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本帖最後由 寒冰神話 於 2016-9-1 01:50 編輯
傳奇戰機F-104將復活 載衛星上天
作者編譯李京倫╱報導 | 聯合新聞網 – 2016年8月31日 上午4:13
大名鼎鼎的Ｆ一○四戰機將「復活」。一九五○年代誕生的Ｆ一○四是史上第一架能達到兩倍音速的飛機，但也以難操控、易失事聞名，已在二○○四年全面退役。不過，由於Ｆ一○四可飛到高度六萬呎，美國一家企業將在二○一八年用Ｆ一○四幫大學或研究機構發射小型衛星，讓這款傳奇戰機重現江湖。
民國八十七年五月八日，我國的Ｆ一○四駛出新竹基地掩體，準備最後一次飛行，而後除役。 美聯社資料照片
英國廣播公司報導，韓戰期間，俄製米格十五戰鬥機性能優異，帶給美國飛行員極大震撼，美國洛克希德公司首席設計師強生便前往南韓了解飛行員的真正需求，回國後著手設計Ｆ一○四。美國航空史學家潘高說：「飛行員希望戰機速度快、飛得高又容易操控，Ｆ一○四滿足前面兩點，可惜做不到第三點。」Ｆ一○四發展進度極快，洛克希德正式簽約後不到一年便在一九五四年三月試飛成功，旋即贏得「載人飛彈」的美譽，正式名稱為「星式戰鬥機」。
Ｆ一○四速度達二馬赫（時速二四一四公里），是史上第一架兩倍音速戰機，一名飛行員比喻，極速駕駛Ｆ一○四感覺就像「坐在汽車引擎蓋上開車」。
Ｆ一○四的上升速度也很快，它的設計原意就是作為攔截機，在敵機發射武器前追上敵機並予以攻擊，並在敵機反應前回到基地。Ｆ一○四能在一分鐘內飛到十五公里高，這樣的表現就算在六十年後的今天也是難能可貴。
不過Ｆ一○四機翼又小又薄，會製造空氣渦流，所以對操控很重要的尾翼必須設計在機尾頂端，導致Ｆ一○四在慢飛和「高攻角飛行」（機翼移動與氣流方向的夾角很大）時很難操控，一旦失速，不會是機頭朝下（飛行員還有機會拉起機身），而是機尾朝下，如果原本在低空飛行，飛行員不易生還。
美國很快發現這問題，削減訂單，最後在美國服役的Ｆ一○四不超過三百架。西德則在所有採購國中付出最慘重的代價，買了一千架，其中近三百架失事，飛行員謔稱Ｆ一○四是「寡婦製造機」或「投向草地的飛鏢」，還有一則笑話廣為流傳：「想弄到一架星式戰鬥機？買塊地，等一等就有了。」
洛克希德總共製造將近三千架Ｆ一○四，多數國家在一九八○年代逐步淘汰，義大利最晚，二○○四年讓它退役。美國佛羅里達州「星式戰鬥機公司」擁有少數幾架Ｆ一○四，營運長史提爾說，目前想發射衛星的機構大概要等三年才能排到傳統火箭，而且不能選擇軌道，公司目標是在二○一八年開始用Ｆ一○四為學術機構發射迷你衛星，從接獲要求到發射只需卅天，還能選擇軌道。
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沒想到F-104還有重返藍天的機會，不過這次是為了發射衛星，純粹和平用途。
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發表於 2016-9-1 00:48:13
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