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本文最後由 寒冰神話 於 2026-7-4 13:56 編輯
美國 陸軍以 USD 2,400萬美元 的價格訂購 新駁船
美國 路易斯安那州（State of Louisiana）一家造船廠贏得了與 美國陸軍工程兵團長達數十年的默默合作
的最新訂單。
這項合作以一艘不起眼的 駁船（Barge）為紐帶，保障美國河流、船閘和港口的正常運作。
美國陸軍工程兵團授予 康拉德造船廠有限責任公司（Conrad Shipyard LLC）一份價值 USD 2,400萬美元
的合同，用於完成 新型甲板 駁船 的工程設計、建造、測試和交付。這種駁船是一種扁平的無動力鋼製船舶，
本身沒有發動機，需要拖曳到指定位置，用於運輸重型設備、建築材料和機械，以進行航道維護工作。
加上其他費用，合約總價值將達到 USD 2,440萬美元（$24.4 million）。
工程兵團透過網路公開招標，收到四份競標書後最終選擇了康拉德造船廠。這種真正的競爭機制，而非國防合約中
常見的單一來源採購模式，避免了此類模式可能引發的爭議。
像這樣的 甲板駁船 / Deck Barges ，構成了美國陸軍工程兵團維護國家內河航道系統 — 一個由河流、
運河、船閘和水壩組成的網絡 的幕後功臣。
根據工程兵團本身統計，系統每年運輸約 5億噸（500 million tons）貨物，涵蓋從糧食、煤炭到鋼鐵、石油產品等
各種貨物，否則這些貨物就會堵塞公路和鐵路。
由於 甲板駁船 / Deck Barges 本身沒有推進系統，因此需要由 拖船 / Tugboat 或 牽引船 / towboat 將其
推拉到工程兵團需要的地方，以便架設起重機、運送建築材料或支援老舊基礎設施的維修工作。
這使得這些船舶的功能類似於平闆卡車，只能依靠其他船隻牽引才能行駛，只不過甲板駁船的設計目的是在開闊水域
而非鋪裝路面上運輸更重的貨物。
這艘駁船的資金來自合約公告中所述的2026財政年度循環基金，這是一種不同於國會年度撥款的預算機制，後者用於
資助大部分軍事開支。
美國 陸軍工程兵團經營一個民用工程循環基金，用於資助該機構的廠房和設備，包括其駁船、挖泥船和支援船隻，
然後透過向實際使用這些設備的特定建設和維護項目收取費用來逐步收回成本，其運作方式更像是一個內部業務帳戶，
而非傳統的政府支出項目。
這種結構使得 美國 陸軍工程兵團 無需每次更換駁船都等待國會專項撥款，即可更換其艦隊中老化的艦艇，
並將艦隊維護視為持續的運營成本，而非一次性預算申請。
位於美國 路易斯安那州（State of Louisiana）摩根市（Morgan City）的康拉德造船廠 已為陸軍工程兵團建造船隻
超過二十年。
此次新獲得的 甲板駁船 / Deck Barges 合同，也符合全國各地工程兵團轄區紛紛選擇同一家 墨西哥灣沿岸造船廠
承建類似工程的趨勢。
該公司已累計獲得超過 USD 3億美元（$300 million） 的聯邦主要合同，涵蓋多個海事建設和維修項目。
其業務範圍不僅限於陸軍工程兵團，還包括為海軍建造的船塢駁船、維修駁船、泊位駁船和伙食駁船。
這些浮動住宿單元為水兵提供生活和工作場所，以便他們在自己的艦艇停靠港口進行維修或保養時居住。
該公司於2025年9月贏得一份價值 USD 4,583萬美元（$45.83 million）的合同，為美國 陸軍工程兵團
底特律區（Detroit District）建造一艘起 重駁船，用於支持 蘇聖瑪麗運河（Soo Locks river）船閘
（連接蘇必利爾湖和五大湖下游的關鍵航道）的維護工作。
此外，該公司還在2025年初向 孟菲斯區（Memphis District）交付了一艘價值 USD 842萬美元
（$8.42 million）的 鋼殼甲板駁船（Steel-hulled deck barge），用作 恩斯利工程船廠
（Ensley Engineer Yard）的 登陸駁船（Landing barge）。
康拉德造船廠有限責任公司（Conrad Shipyard LLC）也為負責 此次新合約的同一 費城區（Philadelphia District）
建造了一艘 樁基駁船（Spud barge），並作為唯一競標者贏得了這份價值約 USD 910萬美元（$9.1 million）
的合同，預計於2025年4月完工。
這表明，該造船廠與 該特定工程兵團區之間的合作關係早於本周宣布的駁船項目。
這艘最新駁船（Barge）的預計完工日期為2028年5月11日，建造週期近兩年，對於客製化鋼製船舶而言屬於
正常工期，而非異常延誤。
因為按照美國陸軍工程兵團規範建造的甲板駁船需要在開工前完成詳細的工程設計，之後還要進行製造、艤裝和測試，
最終才能交付。
儘管康拉德造船廠（Conrad Shipyard LLC）將在其位摩根城的船廠完成整船建造，但美國陸軍工程兵團
費城地區仍然是負責管理合約的承包機構。
這在聯邦造船合約中是一種常見的安排：需要設備的地區負責處理文書工作和監督，而實際建造則在任何具備
相應能力和專業知識的合格造船廠進行。
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