，再次展現其在商用車安
全領域的地位。

先前 Volvo FH、FH Aero 獲得了 5 星肯定，如今這回所評測的 FH 兩款車型也同樣得到 5 星，
並取得「CitySafe」認證，安全駕駛、事故避免以及事故後安全的成績依序是 77%、85%和 80%。

Ford F-MAX 此次獲得了 3 星評級，安全駕駛、事故避免以及事故後安全的成績依序是 66%、56%、
80%，測試車型為以 4x2 牽引車、長途車隊運輸用途為標準來進行。Euro NCAP 提到，F-MAX 雖然
因為較高的腰線設計，使駕駛的直接視野受到一定限制，但其配備了優異的攝影監控系統（ CMS ），
其能有效提升後方視野；不過 Euro NCAP 指出，若能進一步導入如轉彎自動緊急煞車等技術，將有助
於提升整體安全評級。

Euro NCAP 提到，F-MAX 雖然因為較高的腰線設計，使駕駛的直接視野受到一定限制，但其配備了優異
的攝影監控系統，其能有效提升後方視野；不過 Euro NCAP 指出，若能進一步導入如轉彎自動緊急煞車
等技術，將有助於提升整體安全評級。

而先前僅獲得 1 星評級的 Iveco S-WAY 柴油車型，此次評級已提升至 2 星，安全駕駛、事故避免以及事
故後安全的成績為 68%、20%與 80%。Euro NCAP 表示，雖然 S-WAY 現已符合 GSR2 法規，並配備
表現良好的主動式巡航控制系統（ ACC ），但在行人與自行車騎士的保護方面仍有顯著改善空間，整體安
全設計仍偏重於高速公路使用情境。

Euro NCAP 表示，雖然 S-WAY 現已符合 GSR2 法規，並配備表現良好的主動式巡航控制系統
（ ACC ），但在行人與自行車騎士的保護方面仍有顯著改善空間，整體安全設計仍偏重於高速
公路使用情境。

Euro NCAP 策略發展總監 Matthew Avery 表示：「Scania 展現了透過智慧化車輛設計與先進駕駛輔助
系統的配置，同樣能實現極高水準的安全表現。而 Volvo 依然堅持對卡車安全毫不妥協的理念，Ford 也以
F-MAX 踏出了良好的第一步，雖然目前獲得的是 3 星評級，但只要再加裝更多自動化駕駛輔助系統，其安
全表現仍有相當大的提升空間。」

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