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[古蹟歷史] 員林鐵路穀倉(5P) [複製連結]

冰琉塵

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發表於 2010-3-21 16:36:52 |只看該作者 |倒序瀏覽

員林鐵路穀倉

類別：歷史建築

創建年代：民國65年

地址：員林鎮靜修路50號

歷史沿革

民國60年代，因應台灣糧食進口的需求，以黃豆、大麥、小麥為主，由政府統一進口民生用品，糧食以船運為主，為疏解港口的倉儲空間，因而興建員林鐵路穀倉。

員林鐵路穀倉又稱員林立庫（員林立體倉庫），於民國63年12月10日動土興建，民國65年9月23日完工。當時正值台灣經濟起飛，因此可以說是台灣進出口貿易起飛時期的代表性建築物，其獨特性甚為罕見，全台僅存兩座（另一座位於斗南）。

民國70年代，隨著港口貨櫃業的發達及公路的建設，鐵路運輸漸被公路運輸取代，為節省運輸成本，從國外運回台灣的玉米、小麥、大麥等雜糧穀物，乃直接運到工廠，且廠商自行增加有散裝倉儲的設備，員林鐵路穀倉的需求因而遞減，鐵路穀倉的功能慢慢被取代。

員林鐵路穀倉

員林鐵路穀倉隸屬台灣鐵路管理局貨運服務所，為公營儲運機構，提供現代設備，革新貨運服務，為提高儲運效能而興建穀倉，並配合政府推行「進口穀物散裝運輸一貫作業」，計劃疏運港口壅塞。員林鐵路穀倉由台灣區糧食發展基金會之資助，耗資二千七百萬元，穀倉基地面積二千九百三十二平方公尺，建築總面積為二千五百零二平方公尺，可容儲穀物一萬零五百公噸。

員林鐵路穀倉自民國65年開始營運，民國67年因高速公路的通車及民生物質的需求，民間食品加工業者紛紛設立散裝穀倉，自行進口原物料，供應生產線的需求。此外公路貨運的便捷亦取代鐵路的運輸，使得員林鐵路穀倉在營運7年後，遂於民國72年結束營業。

民國72年員林穀倉荒廢至今已逾20餘年，民國92年由員林千高台協會發起保存員林穀倉及再利用的計劃，並於民國 92年6月10日登錄為歷史建築。

員林鐵路穀倉北側建築

建築藝術

員林鐵路穀倉的建築為立體倉庫，因而又稱「員林立庫」，建物物地坪面積為189坪，總樓地板面積為756坪。員林穀倉的主體建築，為坐東朝西，建築物樓高8層樓，兩兩成對，由18座內徑6公尺，高34.3公尺的圓柱形主倉，並列成58公尺長，12.8公尺寬的巨大圓筒建築。在每四個主倉中，所形成的間隙，又形成八個副倉，所共同組成的龐大散裝穀物倉儲空間。

立庫的主倉有18座，格倉（副倉）有8座，每一主倉的倉容量120噸，合計總容量為10500公噸。員林立庫穀倉採鋼筋混凝土造建築，在穀倉的左右側，各有一個方形的建築物，靠近南面（員林火車站者）高五層樓，高18.97公尺。北棟方型建築則與穀倉同高，為34.3 公尺，二樓為電腦控制室及度量漏斗的機械設備，「穀倉溫度指示制卸盤」可控制26個主副穀倉內的溫度及進出度量。屋頂頂樓與各穀倉屋頂相同，穀倉頂樓為各主副倉的輸送管線，穀倉的外觀除了屋頂層開有六扇門窗，其於皆採密閉式造型。

鐵路穀倉的入口，昔時設有鐵軌可供火車裝卸貨物

北側方形建築內部為散裝穀物進倉的機械設備，分別有：進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器等，頂樓為進倉機械的閘門。南方靠近員林火車站的方形建築，為出倉提運機，為散裝貨運出貨的出口，內部設有散裝出倉貯料槽及袋裝出倉貯料槽，並有管制穀倉出貨的計量器。員林穀倉設計有機械翻倉的功能，定期將穀倉內的穀物翻倉，以防此發霉。

穀倉內機械設備

員林立體倉庫的鐵路卸坑，因都市計劃街道的拓寬，已將此卸坑拆除，所使用的鐵軌亦已拆除。員林鐵路倉庫現存機具設備與文物，二樓規劃為是電腦室，內部設有「穀倉溫度指示計制卸盤的設備，制卸盤上的溫度控制表共有52組，分別控制員林立體穀倉26個主副倉的開關，使員林穀倉的散裝穀物透過電腦室儀器，控制穀物進出的溫度及數量。

頂樓的輸送管線，將散裝穀物分送至各主倉

資料來源:彰化縣古蹟暨歷史建築全球資訊網

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qq12350

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發表於 2010-3-28 22:52:36 |只看該作者

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從小到大每次到員林都會看到這座鐵路倉庫，
在小時記憶中只知道這是一座鐵路倉庫，
但是都不知道他背後的故事，
看到這裡也讓我了解到這一個從小看到大的鐵路穀倉他背後的故事，
雖然已經荒廢，但是他的高大都會讓人家注目，
也可以算是員林的一個另類地標吧。

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正港庄腳人

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發表於 2010-3-29 00:12:49 |只看該作者

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這一類的倉庫南部的潮州也有一座喔~聽鎮內耆老所說~輝煌之時可以供應整個南部七縣市之五榖之通路~更是台灣初期農會用以平衡糧食的重要依據

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